10号航空液压油(地面用)性能特点：具有良好的低温稳定性；较低的凝点和较小的低温粘度；具有良好的热安定性和氧化安定性。用途推荐：试用作各种要求较高液压系统的工作液，以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。如数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车等。注意事项：使用及贮运过程中要防止异物污染，严防机械杂质及水混入；要保持油箱的清洁，换油时，油箱及油路要清洗干净；该油品加入时远离火源，防止着火；不要与其他油品混用。10号航空液压油包装形式：16L塑桶，170kg铁桶。在储存和加注10号航空液压油时，应该遵循规定的安全措施和标准操作，避免意外事故。黑龙江抗低温10号航空液压油授权代理商
本文主要从场景使用方面，给大家分析一下地面用10号航空液压油的各项主要性能指标。地面用10号航空液压油，也被称为红油，10号地航的适用范围，10号地航较初应用使用对象为北部机场地面配套设备的润滑油，比如各种地面辅助车辆、牵引车辆、登机梯、液压升降平台等。保持其冬天低温的使用性能使用要求。现在也被应用于我国东北地区、内蒙古、新疆、西藏等冬天寒冷地区的各种机械设备、港口的起重设备(包括船用起重设备)的主要和辅助液压系统、减震器、减摆器等部位的润滑。其使用温度-55°C~125°C。具有优良的低温性、粘温性和热氧化安定性。重庆昆仑10号航空液压油价格地面使用的10号航空液压油应该遵循以下规定：从冷车操作到满负荷运行前，不应超过20℃。
地面用10号航空液压油是常用的地面用航空液压油之一。10号地航具有具有良好的低温性能和粘温性能。能够保持在较高的环境条件下，设备液压系统的长时间稳定运营要求。像Su-27/J-11这样的典型三代战斗机，地面设备的运转和维护就需要用到大量的10号航空液压油(地面用)。粘温特性不同，10号液压油粘度较小，即油很稀，所以泄漏量较大，一般使用于低温-30度以下的环境，46号油是较适合液压系统的，但低温下粘度太大，一般使用于0度以上的环境。
10号航空液压油地面用的主要用在工程机械，沟机，挖掘机，装载机，机场地勤设备，船载设备等，另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上。10号地面用航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过100度，10地面用航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了，一方面是不平安，另一方面是挥发损失也很大。再另一方面是高温粘度太小，10号航空液压油粘度是50摄氏度10。32号46号是40摄氏度32,46。又都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样液压设备会觉得力量不够。10号航空液压油是一种高性能的飞行器液压系统润滑剂。
10号航空液压油和15号航空液压油选择原则，两种油料总体差异不大，但是15号的确性能更好一点。遵从使用习惯：若设备长时间用10号，我们推荐您继续使用10号如果对使用习惯不是很在意，可以选用15号。事实上15号本身就是为代替10号而被研制出来的。15号航空液压油比10号更耐用，如果对成本控制比较敏感，也可以考虑15号。航空液压油是航空飞行器液压系统的主要工作液，在业内的作用当前还不可替代。在飞机出现的100多年里，航空液压油已经有了较大发展，形成了不同类型和多种型号共存的局面。10号航空液压油可以抵御气候、污染、灰尘、水和捕捉空气中的碎屑等，防止油液污染。深圳10号航空液压油
10号航空液压油适用于多种类型的飞行器和各种不同性能要求的液压系统。黑龙江抗低温10号航空液压油授权代理商
10号航空液压油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为10号航空液压油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的较低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合10号航空液压油的凝点、低温粘度及粘温特性全方面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。黑龙江抗低温10号航空液压油授权代理商
