全新柯迪亚克在档把前方配备了多个不同型号的电源接口供乘客使用。在档把前方在本次实拍的车型中，全新柯迪亚克的座椅功能也是相当多方面，除了座椅通风与座椅加热之外，还配备了三档可调节的座椅记忆功能。全新柯迪亚克提供5座版、7座版运动版GT车型，本次实拍全新全新柯迪亚克采用了7座2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支持前后、靠背倾角4向调节，第三排座椅采用EasyEntry一键进入设计，方便乘客进出。动力方面，全新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，较大马力220匹，较大扭矩350牛米；传动方面依旧匹配7挡双离合变速箱。此外，还将提供包括经济、标准、运动、个性化模式等在内的驾驶模式为驾驶者带来不同的驾驶体验。柯迪亚克失去掉了一些底盘的隔绝感。海宁尊享版柯迪亚克售价
柯迪亚克GT的车尾同样好看，设计得非常有立体感。尾灯如同水晶一样通透璀璨，两个圆形镀铬排气口则是霸气十足。这样高颜值的柯迪亚克GT，让不少消费者都忍不住驻足观赏。车内大五座布局，柯迪亚克GT实用性也好，柯迪亚克GT采用的是大五座布局，2791mm的轴距在同级别车型中是相当有优势，宽轴距也奠定了柯迪亚克GT有宽敞的车内空间。而且保持了对称式布局的柯迪亚克GT的内饰，有着肉眼可见的升级，分辨率超高且显示内容丰富的10.25英寸全液晶仪表盘取代了传统的指针式仪表盘，科技感更强。海宁尊享版柯迪亚克售价全新柯迪亚克配备了多个不同型号的电源接口供乘客使用。
斯柯达柯迪亚克的动力表现也是值得圈点的。拿入门款来说，该车采用2.0T4缸发动机，较大马力186P，较大扭矩320N*m。斯柯达汽车搭载上7DCT变速箱，百公里油耗为6.8L（工信部综合油耗）。然后，底盘方面：柯迪亚克空车时底盘高度180mm,较低底盘高度140mm。科迪亚克底盘结构仍然是前麦弗逊式单独的、后多连杆式单独的悬架，和途观L一致，整体调校侧重舒适。悬挂的行程较长，有着不错的韧性，斯柯达汽车经过颠簸路面时回弹比较快速，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持整车的稳定性。在高速过弯情况下，悬挂的支撑也比较到位，能很好的抑制车辆侧倾。
斯柯达汽车运动模式下，我总感觉恍惚之间驾驶的不是一辆中型SUV，而是一辆小钢炮，它直角的车尾也被“削平”，化身GT版。此时油门响应极为灵敏，转数也会拉升得更高、延后升挡，动力随踩随有，尽管在限速范围内，全新柯迪亚克并不能给多么刺激、甚至眩晕的感觉，但这种想快就能快起来、不断超越旁车的满足感，还是令人兴奋。事实上，这种兴奋感与有些悦耳的发动机声音也是有关的，全新柯迪亚克的路噪、风噪隔绝处于同级中上水平，唯独发动机防火墙的隔音差点意思，但这反倒让驾驶多了一些精密的机械感。斯柯达汽车横贯整个中控台，形成了强烈的拉宽效果。
在SUV市场日趋火热之时，柯迪亚克与柯迪亚克GT的先后到来在当时收获了不少消费者的关注。对于全新柯迪亚克来说，除了外观方面给我们的惊喜之外，在内饰方面大刀阔斧的革新也给到了我们足够多的惊喜，在这个智能化普及的时代，在全新柯迪亚克上，算得上是跟上了潮流，在新车的整个内饰部分，较大的变化来自新式中控显示屏幕的搭载，在整车中控台部分，全新柯迪亚克采用了简洁的横向布局，分层式设计以三重材质立体镶嵌，有着不错的高级感设计。与欧版车型的内嵌式中控屏不同，全新柯迪亚克搭载12.1英寸悬浮大屏，与新造型的10.3英寸全液晶仪表、10色流光氛围灯相得益彰。虽然柯迪亚克是途观L的姊妹车型，但是它俩却有着截然不同的设计风格。海宁尊享版柯迪亚克售价
柯迪亚克前大灯进行了重新设计，大灯造型变得更加精致小巧。海宁尊享版柯迪亚克售价
四种驾驶模式中，标准模式发动机和变速箱并不会很激进，开起来刚刚好；经济模式，动力非常慵懒，建议不要轻易使用，你会非常着急；而在运动模式下，发动机较为积极，变速箱也会切换到S挡，转速达到2800rpm以上保证足够动力输出，一定能给你畅快淋漓的感觉，前提是不担心费油。悬挂整体偏运动，对于振动过滤还是值得肯定。但是在过弯时候悬挂对于车辆支撑稍显不足。手感很好，指向性比较准确，虽然是台SUV但给予你的是非常灵活的体验。此外，柯迪亚克提供智能四驱系统，采用第五代Haldex瀚德差速器，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比，提升操控稳定性。海宁尊享版柯迪亚克售价
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