南湖区奢享版柯迪亚克指导价

新款柯迪亚克的内饰采用了斯柯达较新的家族设计风格，换装了尺寸更大的12英寸悬浮式中控屏，并配备了10.25英寸全液晶仪表，科技氛围浓厚。用料方面也是可圈可点，新款柯迪亚克中控台采用了大面积软性材质包覆，配合银色镀铬饰条以及独特纹理的装饰板，尽显年轻气息。新款柯迪亚克的车机系统升级为MOS 3.X智慧车联系统，采用可视化图标设计，显示更加直观，操作起来也更加便利。功能方面也是一应俱全，除了常规的CarPlay和CarLife，还支持车联网、智能家居互联以及行车记录仪等，整体配置达到同级别较水平。新款柯迪亚克前排座椅升级为运动风格座椅，更讨年轻人喜爱，同时还提供了2+3+2的7座布局，保证舒适性的前提下增加了空间灵活性。座椅配置方面，前排座椅提供了加热、通风，另外主驾驶座椅还带有记忆功能。全新柯迪亚克配备了多个不同型号的电源接口供乘客使用。南湖区奢享版柯迪亚克指导价

新款柯迪亚克整体设计更符合主流年轻人审美，既有RS套件所带来的视觉冲击感，又不失旗舰SUV的沉稳气质。内饰方面，三款车同样各具特色，探岳和探界者均以黑色作为主色调，强调运动感，不过新鲜感不足。而新款柯迪亚克所采用的黑棕撞色搭配更显高级，同时用料水平也远超另外两款车型。新款柯迪亚克在前后排座椅调节方式上与探岳基本一致，不过却增加了前排座椅加热、通风，乘坐舒适性出色。而相比探界者，新款柯迪亚克多出了主驾驶座椅记忆，并且前排座椅提供了4向腰部支撑调节，更加实用。相比之下，新款柯迪亚克在灯光和多媒体方面表现一般，并未配备自适应远近光和品牌音响，不过对于日常使用影响不大。海盐2022斯柯达柯迪亚克购车推荐柯迪亚克在驾车时还需要紧盯屏幕才能打开自己需要的功能。

斯柯达汽车运动模式下，我总感觉恍惚之间驾驶的不是一辆中型SUV，而是一辆小钢炮，它直角的车尾也被“削平”，化身GT版。此时油门响应极为灵敏，转数也会拉升得更高、延后升挡，动力随踩随有，尽管在限速范围内，全新柯迪亚克并不能给多么刺激、甚至眩晕的感觉，但这种想快就能快起来、不断超越旁车的满足感，还是令人兴奋。事实上，这种兴奋感与有些悦耳的发动机声音也是有关的，全新柯迪亚克的路噪、风噪隔绝处于同级中上水平，唯独发动机防火墙的隔音差点意思，但这反倒让驾驶多了一些精密的机械感。

四种驾驶模式中，标准模式发动机和变速箱并不会很激进，开起来刚刚好；经济模式，动力非常慵懒，建议不要轻易使用，你会非常着急；而在运动模式下，发动机较为积极，变速箱也会切换到S挡，转速达到2800rpm以上保证足够动力输出，一定能给你畅快淋漓的感觉，前提是不担心费油。悬挂整体偏运动，对于振动过滤还是值得肯定。但是在过弯时候悬挂对于车辆支撑稍显不足。手感很好，指向性比较准确，虽然是台SUV但给予你的是非常灵活的体验。此外，柯迪亚克提供智能四驱系统，采用第五代Haldex瀚德差速器，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比，提升操控稳定性。柯迪亚克提供了经济、舒适、运动三种不同的斯柯达汽车驾驶模式。

柯迪亚克上扬的侧面线条像是一头蓄势待发的猛兽在瞄准猎物，可能片刻之后这19英寸的车轮就会带它到达前方。车尾设计已经足够饱满，但并不强烈的设计感很难在贯穿式尾灯横行的道路上成为焦点。内饰的惊喜我认为远超外观，拉开车门之后就能感觉到科技氛围直扑面门，12英寸悬浮中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘是较出彩，也是较彰显时代氛围的地方，仪表盘提供多种显示模式选择，中控屏内置了智慧车联MOS 3.X系统，扩展出了AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务等功能，让冰冷的车机显得有人情味了一些。不过实际操作起来远没有看上去那么出色，误触控的几率极高，反应速度也不是很快，在驾车时还需要紧盯屏幕才能打开自己需要的功能。柯迪亚克雨伞收纳设计，主要还是以实用为主。平湖柯迪亚克奢享版指导价

新款柯迪亚克的内饰也带着浓厚的大众味道，整体设计的规规矩矩。南湖区奢享版柯迪亚克指导价

乘坐部分，如果满分是十分，我愿意给柯迪亚克九分。在20万元以内的合资中型SUV当中，柯迪亚克的前排一体式运动座椅不单能够提供相当不错的包裹性，而且座椅规格极高。包括4向腰托调节在内，它的主副驾座椅均支持12向调节，以及座椅加热功能。要知道，主驾支持12向座椅调节的车型并不稀奇，但是副驾与主驾同等规格的车型却并不多见。在很多人看来，斯柯达汽车副驾根本没必要配备这么高规格的电动座椅。要知道，主驾驶位在大多数情况下做的都是同一个人，但是副驾却未必会坐同一个人。每个人身高体重的不同都意味着他们的坐姿会不尽相同，而12向座椅调节能够大幅提升座椅的舒适性。南湖区奢享版柯迪亚克指导价

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