在SUV市场日趋火热之时，柯迪亚克与柯迪亚克GT的先后到来在当时收获了不少消费者的关注。对于全新柯迪亚克来说，除了外观方面给我们的惊喜之外，在内饰方面大刀阔斧的革新也给到了我们足够多的惊喜，在这个智能化普及的时代，在全新柯迪亚克上，算得上是跟上了潮流，在新车的整个内饰部分，较大的变化来自新式中控显示屏幕的搭载，在整车中控台部分，全新柯迪亚克采用了简洁的横向布局，分层式设计以三重材质立体镶嵌，有着不错的高级感设计。与欧版车型的内嵌式中控屏不同，全新柯迪亚克搭载12.1英寸悬浮大屏，与新造型的10.3英寸全液晶仪表、10色流光氛围灯相得益彰。柯迪亚克变成了“流晶精致美学设计理念”。嘉兴2022柯迪亚克起售价
座舱的静谧体验与整车NVH息息相关。全新柯迪亚克采用前挡风超静音玻璃膜，并大面积铺设吸音棉和隔音垫，覆盖车身多处，配合车体空腔隔断技术、动力吸振技术等多项隔音技术，有效减少车辆行驶中的风噪与胎噪。更安静的车内环境让用户在纵情驰骋时拥有更佳的体验。全新柯迪亚克的全景大天窗，外观尺寸1364mm×870mm，天窗玻璃总面积1.096㎡，可视区域总面积高达0.836 ㎡，并可上掀和横开。值得一提的是，天窗玻璃采用厚度先于同级的单层5mm钢化玻璃，更高的强度在用户透过全景天窗欣赏蓝天白云或繁星皎月时，提供更安全的保障。嘉兴平湖柯迪亚克2022款参数全新柯迪亚克在外观的变化主要集中在前脸，依然保留了斯柯达家族水晶切割的设计风格。
新柯迪亚克的车尾并没有翻天覆地的变化，看上去依旧干净利落，没有破坏整体硬朗的气质。但在细节处，新车的精致感有所提升，例如其尾灯造型和内部细节都更有质感了，而且下包围设计也更有运动气息。新柯迪亚克采用了全新的悬浮流光内饰设计，将现在的内嵌式中控屏改为更具科技感的悬浮式设计，同时也得益于这一变化，其中控台可以设计得更加轻薄并富有层次感，视觉效果明显提升。欧版新柯迪亚克依旧采用了现款的内饰设计，也就是说全新的内饰是专为中国消费者打造的，这种“反向区别对待”，在国内的合资车企中属实不多见。
柯迪亚克内饰的变化主要集中在两方面，一个是数字化升级，我们可以看到中控台这块巨大的中控屏，已经由老款的9.2英寸升级到了12英寸，而且还采用了当下较流行的悬浮式设计。不论是视觉观感，还是使用的流畅度，都得到了很大提升。另外一方面，我们可以看到内饰中控台、门板等细节处采用了软包设计，大幅度提升了车内的高级感和舒适度。而且副驾驶采用了更加扁平化的设计，取消了原来的双手套箱设计，这样让内在的豪华质感提升不少。柯迪亚克取自一种体型很大的棕熊。
在草原里面，也有很多非铺装路面，柯迪亚克在上面行驶，给我的感觉就是，能够感受到来自路面的震动，但是悬架能够过滤掉很大一部分多余的弹跳，让车辆就算在非铺装路面，或者碾过一些沟壑不平的路面，更多的是如坐船般的晃悠感，有时候已经做好要飞起的准备了，结果车辆只是晃动了一下，就过去了！到了铺装路面，大车的那种沉稳感和德系车扎实的底盘表现，真的是令人着迷！车内的静谧性良好，没有多余的噪音，车辆在快速通过一些弯道的时候，对于侧倾的控制也让驾驶者充满了信心，总的来说，柯迪亚克是一款开起来很有趣味，或者说感觉很扎实的车型。柯迪亚克失去掉了一些底盘的隔绝感。海盐新柯迪亚克多少钱
斯柯达中期改款车型，厂家为其带来了欧版RS车型的外观。嘉兴2022柯迪亚克起售价
新款柯迪亚克沿用了GT车型的一体式桶型运动座椅，这可是硬核性能车才会有的配置，不过不用担心因为运动过头而影响了舒适性，座椅的人体工程学重点还是日常驾驶，包裹性和承托性十分到位，长时间驾驶都没有疲劳感。方向盘也采用了斯柯达较新的运动化设计，和明锐PRO上边的多功能方向盘基本保持了一致，相比老款要年轻运动不少，而且握持感以及功能性也都不错。新款斯柯达柯迪亚克搭载的MOS 3.X车机系统扩展出AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等全新功能，充分满足不同用车需求。嘉兴2022柯迪亚克起售价
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