每逢节假日，不少朋友因为赶路，会在夜间行车。但夜间光线不足，容易对驾驶朋友的视线产生影响，行车过程中潜藏了不少危险。需要夜间行车时，我们应保证出车前有充足的睡眠，请勿强行赶夜路，疲劳驾驶。夜间行车，需以视野范围决定行车速度。如果视野不佳，行车时一定要降低行驶速度，给自己留有足够的反应时间。夜间照明条件有限，行车时要打起十二分精神，随时留意前后方路况、左右方路标，及时判断前方是否有障碍物，注意前后方车辆指示灯提醒。在道路上会车越线占道行驶多发生在超车时，越线占道行驶增加了正面碰撞的危险性，尤其是当我们错误估计速度差，既不能完成超车，又无法躲避正面正常行驶的车辆，就容易发生交通事故。全新明锐PRO车内整体设计思路也与上一代大相径庭。明锐PRO2021豪华版经销商
说实话，明锐PRO明锐年纪不小了。明锐，是斯柯达加入大众汽车集团后自主研发的第1款战略车型。自2007年进入中国市场，凭借其突出的实用性以及便利性，收获消费者较多认可。截至目前，明锐在中国已有超过140万的车主。 “明锐Pro可以唤醒你第1次用智能手机的记忆：第1次体验HUD抬头显示；第1次体验欧洲原装的RS套件；第1次体验无线Cary；第1次体验触控式的天窗；第1次体验开门提醒；第1次体验感应式车灯。”新车基于大众MQB EVO平台打造而来，内外进行了多方面升级，竞争力进一步提升。浙江嘉兴明锐PRO手动挡销售价格明锐PRO的长宽高分别为：4753/1832/1469mm。
这一代明锐PRO全系都回归了四轮自立悬挂，前麦弗逊后多连杆的结构很常见，但是得益于MQB平台下硬件的高度通用，明锐的底盘质感和同平台更高级别的帕萨特之类车型是有不少相似感觉的。舒适性和滤振能力很大众，也就是普通消费者很容易感受到的那种“高级感”，另外隔音降噪也做的很不错。不管是低速还是高速，门窗紧闭的情况下风噪和发动机噪音都能被隔绝在车外。几年前的斯柯达每一款车其实都不错，但是总觉得缺了点什么。而明锐PRO这次换代，可以说是把以前没有的都补回来了。大家觉得上一代明锐有点中庸，那好，这次直接带来了海外RS版的外观，颜值先拉满。较新的MQB Evo平台也给它带来了不少较新的技术，顶配车型优惠后价格在15万左右，性价比依旧在线。
全新斯柯达明锐PRO正常行驶过程中，满油门的几率不大，它讲究的是直接的动力响应。而且油门踏板较低，也不会轻易可以踩到满油门情况，这样保证了行车安全。刹车踏板正好相反，它讲究的是线性制动感受，需要的行程更长，相对满油门来说，将刹车踩到底的概率就很高了，如果在紧急情况下，只有抬高腿部迅速踩下去才会有较快较好的制动效果，所以刹车踏板比油门踏板高一些。刹车踏板面与落地式油门踏板面的落差基本都在30~50mm之间。不同车系之间，其各个踏板的操作感觉也不尽相同，初次接触和使用某一新车型时，应先熟悉新车的属性和操作特点，谨慎驾驶。新手初次驾车时，一定要将座椅调节合适，以能方便的踩死刹车的位置为佳。全新明锐PRO的外观更符合新世代年轻人的审美需求。
全新明锐PRO全系车型的后悬挂都采用四连杆式自立悬架，可分解横向和纵向受力，高速过弯时车辆循迹性更好，操控性提升不少，“Q弹”的底盘也是人们熟悉的“德味”。另外，该悬架采用簧桶分离设计，减少了空间的占用，为用户带来更大车内空间。NVH方面，车辆的静谧性也一直是德系的强项，全新明锐PRO座舱内采用大量的吸音棉和隔音垫，还有多项隔音技术。隔音地毯、前后轮毂隔音垫、双层密封车门、仪表板阻尼垫等的应用，有效为车内乘客带来静谧的座舱环境。全新明锐PRO坐垫和靠垫两侧的隆起很高，可以很好的辅助固定身体。明锐PRO2021豪华版经销商
全新明锐PRO虽然定位紧凑型轿车，但车身尺寸却一点不紧凑。明锐PRO2021豪华版经销商
底盘的调校依旧以舒适性为主，全新明锐PRO全系车型的后悬挂都采用四连杆式单独悬架，可分解横向和纵向受力，高速过弯时车辆循迹性更好，操控性提升不少，“Q弹”的底盘也是人们熟悉的“德味”。另外，该悬架采用簧桶分离设计，减少了空间的占用，为用户带来更大车内空间。NVH方面，车辆的静谧性也一直是德系的强项，全新明锐PRO座舱内采用大量的吸音棉和隔音垫，还有多项隔音技术。隔音地毯、前后轮毂隔音垫、双层密封车门、仪表板阻尼垫等的应用，有效为车内乘客带来静谧的座舱环境。明锐PRO2021豪华版经销商
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