明锐PRO变速箱表现双离合变速箱大家较关心平顺性，经过这么多年的发展，大众的双离合变速箱平顺性已经磨合的不错了。这些天的实际路况中，上下班的高峰期路还是拥堵为主，走走停停的情况比较多。双离合的表现则很稳定，没有那种让人感觉不舒服的顿挫，也不用太在意油门的控制，该加油加油该收油收油。150马力，0-100km/h加速时间8.21秒，这个成绩对于家用车来说是非常不错的，城市、环路、高速都能应对，需要动力的时候不会不够用。明锐PRO的油门调校风格偏向于柔加缓的风格，所以当你在平稳行驶，突然想要超车时，就需要果断的踩下油门，或者是切换到S挡，因为如果D挡下，变速箱并不会立刻的执行降挡指令，这种风格的目的我认为是把舒适性做为较大优先项，不会因为右脚轻微的动作而频繁换挡，因为频繁换挡会增加顿挫的可能性，所以更柔和的换挡策略，会在加速时减少冲击感。明锐PRO的油门调校风格偏向于柔加缓的风格。海宁明锐PRO2022手动挡起售价
除了乘坐，全新明锐PRO灵活的空间也包容了Z世代消费者的任性需求。掀背式车身设计，第二排折叠后形成的超大尾箱也为生活开阔出了可能性，车内大床房、露营帐篷、充气皮划艇、滑雪板、折叠自行车等等任何生活方式所需都能装在里面。尽管全新明锐PRO的掀背式车身设计在市场上并不主流，但并不妨碍其成为Z世代消费者生活的较优解。时尚、个性的设计、灵活的车内空间，全新明锐PRO既满足Z世代消费者感受个性化的用车享受，还能满足Z世代消费者多种出行需求。嘉兴海宁斯柯达明锐PRO新款介绍数字智慧座舱”是全新明锐PRO带给用户的另一惊喜。
RS外观套件也让明锐PRO看起来更运动，VAG的大部分家用车其实都有两幅面孔，比如高尔夫和高尔夫GTI、明锐和明锐RS，速腾和速腾GLI。为了让年轻消费者看起来更对胃口，这次明锐PRO全系都采用了国外性能版RS车型的套件，这也是它看起来比速腾更容易打动我的原因，也一定程度上弥补了中国消费者无缘这类高性能家用车的遗憾。至于家用车较重要的空间，明锐PRO这次换代的一大变化就是加长，加长后的轴距达到了2730mm，不说同级别较大，但是已经是紧凑型车里数一数二的数据了，如果放在几年前超过2.7m的轴距说它是入门B级车也不过分。
明锐PRO相比老款明锐，明显更加运动时尚了，并且还加上了很多RS的运动套件。前脸较大的变化就是四眼灯换成了现在家族较新的灯组设计，中网也换成了较新的中网设计，这个在之前的柯米克GT以及全新昕锐已经见过。侧窗的镀铬条也换成了整体的，老款明锐是只有车窗下沿有。整体的看起来更像中级车。顶配车型车顶及后视镜都是黑色的，增加了更运动的元素。明显的变化就是尾灯，明锐PRO变得更精致干练，并且整体看上去更加运动。轮圈尺寸：明锐PRO的是18寸，老款明锐的是17寸。轮毂外观看起来也是一个运动，一个居家。全新明锐PRO有两个SUB接口，无论是拓展娱乐方式还是单纯的充电都更方便。
明锐PRO在操控上给人一种很好的体验，在座椅的乘坐上也是给人彰显出一种很不错的舒适感。毕竟它的座椅设计还是非常符合人体结构的。尤其是座椅中又填充了软硬适中的物品，更是让它在同等级别变得格外引人注目，动力上斯柯达明锐PRO采用的是1.4T的涡轮增压发动机，尽管这样的配置在刚起步的时候，会呈现出少许无力感。但高速行驶的动力，相信在座的各位也是有目共睹的。尤其是在涡轮介入后，提速的反应，更是灵敏。这样就算中途超车的话，也是完全没有问题的。5.5L的油耗，表现力更是在一众车型中，脱颖而出。这样很低的油耗，相信是大家较喜欢的一点。总的来说，全新的斯柯达明锐PRO不管是性能上，还是外形的设计，表现都要比同等价位的车出色一些。如果在座的各位，囊中羞涩的话，那它的入门版依旧可以满足你的各项需求。所以对于这样一款车，你心动了吗？全新明锐PRO整车的线条得到了大幅度的运动化处理。海宁明锐PRO2022手动挡起售价
明锐PRO的这套系统基于大众的MOS 4.0版本。海宁明锐PRO2022手动挡起售价
明锐PRO也是支持语音控制，比如调节音响、空调、设定导航等，用的较多的就是设定目的地，对于街道名称和地址的识别率很高，可以边开车边设定，临时有事或者突然需要去一个新地方的话，语音操控就很安全方便了。 掀背是明锐一直以来较大的卖点，优点就是后备厢空间特别大，我自己车改装卸下来的轮胎一直没有地方收，明锐PRO就一直当做移动储藏室用了。如果与同级别三厢车作对比，这个后备厢空间是厉害的。当然厉害也是有一些取舍，比如尾门打开后就挺高的，所以建议所有车型都能选配电动后备厢。明锐PRO的座椅填充物很厚，坐上去支撑性很好，当然座垫和靠背并不是死硬的那种，平时很久市区内代步不会难受，电动腰部支撑足够，不用自己再买个枕头垫在腰哪里了。海宁明锐PRO2022手动挡起售价
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