我国铁路在设计绘制铁路路运行图的过程中，首先设计的是旅客列车运行的道路，其次是货物列车运行道路。由于我国铁路现状的限制，国内目前普遍采用的是客货混跑的行车组织模式，只有很少一部分地区可以实行客货分线的模式。在客货分线的组织行车模式中，同一方向的旅客列车和货物列车在不同的线路运行，相互不会干扰，对线路充分利用，很好的提高了运输效率和运输速度。由于受到了经济条件的制约和自然因素的影响，导致我国东南沿海地区和西部地区经济发展不平衡，运输资源通常由西部地区负责生产，而大部分的加工制造作业由东南沿海地区完成。形成了我国主要铁路集装箱运输分布于东南沿海繁忙的主干线上，随着这些干线上日益增长的运能和运量需求，导致了东南沿海地区线路运输能力过于紧张。铁路集装运输技术在国际上已经发展了两百多年。铁路集装箱运输大概多少钱
目前我国铁路集装箱运输主要有直达化运输组织和普通货物列车运输组织两种模式。直达化运输组织模式是我国集装箱运行组织的主要模式，又分为点到点的直达班列和特需班列。点到点的直达班列在集装箱中心站间开行，要求中心站的货源充足、货量稳定，在点对点之间进行直达，或者只有少量停站，一般为固定编组，在途中不进行解体作业，方便、快捷、准时，能够有效保证货物的运到时限，具有良好的经济效益和社会效益，是我国集装箱运行较主要的模式。铁路集装箱运输大概多少钱集装箱运输同时又是一种资本高度密集的行业。
集装箱运输的操作流程：订舱。船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单，则应在集装箱装船后，才能换取装船提单。集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。
铁路集装箱形式进行的货物运输，是铁路货物运输的种类之一，列车为集装箱列车，随着铁路集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展，铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展，编开了集装箱定期直达列车和集装箱专属列车，双层集装箱列车。集装箱类型可分为两种，分别是：1、混杂集装箱。2、整列集装箱。一种集装箱、平板、油箱板混杂组合，形成一列列车，主要用途是能够满足不同需要。第二种的集装箱占整个列车运输部分的主体或全部，这种就是集装箱列车了。集装箱运输的发展必须进行集装箱的联运。
随着铁路集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展，铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展，编开了集装箱定期直达列车和集装箱专属列车，双层集装箱列车。集装箱直达列车开行对集装箱运输的发展起到了很大的作用。但各个国家，各个不同发展时期组织直达列车的形式也不尽一致。集装箱直达列车应如何组织要根据国家陆域的大小，主要资源的分部、铁路运输设备等情况加以确定，并贯彻运送速度快、服务质量优、运营成本低的原则。运价水平通常是托运人或者货主作为选择运输方式较基本的一点,但是由于铁道部关于集装箱运输运价费率的制定并不合理，这就在一定程度上限制了集装箱运输的发展。1900年，在英国铁路上初次试行了集装箱运输。铁路集装箱运输大概多少钱
集装箱运输节省包装运杂等的费用。铁路集装箱运输大概多少钱
由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题。如何加速商品的流通过程，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，这就要求变革运输方式，使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式，而集装箱运输，正是这样的一种运输方式。铁路集装箱运输大概多少钱
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