网络覆盖场景根据用户业务需求满足重点不同，可以大致分为：覆盖类，容量类，干扰类三大类型。覆盖类场景：存在一定的覆盖难度，实现广度覆盖为主，保证移动通信网络信号无盲区，能够提供较为流畅的数据业务服务，并有一定的容量提升空间覆盖类的场景。比如居民小区、城市道路、宾馆酒店类、地铁隧道、旅游景点等。容量类场景：存在较多的用户受众，实现容量覆盖为主，需要提供大容量的数据业务服务，存在一定的流动性及业务突发性，需要有较高的容量可提升空间。比如：科技园区、商业场所、大型场馆、大型火车站、汽车站、机场、地铁站等。干扰类场景：地形或建筑结构复杂，覆盖难度较大，针对不同场景需要兼顾广度和容量覆盖，流动性较强，技术应用难点较多。比如：开阔场景里的：主干道路、城市水域、广场开阔区、码头；高层场景中的：高层写字楼等。卫星通信技术是一种通过卫星传输信号的技术。全自动移动通讯网络覆盖分类
移动互联网基本概念移动互联网（MobileInternet）的定义较多。简单列举如下：移动互联网是以移动网络作为接入网络的互联网及服务。移动互联网是互联网与移动通信网的融合概念。移动互联网可细分为移动和无线互联网。无线互联网可以是电脑以无线方式接入互联网，而移动互联网主要基于移动设备（主要是智能手机等）接入互联网，是真正的移动的概念，更加体现了网络无处不在的需求满足。中兴通讯公司在《移动互联网技术发展白皮书》中给出“狭义的移动互联网是指，用户能够通过手机，PDA或其他手持终端通过通信网络接入网络。广义的移动互联网是指，用户能够通过手机，PDA或其他手持终端以无线的方式通过各种网络（W-LAN，WiMAX，GPRS，CDMA等）接入互联网”。电信移动通讯网络覆盖网上价格移动通信的网络覆盖提高了人们的生活质量和工作效率。
铁路移动通信系统的主要业务1、地面铁路维护、工程施工、安全检查、铁路公安等人员与站台值班人员的通信联系。2、地区与站场的调车、列检、客货运等生产指挥通信。3、行车调度员和车站值班员对司机的列车无线调度通信。4、不同列车的司机、列车乘务员、乘警、乘客等相互之间或与地面工作人员的通信联系。5、用于包括列车自动操作、防护和铁路沿线各道口操作的无线遥控等。6、用于通过列车车次、机车号的功能识别码呼叫。紧急或经常性的呼叫只需通过单击键盘就可以建立，基于功能识别码的功能号呼叫，与列车或调度员所处位置有关的呼叫，支持列车高速行驶中的无缝通信、移动网络自动管理以及系统配置的集中操作等。
覆盖区域基本上划分为以下三类：按无线传播环境分类、按业务分布分类、按区域特征分类。无线传播特性主要受地物地貌、建筑物材料和分布、植被、车流、人流、自然和人为电磁噪声等多个因素影响。移动通信网络的大部分服务区域的无线传播环境可分为密集市区、一般市区、郊区和农村四大类。密集市区只存在于大中城市的中心，区域内建筑物的平均高度或平均密度明显高于城市内周围建筑物，地形相对平坦，中高层建筑较多。密集城区主要包含密集的高层建筑群、密集商住楼构成的商业中心。一般此类区域主要为商务区、商业中心区和高层住宅区。一般市区为城市内具有建筑物平均高度和平均密度的区域，或经济较发达、有较多建筑物的县城和卫星城。该区城主要由市政道路分制的多个街区组成。此类区域一般以住宅小区、企事业单位等为主，典型建筑物的高度为7-9层，当中夹杂着少量10-20层的高楼。楼与楼的问距一般在15-30m。地面铁路维护、工程施工、安全检查、铁路公安等人员与站台值班人员的通信联系。
所谓低轨是指卫星轨道在1500km以下。利用低轨移动卫星实现手持机个人通信的特点在于：一方面，卫星的轨道高度低、传输时延短、路径损耗小，多个卫星组成的星座可实现真正的全球覆盖，频率复用更有用；另一方面，蜂窝通信、多址、点波束、频率复用技术的发展也为低轨卫星移动通信提供了技术。因此LEO系统被认为是比较新、比较有前途的卫星移动通信系统。低轨卫星移动通信系统由卫星星座、关口地球站、系统操作中心、网络操作中心和用户段组成。 在城市内，尤其是密集城区，移动通信网络会提供面状覆盖，确保大部分区域的信号覆盖。电子移动通讯网络覆盖供应
地区与站场的调车、列检、客货运等生产指挥通信。全自动移动通讯网络覆盖分类
由于卫星功率有限，移动台的天线尺寸不能太大，因此为了保证通信质量，要求卫星具有较高的EIRP值。但一个移动台占用卫星功率过多，又限制了系统的容量，采用多波束卫星天线是解决此矛盾的途径，这意味着对卫星技术提出了更高的要求。由于移动台在移动和卫星在移动，因此系统在非高斯信道工作，且移动带来多径衰落，因此再设计系统时应考虑多径衰落余量，降低了系统的容量。众多的移动台共享有限的卫星资源，为充分利用卫星资源，需要合理的多址连接方式和信道分配方式、调制解调和编码技术。移动台要求高度的机动性，因此小型化也是十分重要的考虑因素。全自动移动通讯网络覆盖分类
