西藏加气站维保厂家

加气站设备厂家帮您解决设备遇见的疑难问题：1.LNG加气站设备加气站设备厂家中的增温器，和EAG，它们各是指的什么？答：增温器就是汽化器，它的作用是给LNG液体增加温度。EAG也是汽化器，它是专给放散系统加热的，对排放的液体或气液混合物加热气化，使其比重小于大气而不下沉，以免放散时候发生安全事故或者伤人。2．一般我需要的液体的温度是越低越好，为什么需要对液体增温呢？答：有一些液化工厂液化的LNG温度非常低，卸车进储罐后达-152℃,加注到汽车的气瓶中，汽车在使用时，由于汽车汽化器比较小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液体，汽化后有可能造成温度非常低，或有一些残液，进入发动机后，会造成发动机动力不足，耗气量很大增加。预先对储罐内的液体进行增温后，就会解决这些问题。加气站工艺流程和设备维护;西藏加气站维保厂家

压缩机和压缩天然气冷却系统压缩机和压缩天然气冷却系统可以分为水冷、风冷两大类。水冷又分为开式循环和闭式循环两种。风冷也可分为两种，一种是气缸带有散热翅片的，多用于结构紧凑的角度式，另一种是气缸不带散热翅片的，用于结构分散的对称平衡式。开式循环的水冷却方式由于要求建有专门的冷却水池，属于落后技术，国内还有厂家采用。而另外三种方式的应用更为合理，技术也比较成熟。压缩天然气的储存系统压缩天然气的储存方式目前有四种形式，一是每个气瓶容积在500L以上的大气瓶组，每站3—6个，在国外应用得更多；二是每个气瓶容积在40—80L的小气瓶组，每站在40—200个，国内外，尤其国内基本上是这种形式；三是单个高压容器，容积在2M3以上,国内现只有一个生产厂应用；四是，气井存储，每井可存气500NM3，这是我国石youhang业的创造，在四川等地应用很多。湖北加气站维修加气站 CNG 设备操作维护、保养；

怎么区分BOG和EAG？答：BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3%以下)，这部分蒸发气体（温度较低）简称BOG，使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀（可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG），产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成baozha性混合物。

加气站设备在使用前预冷的要点有哪些？1)加气站设备低温储罐温度达到－30～－40℃时，（无法测量温度时，以阀门管段凝霜为依据）充装液氮开始进行液态预冷。2)液氮预冷之前，用低温氮气对低温储罐、管线进行吹扫，进一步去除水份并置换空气，检验标准是检测排出气体温度，直至温度处于－30～－40℃间为合格;3)充装液氮开始时，为保证低温储罐安全，须采用上进液方式。液氮的气化率很高，产生的气体使低温储罐内压上升，应密切注意压力上升速度，控制液氮充装速度，当压力上升至0.6MPa时，打开低温储罐气相放散阀，排放氮气，从而降低低温储罐压力。4)充氮预冷过程中如发现有泄漏、设备材料发生问题时，应及时关闭相应阀门，停止该管段的预冷并标注位置，及时报告，进行处理。处理合格后方可再进行预冷。5)加气站设备预冷过程中和预冷后，必须注意观察设备材料性能、技术参数的变化，并进行书面记录。6)现场所有仪表管线接头及仪表接头在气相置换时，需要全部打开进行长时间排放，以确保接头末段在深度预冷时不发生冰堵现象。加气站设备应做哪些维护保养工作。

天然气加气站设备故障与排除工作法：LNG加气站运营过程中，设备故障更令人头疼！如果运营者能自查隐患、排除故障，不仅会节省大量的时间、昂贵的经费，更重要的是保障了加气站的安全运行。由我公司建设的秦皇岛某加气站站长从事LNG工作3年，总结归纳了实用的天然气加气站设备故障与排除工作法。天然气加气站设备-加液过程中频繁跳泵怎么办？故障原因1、潜液泵自行停止运转现场排查方向1、储罐LNG液体温度高，潜液泵运行要求液体低于-120度，液体温度高泵自我保护，停止运转2、车载瓶压力高排除方法1、进新液降温，对加液量较小的站点，建议每次少量进液以降低库存，提高流转，可以采取分卸方式解决2、给车辆储气罐排压加气站维保公司怎么样？浙江天然气加气站维保公司

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