近，两条有关特斯拉的微博，引发了人们的关注。条是这样的：这是下面的评论：注意@带带小老弟留言，“你就是贴吧置顶发帖那个？”这里面有故事，我会在后面细说。第二条发布于2020年2月29日，这回他讲得更详细一些：这里我没有把全文都截屏，因为我在下面会对事情的来龙去脉，做更为详细的叙述。这条微博动静要更大一些，选几条评论：@T-T一点都不酷次发微博求助，是在2019年9月3日。此后，他先后在“消费者吧”、“特斯拉汽车吧”发帖，并在“特斯拉汽车吧”直播“”经历：在跟特斯拉天津服务中心和特斯拉400客服周旋无果后，他先后打过12315投诉特斯拉，在推特上发过帖@马斯克本人希望引起关注，后把特斯拉告上法庭。因管辖权异议，目前该案已由北京大兴法院受理，这是特斯拉中国总部所在地。这半年时间，他到底经历了什么？文/蒋保信，《电动汽车用户联盟》01“差点出了大问题，丧生都有可能，我接受不了了”微博网友@T-T一点都不酷，真名叫韩潮，生于1988年，天津人。2019年上半年，他在特斯拉官网二手车的页面上留下了手机号，很快就接到了特斯拉销售的电话，双方互加微信。根据韩潮本人的表述，有两个原因终促使他打消疑虑，确定买一辆二手特斯拉。其一。去哪里找专业做二手车司法鉴定的第三方机构？上海豪车二手车司法鉴定上门
是否应该将车辆纳入事故车范围？翼子板是否属于车身结构件？赵坤告诉记者，左后翼子板在《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》文件中，属于判别事故车中的“六柱”之一的左C柱部分。因为左后翼子板属于左C柱不可分割的一部分，如需切割更换此处翼子板，就需切割C柱。记者查询《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》文件了解到，包括“六柱”在内的12项车体部位如有出现变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱任何一项缺陷问题，即被判定车辆为事故车。同时，左后翼子板也属于对二手车辆外观部位评估的一项。图片来源：《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》特斯拉方面称，因为特斯拉车辆是全铝制车身，对左后叶子板（即翼子板）的轻微损伤无法通过传统的车身金属钣金“敲打拉伸复原”工艺进行修复，维修企业按照特斯拉生产厂家技术标准和规范采用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换，该工艺是对作为车身覆盖件的叶子板进行更换，完全不涉及车辆的车架及其他任何车辆安全结构，不存在结构性损伤问题。对于特斯拉所说的是对作为覆盖件的叶子板进行更换，不存在结构件损伤一说，赵坤认为，车辆有前后四块翼子板，分别为左前、右前翼子板。台州法拉利二手车司法鉴定平台二手车司法鉴定怎么收费？
在二手车市场售卖中会被认定有“重大事故”倾向，折损程度比一般车辆要高很多。鉴定机构判定车辆为结构性损伤事实证明，韩潮的车辆确实存在结构性损伤。“开始并不知道车辆为事故车，决定后，我找了车辆鉴定机构鉴定后才发现的。”韩潮说。2019年11月15日，天津万丰汽车鉴定评估有限公司出具的鉴定结果为，检测车辆左后侧围（即左后翼子板）存在切割痕迹，为事故车。作为涉案车辆主要鉴定负责人，天津万丰汽车鉴定评估中心高级工程师赵坤向《每日经济新闻》记者介绍，涉案车辆左后轮眉前部至左C柱里部呈线形45度修复痕迹，有切割焊接；左后轮罩板上部接口处表面有修复现象，后备箱内后围板和左后轮罩板与C柱外板（即左后翼子板）接口处有明显修复现象，说明左C柱外板存在多处事故修复痕迹；左后C柱外板与C柱是一个整体，属于不可分割的一部分，根据《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》，左后C柱外板被切割后就已造成车辆结构性损伤，故判定为事故车。正因如此，韩潮以涉案车辆“存在结构性损伤，为事故车”为由，起诉特斯拉以手段出售不符合其承诺的事故车辆。记者了解到，从今年3月10日提起诉讼到12月4日一审判决结果宣布，此案共举行了4次庭审。在4次庭审中。
标准一：《汽车车身术语》GB/T4780-2000关于车身部分的术语，这一份国标中有明确定义。此页中的「白车身」定义为：由车身本体，开启件及其他可拆卸结构件组成的总成。对于「车身本体」的定义为：结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成。而在这一页中「车身结构件」的定义为：组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件。在其上方也有「侧围系统」的定义：位于客舱和行李舱两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件组成的零部件总称。这几个词的定义是清楚，不过ModelS后翼子板的属性定义似乎还是难以定论。它是「侧围系统」部件，它也是「白车身」部件，也是「车身本体」的的组成部分，但它可能不一定是「车身结构件」。因为按标准中的说法，「车身结构件」要满足三个条件：组成车身本体，支撑覆盖件并保证车身强度与刚度的零部件。侧围翼子板一定是组成车身本体的，但后两个，以目前的信息无法定论。而且看似明确的定义中，依然有不确定的地方。「保证」车身强度与刚度，怎么样才算「保证」呢？不过我们在这里说的是翼子板，而实际的情况好像不止翼子板。不做二手车司法鉴定没办法得到确切的信息报告。
鉴定意见书显示，该车C柱外板存在多处切割焊接等事故修复痕迹，直接影响车辆的碰撞强度和安全性能。另外，车身部分位置有修复用的黑色结构胶，充电口后部和后方车灯均有金属碎屑残留，车身内外部分位置有划伤痕迹，属于事故车。▲第三方鉴定机构鉴定结果显示车辆为事故车鉴定结果出来后，韩先生坚信自己花费38万元购买的官方认证二手车是有多处损伤的事故车，这与销售人员的说法存在出入。鉴定意见书显示，鉴定工作就在特斯拉天津旺港服务中心进行，涉事双方均派在现场见证。不过，特斯拉方面并不认同此鉴定结果。▲特斯拉的车况说明指车辆“无现有或过往事故痕迹”“无结构性维修痕迹”▲特斯拉检查出的损伤部位与第三方机构的鉴定结果存在出入在当地市场监督管理部门的介入下，特斯拉也提供了汽车的车况说明，称该汽车“无现有或过往事故痕迹”“无结构性维修痕迹”。在这份说明中，特斯拉方面标记的车辆外观损伤的部位与第三方鉴定机构的鉴定结果存在出入。不过，从特斯拉工作人员提供的一张关于韩先生汽车的照片来看，该汽车车身的确存在一定程度的损伤。▲韩先生的汽车完成维修和翻新之前的照片由于双方对汽车的安全性各执一词，在经历了几个月马拉松式的协商后。上海豪车二手车司法鉴定找哪家？一车一检帮您检。嘉兴玛莎拉蒂二手车司法鉴定多少钱
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