风扇铆钉 专门为手工安装设计，通过镶板或底架的孔穿过拉入即可,使用弹性体材料制造具有良好的韧性，即使在过盈装配也能快速安装。 设计巧妙具有弹性功能配合相应的孔径拉进后不易滑出，风扇铆钉主要应用在电子电脑机箱风扇、散热片与芯片间固定之用，具有防振动、降低噪音。击芯铆钉 是非常方便铆接的新型铆接紧固件，在比较狭小空间内或没有铆枪或者是不能使用铆枪的环境中击芯铆钉可以展现出自己独特的优势。使用锤子等器物单面敲击钉芯就可以将两个或者几个被连接件铆合成功。击芯铆钉按照钉帽帽檐的形状可分为扁圆头击芯铆钉和沉头击芯铆钉，根据材质组合的不同，可以分为全铝击芯铆钉、铝钢击芯铆钉、全不锈钢击芯铆钉、钢钢击芯铆钉、铝不锈钢击芯铆钉、塑料击芯铆钉等。击芯铆钉不用像抽芯铆钉一样必须使用手动铆枪或气动铆枪才能铆合，有更好的铆合性和便利性，可以**使用于各种被连接件的铆合。抽芯铆钉在很多行业中应用**，是一种重要的紧固件。山西非标铆钉
铆钉是怎么被铆接的？
1. 变形：铆钉枪铆接过程中套管会受到挤压，引起它向外变形鼓起。这个鼓起的部分紧紧压在被连接的材料上。一旦钉杆**地锁到位，断尾就会被拉断，完成整个过程。
2. 扩张：拉动钉杆尾部，将钉杆头部拉入套管中。这样套管的扩张会形成一个紧压住被连接材料的贴合面。注意：在实际使用中，盲拉钉的预紧力会根据铆钉枪拉力应用状况的不同而变化。
铆钉枪铆接盲铆钉骤：1、盲铆钉安装进钻好的孔。铆钉枪妥当套在紧固件尾部。2、启动铆钉枪，紧固件盲端一侧开始变形。3、连接处锁紧，内锁环形成。4、钉杆尾部断开，安装完成。 中国香港铆钉厂在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件。
随着汽车产销量的持续增长，能源消耗和环境污染问题日益突出，如何通过车辆设计制造工艺的优化在提升车辆整体性能的同时解决存在的问题，成为汽车制造业面临的重大挑战。目前，轻量化已成为装备制造业的发展趋势，而轻量化材料及其连接技术是轻量化设计的关键［1］。在车身材料应用中，钢材比例逐渐降低，铝合金等轻质材料的应用呈增长趋势。在车身制造中需要实现异种金属材料的稳定连接，但是采用点焊工艺连接铝合金与**度钢时存在局部过热导致疲劳性能下降等问题。自冲铆接(Self-PiercingＲiveting，SPＲ)是一种新型冷变形连接技术［2］，依靠金属材料和铆钉变形实现自锁连接，具有适用异种材料连接、工艺简单和易于自动化等优点，在汽车车身制造中得到了广泛应用。
无铆钉铆接的工作原理是：采用冲压设备及标准连接模具，在一个冲压过程中依据板件材料本身的塑性挤压变形，在板件挤压处形成一个圆形镶嵌的连接点。由于连接过程中需要冲头和底膜，所以无铆钉铆接也是一种需要双面操作空间的连接工艺。无铆钉铆接的优点有：（1）不需要铆钉，铆接点的质量无增加，有利于轻量化。（2）连接综合成本低（3）可以连接0.5mm的薄板以及厚度差异大的材料组合。（4）用时短，一次完后完整的铆接过程需要2s。铆钉表面处理：白锌、蓝锌、彩锌、黑锌、发黑、白镍、黑镍、仿金、铬等等。
压铆螺母的生产过程和别的螺钉的生产过程也大致差不多。只是螺钉是用螺钉机墩打出来的，螺母是用螺母机墩打出来的。1.先要确实压铆螺母是什么材料、材质、规格、种类。这样才好确定用多大的螺丝线材。2.确定好什么材料，材质，规格大小，种类后，我们就需要看看是不是常用的压铆螺母，如果是的话，厂里肯定有相对应的模具。如果不是，是非标的话，那我们就得定购模具。3.一切生产准备好后，就得用螺母机墩打出压铆螺母的形状，也就是外观。4.墩打出来后，再用攻螺母牙的机器，对它进行攻牙处理。5.牙螺纹攻好后，在进行电镀处理，不锈钢压铆螺母是不需要电镀的，只需要清洗好就成。要电镀别的彩色的，就得拿去专业电镀厂家进行电镀处理。平锥头铆钉由于钉头肥大，能耐腐蚀，常用于船壳、锅炉水箱等腐蚀强烈的铆接场合。黑龙江铝单板铆钉
属与不可拆卸连接。因为要使连接在一起的两个零件分开，必须破坏零件上的铆钉。山西非标铆钉
通过以上安装原理可以看到，铆接过程是通过材料的形变，这是不可逆的，要想拆除只能通过破坏性方式，这里简单说几种：电钻**，用比钉杆略大的钻头直接把铆钉钻掉，注意不要使用过大的钻头，这样会导致原来的孔径也被钻大了，剩余的残留找个螺丝刀或钉子敲一敲捅一捅也就搞掉了。打磨**，用砂纸或角磨机把钉帽外面那一圈“帽檐”磨掉，然后还是找个螺丝刀或钉子敲一敲捅一捅也就搞掉了，缺点就是容易把旁边的地方磨花。你说没有电钻和角磨机？一字螺丝刀有没？沿着钉帽周围一圈撬一撬，然后用钳子把钉帽钳掉，然后还是找个螺丝刀或钉子敲一敲捅一捅也就搞掉了，缺点一样容易把旁边的地方搞花。暴脾气？那就大力出奇迹，跳过钻孔、打磨、撬的步骤，直接找个大铁棍子一家伙往里怼掉，缺点嘛……没啥缺点，爽就行了，不会实操建议上大铁棍子医院找捅主任。山西非标铆钉
