具体什么时候该选择压铆螺母，什么时候该用拉铆螺母呢？这要看适用的条件是否合适，所谓“条件合适”，指的是施工板材厚度符合对应规格压铆螺母的参数范围就可以采用压铆螺母，相反就选择拉铆螺母，一般条件不合适的情况包括但不限于以下四种情况：1、施工板材过于单薄,例如*有0.5毫米，又或者太厚，例如超过3毫米，严格讲在机箱机柜加工领域达到这样的厚度都不能称为板材了。2、板材薄厚都无关，只是需要将两种板材固定在一起时；3、施工的空间环境不允许你用压铆设备，例如：板材本身是有一定特殊造型或弧度的，板材的形状不规则无法在压铆机上定位，或者板材折弯的地方无法上压铆机时，可选用拉铆螺母而非压铆螺母。4、还有一点很重要需要各位注意：同等情况下，相同规格参数的压铆螺母与拉铆螺母铆接在同样厚度的板材上，拉铆螺母抗拉程度（或说抗拉力）要更高，这就依具体情况而论了，相信各位心里已经有数了。环境友好型工艺，铆接过程清洁，无热量、烟、汽、火花、粉尘或碎屑等产生；西藏空心铆钉
塑料树形铆钉
也称倒齿形塑料铆钉也有称之为圣诞树型塑料铆钉，齿型片状良好的弹性能在过盈装配的圆孔直接手动按压安装，齿型片状能根据实际的厚度尺寸自行调整得以固定，倒齿型的设计是该款铆钉安装后牢牢固定于被安装面，不易被拔出，适合泡沫，木材，橡胶，汽车内饰等软性材料之间作固定使用。塑料树形铆钉具备优异的绝缘、防火性能、无磁性、隔热、质量轻、耐高温、**度、耐腐蚀性能，广泛应用于各工业领域。。。· 福建口碑好铆钉铆接成为飞机零部件连接的**终选择。
能在飞机上使用的铆钉，自然也都不同凡响。比强度是衡量铆钉性能的重要指标。简单来说，比强度高就是强度高，重量轻。目前，对铆钉的比强度要求高达1100兆帕，相当于1平方厘米的面积上要承受10辆小轿车的重量。
**铆钉不仅要采用比强度较高的材料，而且对其加工精度要求也非常高，达到微米级控制，一微米大约相当于成人头发直径的八十分之一。目前，中国航空工业已完全实现**铆钉生产供应的自主保障。同时，数字化控制的自动钻铆技术也日趋成熟，随着技术的发展，科技的不断进步，我们已可以综合结构情况灵活使用各种连接方式。
自冲铆在车身上的工艺要求车身板件搭接要求两层板搭接时，底层板厚度占总板厚的1/2以上；三层板搭接时，底层板厚度占总板厚的1/3以上；避免出现相同厚度板材的搭接组合；铆接时薄板在上（铆鼻端），厚板在下（铆模端）。车身板件强度要求顶层板比较大强度不能超过1600 MPa，底层板比较大强度不能超过600 MPa；强度大的板件放置在上层，强度小的板件放置在下层；底层板延伸率大于8%。法兰边尺寸要求选用3 mm铆钉时，法兰边缘到铆钉中心线**小距离6.0 mm，止口边**小为18 mm；选用 5mm铆钉时，法兰边缘到铆钉中心线**小距离8.0 mm，止口边**小为20 mm；两个铆钉之间的**小距离为30 mm。零部件结构要求SPR属于双面接触连接工艺，铝型材不适用SPR工艺；需要从纽扣处向下移动铆枪来完成脱模动作，脱模距离要求≥5 mm。铆钉可以分为R型铆钉、风扇铆钉、抽芯铆钉（击芯铆钉）。
飞机上铆钉的比强度要求高达1100兆帕，相当于1平方厘米的面积上要承受10辆小轿车的重量。铆钉的加工精度达到微米级控制。***颗跟之后的数千万颗几乎是一模一样的。
除此之外，上百万个铆钉并不阻碍飞机飞行。二战相关数据显示，实心埋头铆钉能使飞机阻力减少3%。所以，铁打的流水线生产的铆钉各项参数误差极小，不管是量化生产还是品控上都值得信赖。如果使用焊接技术连接飞机蒙皮，生产质量全靠焊工的手艺。焊接过薄过厚都会让飞机存在更多安全隐患。 铆钉的优点，工艺设备简单，连接强度高，紧密性好。安徽芯铆钉
能在飞机上使用的铆钉，自然也都不同凡响。比强度是衡量铆钉性能的重要指标。比强度高就是强度高，重量轻。西藏空心铆钉
使用铆钉枪安装铆钉的过程复合材料上也用铆钉，是特殊的铆钉，出于防腐蚀的考虑，材料只能是钛合金或莫奈合金。要粘接/铆接的复合材料板之间，仍然要涂树脂，或者封严胶（用什么怎么用严格遵守结构修理手册）。铆钉杆上涂封严胶，然后装入铆钉孔安装。复合材料铆钉安装有个特殊要求，就是不能用普通的冲击式铆枪，只能用挤压式的，复合材料怕冲击。图片复合材料上使用普通铆钉会引发材料的损坏图片必须使用特殊铆钉图片打铆钉的现场情景是这样的图片那时候的飞机外部还都是这种近似圆头的铆钉西藏空心铆钉
