江苏物流机械设备厂商

    国内智能仓储设备渗透率较低。从智能仓储设备的渗透率来看，据京东物流研究院统计，目前仍有约，而使用的自动化设备的渗透率程度也普遍较低，其中AGV渗透率比较高，达，智能分拣设备和智能装卸设备渗透率只有。而这也解释了我国物流总费用/GDP仍处于，供应链各环节运作效率较低的原因。究其根本，我们认为中国制造业智能仓储物流设备整体融合程度较低的原因有两点，1）智能仓储物流设备的更新迭代较快而投资成本较高，导致投资回报周期较长，很多制造企业难以承担；2）国内智能仓储仍处于起步阶段，融合发展需要时间沉淀，需市场、技术、政策等多方面因素共同推动。但不可否认的是，智能仓储物流是大势所趋，渗透率仍有较大提升空间。 近几年国内已有一批新型物流设备研发商崛起。江苏物流机械设备厂商

    产业链结构清晰。智能仓储物流产业链主要分为上、中、下游三个部分。具体来看，上游为软硬件供应商，主要提供AGV、堆垛机、穿梭车、分拣机等硬件设备（代替其他人厂商：新松、中邮科技等）和WMS、WCS等软件设备（代替其他人厂商：用友网络、思爱普等）；中游是智能仓储物流系统厂商，基于对上游产品的研究和对下游客户需求的深入了解，使用多种仓储物流硬件设备和仓储物流软件系统搭建建设智能仓储物流系统，为客户提供定制化的解决方案；而下游是应用客户，涉及任何需要仓储流通的行业，市场空间广阔，是行业未来开启高速发展的基石。中游仓储物流厂商成长路径明晰。从产业链来看，上游是仓储物流环节中的硬软件设备，但也是中游仓储物流系统公司提供的解决方案中的必要产品，中游厂商多基于对产业链上下游的了解，采用集成、自研或两种结合的方式提供解决方案。因此，从中游智能仓储物流系统公司的成长路径来看，主要分为两种，1）从硬件到软件：原擅长物流设备领域的公司，以物流设备作为中心竞争力，拓展物流软件领域，从而成为自动化物流系统综合解决方案提供商，代替其他人公司有日本大幅、德马泰克、昆船智能、诺力股份等；2）从软件到硬件：擅长软件系统。 江西输送物流传送带设备一家研发与制造智能仓储物流设备、开发智能仓储物流软件的公司。

    新能源+石化+，下游需求高度旺盛。具体来看：新能源行业：新能源动力电池及储能需求高速扩张，化成分容段仓储随之线性增长。公司与新能源头部企业比亚迪、宁德时代等开展合作，主要承接化成分容段自动化仓储建设。受到新能源汽车市场和蓄势待发的储能行业影响，电池产能有望持续扩张，化成容测段的仓储需求将随之稳健高速增长。此外，电池产业技术变革将带来大量的产线升级和改造需求，公司业务有望向纵深拓展，渗透至更多制造和后端仓储环节。石化行业：公司积淀深厚，政策驱动自动化仓储加速渗透。2022年4月，工信部等六部门印发的《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》重点提出，到2025年石化、煤化工等重点领域企业主要生产装置自控率达到95%以上，建成30个左右智能制造示范工厂、50家左右智慧化工示范园区。我们认为，随着21年环评手续基本完成，石化行业自动化设施将进入快速建设周期。

随着物流设备分类和行业分工越来越精细，很多单机设备供应商快速崛起，为集成商提供了良好支持，越来越多的集成商会也开始选择外购部分和全部的单机设备，自己只是负责方案规划、电气调试和软件调试等中心工作，这也是近年来物流系统集成的发展趋势。根据评价标准不同，目前国际物流系统集成商的排名也有所不一，胜斐迩、大福、德马泰克等基本公认排在行业前列。值得注意的是，随着资本市场渗透到物流行业的各个角落，企业之间的投资、参股和并购融合愈加频繁，也使相互间的关系发生着微妙变化。此外，虽然中国企业仍未跻身前列，但是中国物流系统集成商的实力不容小觑，未来发展潜力巨大。物流装备行业比较大的发展趋势就是智能化,而PLC是在相关系统中起到承上启下作用的关键元件。

    人口红利消退，劳动力成本及土地成本同步提升。传统仓储行业属于劳动密集型行业，且需要仓储面积用于存放货物。因此，劳动力成本和土地成本的提升对仓储物流的成本费用影响较大。劳动力成本方面，根据国家统计局统计数据，我国交通运输、仓储和邮政业年均薪酬逐年提升，从2017年的，CAGR达。一方面，国内老龄化问题严重，2021年我国65岁及以上人口占比达，步入深度老龄化社会，人口红利的逐渐消失，劳动力成本未来将延续上升趋势；另一方面，居民生活水平提升，劳动力对工作质量有了更高要求，从事枯燥、环境恶劣及危险工作意愿逐步降低，因此人均成本较之前有所增长。土地成本方面，近年来土地市场竞争较为激烈，导致土地成本上升明显。在这样的时代背景之下，要想降低仓储物流成本，加快产业技术升级和发展智能仓储物流是企业解决用工难、用工贵的同时，提高生产效率、产品质量稳定性及管理效率的比较好途径。 公司着力多元化发展，光伏设备、3C 设备、物流设备、模组 Pack 设备等业务各方面发展。山东专业物流仓储设备

中国智能物流设备出口平均单价远低于设备进口平均单价。江苏物流机械设备厂商

    中游仓储物流厂商成长路径明晰。从产业链来看，上游是仓储物流环节中的硬软件设备，但也是中游仓储物流系统公司提供的解决方案中的必要产品，中游厂商多基于对产业链上下游的了解，采用集成、自研或两种结合的方式提供解决方案。因此，从中游智能仓储物流系统公司的成长路径来看，主要分为两种，从硬件到软件：原擅长物流设备领域的公司，以物流设备作为中心竞争力，拓展物流软件领域，从而成为自动化物流系统综合解决方案提供商，代替公司有日本大幅、德马泰克、昆船智能、诺力股份等；从软件到硬件：擅长软件系统，再通过外采、自研或结合等方式发展硬件设备领域，代替公司有瑞仕格、近日国际、兰剑智能等。基于此，我们总结，中游仓储物流系统综合解决方案提供商在该领域具备整体规划、系统设计和整合行业资源的能力。 江苏物流机械设备厂商

桐庐县横村镇王剑机械加工厂在同行业领域中，一直处在一个不断锐意进取，不断制造创新的市场高度，多年以来致力于发展富有创新价值理念的产品标准，在浙江省等地区的机械及行业设备中始终保持良好的商业口碑，成绩让我们喜悦，但不会让我们止步，残酷的市场磨炼了我们坚强不屈的意志，和谐温馨的工作环境，富有营养的公司土壤滋养着我们不断开拓创新，勇于进取的无限潜力，王剑机械供应携手大家一起走向共同辉煌的未来，回首过去，我们不会因为取得了一点点成绩而沾沾自喜，相反的是面对竞争越来越激烈的市场氛围，我们更要明确自己的不足，做好迎接新挑战的准备，要不畏困难，激流勇进，以一个更崭新的精神面貌迎接大家，共同走向辉煌回来！