需要指出的是，传统的DLC涂层通常不到5微米，很容易被刮擦掉，远远达不到发动机的实际使用寿命。无论是在什么样的零件上使用，一般来说，在满足零件尺寸要求的前提下，涂层的厚度，尤其是DLC涂层的厚度往往是越厚越好，这样零件的耐磨性会相应提高。然而，一旦涂层的厚度增加，尤其是DLC层的厚度增加，就会导其内应力增大，影响涂层和基材结合力，导致涂层与基材剥离，这就对涂层的使用寿命和效率产生影响。因此，厚度及其表现出的耐磨性一直是应用上的一个瓶颈。而TaC作为一种无氢DLC虽然有报导称能做到20微米，但是现有条件下，其生产成本以及设备的维护保养等方面恐怕很难满足真正的大规模量产需要，这时候就急需真正适合活塞环的DLC工艺。在各种制备DLC涂层的沉积方法中，脉冲激光沉积使用频率高，制备效果好，深受重视。深圳DLC薄膜DLC涂层厂家
“DLC”是英文“DIAMOND-LIKECARBON”一词的缩写。DLC是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似，同时又具有石墨原子组成结构的物质。类金刚石薄膜（DLC）是一种非晶态薄膜，基本上可以分为含氢类金刚石(a-C:H)涂层，和无氢类金刚石涂层。含氢DLC涂层的氢含量在20%--50%之间，SP3成分小于70%。无氢DLC涂层中常见的是四面体非晶碳（ta-c）膜，ta-c涂层中以sp3键为主，一般高于70%。DLC薄膜具有高硬度和高弹性模量，低摩擦因数，耐磨损以及良好的真空摩擦学特性，很适合于作为耐磨涂层，从而引起了摩擦学界的重视。DLC涂层的典型应用：1）切削工具：钻头、铣刀、硬质合金刀片（加工非铁类金属）2）金属材料成型模具：凸模、凹模、精密冲裁、压印成型零件3）模具成型：模腔和型芯、顶杆及各类镶件4）引擎部件：阀类、活塞销、顶杆、活塞5）其它零件：轴类、齿轮、轴承、凸轮等本公司引进瑞士专业DLC涂层设备PL1068，采用磁控溅射与PECVD相结合的方式，沉积DLC2(a-C:H）涂层和DLC3（ta-c）涂层。DLC2的硬度在2500HV，摩系数0.2，DLC3涂层的硬度高达6000HV，摩擦系数0.1，优异的性能吸引了众多刀具厂和模具厂的青睐。中山低温加硬DLC涂层应用大部分研究表明，直接在基体上沉积的DLC膜的膜\基结合强度一般比较低。
纳米材料涂层产生与功用凡是传统表面涂层技术，都可以用来或者稍加改造，实现纳米材料复合涂层。在硬度高的，耐磨涂层中添加纳米相，可进一步提高涂层的硬度和耐磨性能，并保持较高的韧性。将纳米颗粒加入到表面涂层中，可以达到减小摩擦系数的效果，形成自润滑材料，甚至获得超润滑功能。在一些涂层中复合C60，巴基管等，制备出超级润滑新材料。涂层中引入纳米材料，可明显地提高材料的耐高温、抗氧化性。如，在Ni的表面沉积纳米Ni－La203涂层，由于纳米颗粒的作用，阻止了镍离子的短路扩散，改善了氧化层的生长机制和力学性质。纳米材料涂层可以提高基体的腐蚀防护能力，达到表面修饰、装饰目的。在油漆或涂料中加入纳米颗粒，可进一步提高其防护能力，能够耐大气，紫外线侵害，从而实现防降解，防变色等功效；另外，还可以在建材产品，如卫生洁具、室内空间、用具等中运用纳米材料涂层，产生杀菌、保洁效果。
传统的主要表面处理技术有渗氮处理、渗碳处理、磷化处理等，目前比较成熟的PVD涂层是多指CrN涂层，在市场上较为普遍。近年来出现的含氢DLC涂层（以下简称DLC）和无氢DLC涂层（以下简称TaC）作为一种新的涂层材料和技术，因为具有更加优异的性能得到业界的普遍重视。与CrN相比，DLC可以有效减少摩擦，进一步降低摩擦功损耗，Z重要的一点是更加不易拉缸。在以非燃油为燃料的新能源汽车发动机（如天然气和目前在努力推广的甲醇燃料的发动机）中，DLC涂层的活塞环可以在无润滑油的干态摩擦条件下起到良好的润滑和耐磨减磨的作用，这也是目前解决这类活塞环寿命和节能问题的惟一手段。DLC涂层的摩擦系数很低，不易与工件材料发生粘结。
DLC涂层在刀片上的应用。现在DLC也在各种刀片如剪刀、刮胡刀等上的应用。DLC膜减小了刀片与皮肤的摩擦，改善了刀片的性能，延长了使用寿命。DLC涂层在关键零部件上的应用DLC膜在许多关键零部件也能发挥其优良的性能，如在制成式斯特林制冷机的活塞上的应用利用其低的摩擦系数，降低摩擦力，提高耐磨性，达到无油润滑及使用寿命要求。在缝纫机配件-旋梭上镀DLC膜替代原来的电镀硬铬处理，不但避免了污染环境的问题，而且，明显提高工件表面硬度及耐磨性，使用寿命提高了10倍以上，同时，也因表面膜层摩擦系数降低后，使机器运行过程中产生的噪音变小。类金刚石涂层(DLC)是工业领域常用的刀具涂层之一,是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似。中山低温加硬DLC涂层应用
dlc 涂层被视为发动机制造中的创新涂层方法。深圳DLC薄膜DLC涂层厂家
浅谈DLC涂层的摩擦性能。DLC膜不但具有优异的耐磨性，而且具有很低的摩擦系数，一般低于0.2，是一种优异的表面抗磨损改性膜。DLC的摩擦系数随制备工艺的不同和膜中成分的变化而变化，其摩擦系数比较低可达0.005。掺杂金属元素可能降低其摩擦系数，但加入H能提高润滑作用，环境也对摩擦系数有一定的影响。但总的来说，DLC膜与传统的硬质薄膜(如上述的TiN、TiC、TiAlN等)相比，在摩擦系数方面具有明显优势，这些传统硬质薄膜的摩擦系数都在0.4以上。因此，DLC膜有可能在许多摩擦学领域替代这些传统硬膜。深圳DLC薄膜DLC涂层厂家
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