广州市汽车发动机链轮批发厂家

驱动链轮是链传动系统中的主动链轮，直接与动力源（如电机、发动机）连接，通过齿形啮合带动链条运动，将动力传递至从动部件，普遍应用于输送机、摩托车、农业机械等设备。其结构由轮齿、轮毂和动力输入轴连接部分组成，轮毂与动力轴通过键连接、花键配合或法兰固定，传递扭矩时无相对滑动。链轮直径和齿数根据传动比设计，通常为从动链轮的 0.5-2 倍，确保输出转速和扭矩匹配工况需求。与从动链轮相比，驱动链轮承受更大的驱动力矩，齿面接触应力更高，因此结构强度和耐磨性要求更严格，是链传动系统的动力输出重心。链轮齿数影响传动比，齿数越多传动越平稳。广州市汽车发动机链轮批发厂家

角磨机链轮是角磨机内部实现动力传递的关键部件，主要连接电机输出轴与工作头（如砂轮片、切割片），通过链条传动将电机动力传递至工作部件。其体积较小，直径通常为 30-60mm，适配角磨机紧凑的内部空间，链轮厚度根据机型功率设计，一般为 5-10mm。与普通链轮不同，角磨机链轮需承受高频次启停和瞬时冲击载荷，因此轮毂与轴的连接多采用过盈配合加定位销固定，防止高速运转时打滑。齿形适配特用细小链条（节距多为 3-8mm），齿槽深度较浅且齿顶圆润，减少链条啮合时的冲击噪声。作为角磨机动力传动的中间环节，其性能直接影响工作头的转速稳定性和输出扭矩。广州市汽车发动机链轮批发厂家链轮在制砂机中，适应砂石磨损环境传动。

正时链轮的传动需满足严格的相位稳定性，这是区别于普通链轮的重心要求。啮合过程中，齿面接触应力需控制在 800-1000MPa 以内，通过优化齿廓接触区（位于齿宽中部）分散载荷。因发动机转速变化频繁，链轮需适应瞬时加速度（0-6000r/min 加速时间≤2 秒），齿根圆角半径≥0.5mm，降低应力集中。传动比误差需≤0.3%，通过精确控制齿数和齿距实现，误差过大会导致配气相位偏移，造成发动机功率下降 3%-5%。链条张紧力需稳定在 200-300N，过松易跳齿，过紧会加剧链轮磨损，因此需配合自动张紧器动态调节。

驱动链轮的结构特点以动力传递可靠性为重心，适配主动传动需求。轮齿齿形需与链条完全匹配，齿距误差≤0.03mm，齿顶做倒圆处理（圆角半径 0.3-0.5mm），减少链条进入齿槽时的冲击。轮毂长度比从动链轮长 20%-30%，与动力轴的配合长度增加，提升连接稳定性，部分驱动链轮采用空心轴结构，减轻重量的同时便于轴系布置。轮缘厚度根据传递扭矩确定（通常为模数的 5-8 倍），扭矩越大厚度越厚，确保轮缘刚性足以承受齿面反作用力。此外，链轮侧面常设有散热筋，通过旋转气流带走啮合产生的热量，降低齿面温度（控制在 80℃以下），避免高温影响润滑效果。​链轮在输送机中，带动链条实现物料连续输送。

滚子链轮的齿形设计需与滚子链条精细匹配，重心在于形成 “共轭啮合” 关系。其齿槽轮廓由圆弧、直线和过渡曲线组成，圆弧半径略大于链条滚子半径（通常大 0.05~0.1mm），确保滚子能平滑嵌入且无卡滞。齿根圆角需≥0.05 倍节距，避免应力集中导致齿根断裂；齿顶宽控制在 0.25~0.3 倍节距，保证与滚子的接触面积达 60% 以上。例如，适配 16A 链条（节距 25.4mm）的链轮，齿槽底圆直径需为 29.29mm，齿顶圆直径则按齿数计算（17 齿时为 151.05mm）。这种设计使传动过程中啮合力逐渐变化，冲击载荷降低 30%~40%，在摩托车传动链等高速场景中尤为关键。链轮安装需保证两轴平行，避免链条偏磨。广州市汽车发动机链轮批发厂家

链轮在包装机中，保证包装材料贴合精度。广州市汽车发动机链轮批发厂家

角磨机链轮的传动特性需平衡转速与扭矩，满足打磨、切割等作业需求。传动速度较高，电机转速通常为 10000-15000r/min，经链轮减速后工作头转速降至 6000-10000r/min（单级传动比约 1.5-2.5），既保证工作效率又避免工作头超速损坏。传动效率约 90%-93%，因链轮与链条均为小型化设计，啮合接触面积小，且高速运转时摩擦损耗略高。受限于体积，传递扭矩较小，通常为 5-20N・m，适合轻中度打磨作业，无法承受重型切割的持续大载荷。传动过程中允许轻微弹性形变，通过链轮自身微量变形缓冲瞬时冲击，保护电机和工作头免受过载损害。广州市汽车发动机链轮批发厂家