H13作为应用较为广且具有代表性的热作模具钢，在高温下因拥有较高的热硬性、冲击韧性、耐磨性以及切削加工性，所以通常应用于热挤压和压铸模具的制造。由于H13模具钢在服役过程中表面会受到一定程度的磨损与腐蚀，所以利用表面技术来提高H13模具钢的性能，延长使用寿命具有重要的意义。经过工研所QPQ处理后，表面硬度增加，由基体的490HV增加到1100HV，且磨损失重量不到基体的十分之一，造成该现象的原因是经过QPQ工艺处理后，CrN和Fe2~3N等高硬度、高耐磨氮化物以及低摩擦系数Fe3O4形成于H13模具钢表面，使其表现出良好的抗磨损性能。刀具QPQ源头厂家推荐成都工具研究所有限公司。防腐QPQ
不锈钢分为奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢以及铁素体不锈钢，适用于室外潮湿环境，具有很强耐腐蚀性能的304属于奥氏体不锈钢。奥氏体不锈钢由于含碳量低，是不能通过热处理来提高硬度的，如果表面要进行硬化处理，可以通过低温离子渗氮处理（QPQ），304不锈钢中的铬和氮元素有较好的亲和力，可以在氮化过程中生成弥散分布的氮化物起到硬化作用，成都工具研究所QPQ表面复合处理技术处理后的维氏硬度可达1000HV，同时还能保持不锈钢的耐腐蚀性能。农机QPQ硬度凸轮轴QPQ源头厂家推荐成都工具研究所有限公司。
油气弹簧作为特种车辆底盘悬架系统的关键部件，其缸套需在高压油液冲击与恶劣外部环境中长期稳定工作，因此必须兼具优异的耐磨与耐蚀性能。成都工具研究所通过QPQ工艺在560±1℃精确控温条件下，使缸套表面与特制盐浴发生反应，形成致密的氮化铁化合物层。该层具有极高硬度与致密性，能有效抵御磨损与腐蚀侵蚀。经处理后，缸套表面硬度提升，耐磨性大幅增强，即使在严苛工况下仍保持长久服役能力；同时，其耐腐蚀性能明显改善，有效延长使用寿命并降低维护成本。该技术已成功应用于特种工程车辆，为行驶安全与舒适性提供坚实支撑，体现了QPQ在极端环境下的工程价值。
在汽车发动机中，活塞杆是连接活塞和曲轴的关键部位，它承受着活塞往复运动时的巨大力量，并将这些力量转化为旋转动力，驱动汽车前进，因此，它要求有较高的耐磨性和良好的耐蚀性。原来一般采用镀硬铬来增加表面的耐蚀性和耐磨性，但是镀铬的六价铬离子严重污染环境，因此采用环保的工研所QPQ工艺方法，其耐磨性比镀硬铬高2倍，耐蚀性比镀硬铬高20倍，同时通过盐雾试验发现工研所QPQ处理后的活塞杆具有良好的耐蚀性，因此可以用工研所QPQ技术代替镀硬铬。通通过QPQ表面处理后，刀具的表面可以形成一层致密的氮化物层。。
QPQ处理通常会使工件表面粗糙度略有增加，但变化幅度极小（一般Ra增加0.2–0.8μm），对绝大多数机械零件的使用性能与外观无不良影响。因此，该工艺常被安排为末尾工序，后续无需再加工。研究表明，原始表面越粗糙（如Ra≥15μm），处理后粗糙度变化越微弱；反之，高光洁表面（如Ra≤0.4μm）受工艺影响相对更明显。这一特性使QPQ特别适用于对尺寸精度和表面状态要求较高的精密零件，如液压阀芯、轴承套圈等，既保证强化效果，又维持原有几何精度，兼顾功能性与工艺经济性。防腐QPQ源头厂家推荐成都工具研究所有限公司。气门QPQ硬度
QPQ表面处理可以很大程度上提高刀具的抗腐蚀性能，延长其使用寿命。防腐QPQ
QPQ表面复合处理是一种环保型金属表面改性技术，处理后产品具有高硬度、高抗蚀、高耐磨、微变形、无污染等优点，可替代发黑、磷化、镀铬、渗氮、渗碳等传统工艺。该工艺不使用有毒化学品，废料经中和处理后达标排放，符合绿色制造要求。同时，QPQ能效高、流程简，降低能耗与碳排放。相比传统热处理，其节能减排效果突出，是推动制造业可持续发展的关键技术之一。工研所通过持续工艺优化，使单位产品能耗降低15%，废水回用率达60%，践行“双碳”战略，助力行业绿色转型。防腐QPQ
