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1、接受货主询价：应向询价货主问明一些信息如a、目的地（比较好能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）；b、起运港：如杭州、上海、北京、广州等；c、毛重和体积：体积重量为体积除以0.006或者体积乘167；d、询问出运时间或者能送货大概时间，以便考虑配的航班,对航程有无特殊要求，如是不是一定要直达航班等；e、运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才能报价）；f、货名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品鉴定书(正本)。2、接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否齐全；确认取货时间和送货方式及保险金额。3、订舱：缮制委托书；制单时应很大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要填写正确；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有特殊要求，再叮嘱一遍，并取得进仓编号和进仓图。4、进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。上海今晨国际货运代理有限公司提供到印度尼西亚的国际空运运输服务。河南Fedex国际空运到韩国

空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，极大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。空运询价八要素：1.品名（是否危险品）2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）5.要求时间（直飞或转飞）6.要求航班（各航班服务及价格差异）7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。黄浦区Fedex国际空运价格国际空运选择上海今晨国际货运代理。

托运人托运鲜活易腐物品，应当提供**长允许运输时限和运输注意事项，定妥舱位，按约定时间送机场办理托运手续。**规定需要进行检疫的鲜活易腐物品，应当出具有关部门的检疫证明。包装要适合鲜活易腐物品的特性，不致污染、损坏飞机和其它货物。客运班机不得装载有不良气味的鲜活易腐物品。需要特殊照料。禁运物品所有打火机及火柴易爆物品-爆竹或烟花，照明弹，玩具***,**和聚会烟花易燃和非易燃气体-气溶胶(超过2千克或2升)，野营气瓶压力及非压力容器或气瓶用于制汽水的二氧化碳气瓶、打火机充气装置、丁烷气瓶,已充气的水下呼吸器、瓦丝喷剂深度冷冻气体-液氮易燃固体—营火燃料氧化物质-漂白剂有机过氧化物:树脂制剂；

英国罗尔斯.罗伊斯公司在《1998-2017年市场展望》报告中对货运飞机的发展进行预测。报告称，1998-2017年期间，客运年增幅为5.1%，而货运周转量增幅将超过客运，平均每年增长6.5%。其间全球将交付16900架飞机，其中包括680架新造的货机。航空货运继续以超过客运增长的幅度增长，部分原因在于：零部件供应的全球化、各产业部门努力压缩库存时间、由于产品更新换代快而货架寿命极大缩短等。另外，通过对可靠快捷的门对门交付，特别是对快递包裹市场加大投入，航空货运业本身也刺激货运周转量迅速增加。航空货运成本下降使货主的兴趣从地（水）面转向空中运输。大型货运公司正在投资新型、大运力的货运机，以增大远程市场的货运能力。货运市场正在采取有别于客运服务市场的办法，利用能够满足其特殊需要的技术手段来进行单独管理。可以预计，使用专门货机完成的货运份额，相对于使用客机的下层货舱或客货两用飞机进行的货运份额，在未来20年中将会极大增加。上海今晨国际货运代理有限公司提供到奥地利的国际空运运输服务。

航空快递主要是几大快递公司来做主要运输。而国际空运是货运代理公司与航空公司有合作通过航空公司来运输的。服务情况国际快递一般是送到用户的手上实行门到门运输。并且包国内和目的国清关代理服务而国际空运一般是到机场再有空运货代公司发送或者客户自己领取，不包目的国清关，也不包目的国关税。时间这个时间牵扯到许多因素，比如快递公司的实力，机场航班的安排等等。所以不确定，但是一般情况下可能国际快递要稍快一些。价格方面两者价格以及空运运费计算方式都差不多，除了EMS是完全以重量来计算的。但是一般国际快递较贵一些优点对比国际空运范围广，各大航空公司为运输主体的话就基本上不存在盲点。而国际快递则是有自己的网络，货物查询方面较为方便，另外还会派送上门并且可以代替客户办理报关、清关、商检等手续。上海今晨国际货运代理有限公司是国际空运的良好承运商。黄浦区Fedex国际空运价格

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目前的珠三角区域，已经汇聚了香港、广州、深圳三个超级的国际航空枢纽，而且周边还汇聚了佛山、珠海、惠州等许多支线机场。珠三角已经成为了全世界罕见的多个国际大型航空枢纽高度聚集的区域。数个大型国际机场全部扎堆在一个有限的空域内，造成了空域资源的高度紧张。机场跑道不够可以再多修一条，候机楼小了还可以再扩大。可是有限地域上方的空域资源总量是有限的，固定时间内可以起降的航班架次是有上限的，是无法实现大幅扩容的。现在整个珠三角以及长三角要想再大幅增加航空运力，更多的将会是向周边区域市场倾斜。长沙、郑州、武汉、西安、成都、重庆等内陆机场目前正在后来居上。以郑州为例，只河南民航投资发展有限公司参股的卢森堡货运航空，以郑州机场为枢纽，每周往返欧美的定期货运航班就达到了18架次以上。河南Fedex国际空运到韩国

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