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本实用新型涉及汽车关键零部件技术领域，尤其涉及一种带有按键识别功能的车窗开关。背景技术：目前，汽车的汽车车窗的升降由电力驱动，俗称电动车窗，电动车窗的总开关位于驾驶人侧车门的内侧，驾驶人可以通过该开关遥控各车窗玻璃的升降。各车窗的单独开关位于各车门内侧，单独开关与总开关互不干涉，均可**地控制车窗玻璃升降。总开关上设有锁定开关，如果此开关不接通，则各车窗单独的开关不起作用。现在的车窗上的开关通常还包括后视镜的调节开关，车门及车窗的锁止开关等，驾驶人侧车门的内侧的按键的增多导致驾驶员在驾车过程中进行操作会分散其注意力，影响驾车安全，且在夜间行车的过程中，由于光线的问题更容易导致导致按键使用的错误，更加影响驾车安全。技术实现要素：为克服现有技术中的驾驶人侧门的按键多，操作容易分神，影响驾驶安全的问题，提出了一种带有按键识别功能的车窗开关，包括后视镜调节模块、车窗及车门锁定模块、车窗升降模块和pcb板；所述后视镜调节模块包括后视镜一键折叠按钮，后视镜调节选择按钮以及后视镜调节按钮，所述车窗及车门锁定模块包括车门一键锁定按钮和车窗一键锁定按钮。浦东新区节能电动车窗开关
所述壳体的侧面设有固定安装部，所述壳体的底部设有接插口。本发明通过将车窗开关集成在锁车自动升窗器主机的壳体上，且锁车自动升窗器主机的壳体的形状、固定方式和接插口结构均与单独具备车窗开关功能的车窗开关面板总成一致，这样汽车生产厂家在生产时可以根据需求进行高低配模块化生产，适应不同需求的客户，减少生产成本、采购成本、管理成本；而对于已购车用户来说，可以通过本发明直接替换原车只单独具备车窗开关功能的车窗开关面板总成，即可实现锁车自动升窗的增值功能、不占据安装空间，且有利于后期维护。进一步的，所述滑动销包括前部滑动销、中部滑动销和后部滑动销，所述前部滑动销、中部滑动销和后部滑动销沿所述开关按键的前后方向成列布置。这样的滑动销成列布置方式，相应的改善了车窗开关内电路基板上的对应导电按键的触点分布方式，减少了触点和相应配线所占用的电路基板空间，有利于在电路基板上集成布置锁车自动升窗器主机电路和车窗开关电路。进一步的，为了保证滑动销的动作灵敏度和稳定性，所述开关按键的下表面依次设有前缺口部、中缺口部和后缺口部，所述前缺口部设有前驱动水平边和前斜边，所述中缺口部设有驱动水平边。
看到好多人对汽车上的电动车窗的原理不太了解，出现故障也无从下手，如果每个车窗只有车门上单独的一个开关也好理解，但主驾上能同时控制其它三个门电动车窗，每个门多了一个开关，是串联还是并联，哪根线起什么作用，都弄不清了，我开始也不太理解，以为是简单并联一个开关实现的，但很快推反了，如果主驾上按升右窗，右门上按降，那岂不是短路了。虽然我对电路有一些了解，但仍百思不得其解，于是亲自动手，对奥拓大王子的电动车窗原理和接线方法进行了实践，终于弄明白了！现将成果介绍给大家，一同分享。多数车电动车窗开关原理及接线方法都类似！首先来认识一下奥拓车上的电动车窗开关虽然样子有点不同，但原理都是一样的，以中控台下这个为例介绍一下这种开关的神奇之处。此开关呢，我称之为“双刀双掷开关”，两列三行，六个触点，对角触点是相连的，其中第五个触点一般没有引脚，为了介绍电路，所以我们还是标上。在不按动时，1和3脚，2和6脚是导通的，向下按时，上方闭合，1和3，2和4接通，2和6自动断开，向上按时，下方导通，1和5,2和6接通，1和3自动断开。下面以右前窗为例介绍一下原理和接线图工作原理：当主控开关向上按时。
如图8所示，缓冲块9端部对应防脱凸起323开有防脱卡槽。使用时，缓冲凹槽322用于缓冲块9的装配，缓冲块9通过防脱凸起323的时候被挤压变形，在缓冲块9完全通过防脱凸起323后，缓冲块9**原有形状并牢牢固定于缓冲凹槽322中。如图3、图4所示，导轨a1与安装座板4之间通过若干个翻边铆连接固定，导轨a1开有若干个翻边孔，安装座板4上开有与翻边孔相对应的过孔，当安装座板4与导轨a1配合安装后，导轨a1的翻边孔对应穿过安装座板4的过孔后折叠翻边固定，导轨a1的翻边孔折叠翻边后形成圆形铆筒(此种翻边固定方式又称翻边铆连接)。如图3、图4所示，导轨a1与安装座板4之间还通过自攻螺钉连接固定，导轨a1上开有自攻钉螺孔12，安装座板4上固定有与自攻钉螺孔12相对应的自攻钉螺孔柱41，自攻螺钉穿过自攻钉螺孔12安装于自攻钉螺孔柱41中。使用时，导轨a1顶部与导轨b2顶部均安装有支架3，导轨a1底部与导轨b2底部均安装有支架3，所有支架3在车门板连接区33的螺纹连接孔柱通过螺钉固定连接于车门内板上。在导轨a1的玻璃托架与导轨b2的玻璃托架之间安装好车窗玻璃，启动电机5，当需要驱动车窗玻璃上升时，电机5驱动绕线轮14正向绕线转动，绕线轮14对于导轨a1上的钢丝绳7进行放线操作。杨浦区新型电动车窗开关价钱
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见到好多人对汽车上的电动车窗的法则不太知晓，出现故障也无从动手，如果每个车窗只有车门上单独的一个开关也好了解，但主驾上能同时支配其它三个门电动车窗，每个门多了一个开关，是串联还是并联，哪根线起什么效用，都弄不清了，我开始也不太明白，以为是简便并联一个开关实现的，但迅速推反了，如果主驾上按升右窗，右门上按降，那岂不是短路了。虽然我对电路有一些明了，但仍百思不得其解，于是亲自动手，对奥拓大王子的电动车窗法则和接线方式开展了实践，总算弄知道了！现将成果介绍给大家，一起分享。多数车电动车窗开关法则及接线方式都相近！首先来认识一下奥拓车上的电动车窗开关虽然模样有点不同，但法则都是一样的，以中控台下这个为例介绍一下这种开关的神奇之处。此开关呢，我称之为“双刀双掷开关”，两列三行，六个触点，对角触点是相接的，其中第五个触点一般并未引脚，为了介绍电路，所以我们还是标上。在不按动时，1和3脚，2和6脚是导通的，向下准时，上方闭合，1和3，2和4接通，2和6自动断开，向上如期，下方导通，1和5,2和6接通，1和3自动断开。下面以右前窗为例介绍一下法则和接线图工作原理：当主控开关向上如期。宝山区通用电动车窗开关差异
