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    所以不能使闩锁部33向上方移位。由此，在解除位置上，防止进行例如一边同时按压第1按压部15和闩锁按压部32一边使第1壳体10和第2壳体50脱离的不正当的脱离操作。接着，将第1锁定部17和第2锁定部52的卡止解除。首先，如图12所示，按压第1按压部15使第1锁定部17向上方移位。接着，如图13所示，当将第1壳体10向后方拉时，cpa闩锁30的闩锁部33和第2锁定部52抵接。此时，虽然未图示，但是第1壳体10的第1端子和第2壳体50的第2端子的电连接状态解除。当进一步将第1壳体10向后方拉时，如图14所示，闩锁部33抵接并钩挂于第2锁定部52，cpa闩锁30向前方移动。不久，cpa闩锁30的前方移动限制部35抵接于第1壳体10的限制壁18，第1壳体10向后方的移动被阻止。由此，cpa闩锁30的位置成为动作停止位置。在动作停止位置上，如图15、图17所示，位于闩锁按压部32的下方的cpa闩锁主体部37的后端部位于突起部19的前方，且位于基端部16的后方，因此能够按压闩锁按压部32使闩锁部33向上方移位。接着，使第1壳体10和第2壳体50脱离。首先，如图16所示，按压闩锁按压部32。于是，闩锁按压部32的下表面和第1壳体10的锁臂13抵接，所以锁臂13的后方部被向下方按压，第1按压部15也连动地向下方移位。由此。简单易用的操作界面和人性化的设计，让您的使用更加轻松愉快。电池连接器批发

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    cpa闩锁30的闩锁部33和第1锁定部17向上方移位。接着，当在该状态下将第1壳体10向后方拉时，如图18所示，cpa闩锁30的下表面在第2锁定部52滑动，同时cpa闩锁30向后方移动。当进一步将第1壳体10向后方拉时，如图19所示，第1壳体10和第2壳体50脱离，第1壳体10和第2壳体50的嵌合被解除。这样，通过按压闩锁按压部32，能够使闩锁部33呈跷跷板状向上方移位，所以与例如将闩锁部33直接抬起使其向上方移位的情况比较，能够简化动作停止位置上的嵌合的解除操作。如上所述，通过一个cpa闩锁30，能够实现保证嵌合功能和两个动作的脱离功能这两个功能，与如以往那样分别用不同的部件实现各功能的情况比较，能够减少部件数量。如上所述，根据本实施方式，通过cpa闩锁30跨越第1锁定部17和第2锁定部52的卡止部70、cpa闩锁30从解除位置向保证嵌合位置移动，从而能够保证第1壳体10和第2壳体50的嵌合。另外，当在cpa闩锁30移动到解除位置后使第1壳体10和第2壳体50脱离时，cpa闩锁30卡止于第2锁定部52，脱离动作停止，cpa闩锁30的位置成为动作停止位置。这样，利用一个cpa闩锁30能够实现保证嵌合功能和两个动作的脱离功能这两个功能，与如以往那样分别用不同的部件实现各功能的情况比较。

    老化）[mΩ]接触电阻（总电阻包括爬电电阻）全新[mΩ]接触电阻（总电阻包括爬电电阻）老化[mΩ]09安装、试验要求安装要求参照本规范第6章执行。试验要求参照GB/T12528-2008第，对电缆进行型式试验。具体试验项目见表7。表7电缆型式试验项目序号检验项目检验方法1导体直流电阻（20℃）在任意温度下测量1m长的电阻，按公式进行修正2热延伸试验（200±3）℃试验负载时间15min机械应力3导体断裂伸长率随机取10%或5根的导体4老化试验（158±2）℃/168h5耐酸碱性试验（23±2）℃/168h草酸溶液浸后做电压试验50Hz/工频交流电1min无击穿（23±2）℃/168h氢氧化钠溶液6护套层的吸水试验（70±2）℃/168h7标志连续性两个相同标志之间的距离不超过500mm8标志耐久性用浸水的棉花或布条擦试样10次不脱落9电缆燃烧的烟密度在规定条件下透光率不得低于80%10耐臭氧试验时间3小时，表面无裂纹，做浸水电压试验，不发生击穿11耐寒性试验（-40℃）低温卷曲试验电缆直径小于，试验后无裂纹，并作浸水电压无击穿低温拉伸试验电缆直径小于，断裂伸长率不得小于20%低温冲击试验验后无裂纹，并作浸水电压无击穿12刮磨试验护套加载13电压试验将试样浸入水中，端部路出150mm水温保持在。汽车连接器的市场竞争激烈，需要不断提升技术和服务水平。

    其好大工作温度可达150℃。高压线束的允许工作温升就是高压线束在工作时达到热平衡时的表面工作温度和环境温度的差值。高压线束设计时，要求：高压线束工作温度≥环境温度+高压线束温升，高压线束使用时一般要求温升不超过55K。3）线径高压线束线径选取步骤如下。①确定高压线束所连接的电气部件上负载特性，特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流波形（平稳、脉冲、频率等）。②根据稳态电流强度，确定高压线束的截面积，在125℃下，常见铜芯电缆线径截面积与载流量的匹配参见表1。③如果高压线束的布置环境超过了线束允许的工作环境，则必须选择较大截面积的线束。对于Tmax为180℃时，线束截面积升一档使用，Tmax为250℃时，线束截面积升两档使用。例如，当好大电流为150A时，125℃情况下选用35mm2的线束，180℃情况下选用50mm2的线束，250℃情况下选用70mm2的线束。4）弯曲半径高压线束的弯曲半径对于高压线束的电阻影响很大。高压线束被过分弯曲后，线束折弯部分的电阻变大，会造成线路压降超大。对于线径D小于等于15mm的高压线束，高压线束的折弯半径应大于3D；当线径D大于15mm时，高压线束的折弯半径应大于5D。汽车连接器的故障诊断需要借助的测试设备和工具。新能源汽车高压连接器

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    近几年来，随着全社会对环境保护的日益重视，在国家的大力倡导和政策鼓励下，新能源汽车得以快速发展和推广，尤其是在城市公交以及城市物流领域，新能源车已经得到了很大范围的推广，成为城市发展的一道靓丽风景线。1高压线束的设计高压线束是新能源车上好主要的能量传输载体，其主要作用是为车载高压电器零部件传输动力能源。高压线束设计主要涉及高压线束的工作电压、工作温度以及温升、线径选择、高压连接器的选型以及高压线束的防护。高压线束的选择1）工作电压由于新能源商用车所用电机额定功率都比较大，普遍在50~150kW之间，在某些新能源重卡上，驱动电机额定功率可达200kW以上。为了尽可能地减小在对高压系统传输过程中的能量损失以及电流对电气系统的冲击，就得适当地提高整车动力部分电气系统的工作电压，新能源商用车的高压零部件工作电压一般在540~600VDC，好高工作电压可达750VDC左右。根据电动汽车的电压级别为B级，所以高压线束的工作电压一般选择在1000VDC或者1500VDC。2）工作温度以及温升温度包括工作环境温度、工作温升以及线束工作温度。目前一般环境温度在-40℃~+85℃，高压线束表面长期允许好大工作温度为125℃，对于某些特殊用途的高压线束。电池连接器批发