东莞南城街道综合布线施工规范

综合布线综合布线的设备间子系统：设备间子系统是大楼中数据、语音垂直主干线缆终接的场所，就是我们常说的机房。设备间子系统是一个集中化设备区，连接系统公共设备，如PBX、核心交换机、服务器、建筑自动化和监控系统，及通过垂直干线子系统连接至管理子系统。机柜或机架应当良好接地，从机柜至接地极接地导线的直流电阻不超过1欧姆。为了考虑防雷，要在进出端将电缆的金属外皮、钢管等与电气设备接地相连，并加装防雷保护装置。为防雷电破坏应安装通信避雷柜作为通信线路的一级防雷措施。连接进出大楼的大对数通信电缆必须埋地敷设，以防进出大楼的通信线路引人的感应雷。综合布线是指覆盖整个网络的复杂的数据和电话线路布局。东莞南城街道综合布线施工规范

综合布线标准：综合布线系统的国外标准主要有：ISO/IEC 11801：2010 信息技术-用户基础设施结构化布线；ISO/IEC 14763：2012 信息技术-用户基础设施结构化布线的安装和操作；ISO/IEC 14763-3：2014 信息技术-用户基础设施结构化布线的安装和操作-光纤测试；ANSI/ EIA / TIA -569 商业大楼通信通路与空间标准；ANSI/ EIA / TIA -568-C 商业大楼通信布线标准；ANSI/ EIA / TIA -606-B 商业大楼通信基础设施管理标准；综合布线系统的国内标准有：GB 50311-2016 综合布线系统工程设计规范；GB/T 50312-2016 综合布线系统工程验收规范；JGJ/T 454-2019 智能建筑工程质量检测标准。东莞南城街道综合布线施工规范综合布线包括网络系统、电话系统、监控系统、电源系统和照明系统等。

综合布线在安全接地也就是以大地电位为参考电位的大范围的等电位联结。在一般概念中认为接地指的是接大地，不接大地就是违反了电气安全的基本要求，这一概念有局限性。例如，飞机飞行中极少发生电击事故和电气火灾，但飞机并没有接大地，原因就是飞机中的用电安全不是靠接大地，而是靠等电位联结来保证在飞机内以机身电位为基准电位来作等电位联结。由于飞机内范围很小，即使在绝缘损坏的事故情况下电位差也很小，因此飞机上的电气安全是得到有效保证的。人生活在地球上，因此往往需要与地球等电位，即将电气系统和电气设备外壳与地球联结，这就是常说的"接地"。飞机上可用接线端子与机身联结，而在地球上则需用接地极作为接线端子与其联结。

综合线缆留足网络接入点：在很多时候在结构化布线过程中没有考虑未来的升级性，网络接口数量很有限，刚够眼前使用，如果以后来住宅布局出现变化的话，就会出现上述问题。因此在结构化布线时需要事先留出多出一倍的网络接入点。众所周知，网络的发展非常迅速，几年前还在为10Mbps到桌面而努力，而今已经是100Mbps，甚至是1000Mbps到桌面了。网络的扩展性是需要我们重视的，谁都不想只只使用2～3年便对布线系统进行翻修、扩容，所以留出富余的接入点是非常重要的，这样才能满足日后升级的需求。综合布线采用高质量的材料和组合压接的方式构成一套高标准的信息传输通道。

综合布线的管理子系统中，为了方便维护，建议大家为每一根跳线编号，并使跳线的编号具有特有性。使今后维护时，维护人员能够凭借线号迅速找到这根跳线的两端。这样在机柜内，所有的信息点均通过一定的编号规则（该规则将根据布线标准、用户想法，并参考以往的经验构成）和颜色规则，以方便用户的使用。配线架上的面板纸均可更换，因此可随着信息点性质的变化，随时调整面板上的标识。由于配线架上的标识都安装在塑料标识夹中，因此一直是使用激光打印机制作标识，然后插入标识夹中。综合布线是将所有语音、数据等系统进行统一的规划设计的结构化布线系统。广东省东莞市商住楼综合布线平台

综合布线，采用光纤与双绞线混合布线方式，极为合理地构成一套完整的布线。东莞南城街道综合布线施工规范

布线系统图有水平干线子系统：水平子系统指从楼层配线间至工作区用户信息插座。由用户信息插座、水平电缆、配线设备等组成。采用星型拓扑结构，每个信息点均需连接到管理子系统。较大水平距离：90m。水平布线系统施工是综合布线系统中较大量的工作，在建筑物施工完成后，不易变更。因此要施工严格,保证链路性能。水平子系统是布置在同一楼层上，一端接在信息插座上，另一端接在楼层配线间的跳线架上，它的功能是将干线子系统线路延伸到用户区。水平子系统主要采用非屏蔽双绞线。双绞线和光缆均印有米标，因此在施工时很容易知道所剩线缆的数量，一方面可以避免做无用功，另一方面为较大限度地合理使用线缆创造了条件。东莞南城街道综合布线施工规范