非接触式扭矩传感器输入轴和输出轴由扭杆连接起来，输入轴上有花键，输出轴上有键槽。当扭杆受方向盘的转动力矩作用发生扭转时，输入轴上的花键和输出轴上键槽之间的相对位置就被改变了。花键和键槽的相对位移改变量等于扭转杆的扭转量，使得花键上的磁感强度改变，磁感强度的变化，通过线圈转化为电压信号。非接触扭矩传感器由于采用的是非接触的工作方式，因而寿命长、可靠性高，不易受到磨损、有更小的延时、 受轴的偏转和轴向偏移的影响更小，已经常用于轿车领域。动态扭距传感器的应用范围！云南粘度计扭矩传感器产品介绍
相位差时扭转传感器就是扭转角相位差式传感器，它的原理就是根究磁电相位差式转矩测量技术，才弹性轴的两端安装两组齿数、形状及安装角完全相同的齿轮，齿轮外侧安装接近传感器。当弹性轴旋转时，两组传感器的波形产生相位差，从而计算出扭矩。它的特点主要是实现了转矩信号的非接触传递，检测的信号是数字信号，转速较高。但是这种扭矩传感器体积较大，低转速时的性能不理想。另外，高性能无线扭矩传感器较为常用，它与无线通信技术结合在一起，实现了数据的无线传输。辽宁电机扭矩传感器询问报价动态扭矩传感器的选型方式；
工作过程向传感器提供±15V电源，激磁电路中的晶体振荡器产生４００Hz的方波，经过TDA2030功率放大器即产生交流激磁功率电源，通过能源环形变压器T1从静止的初级线圈传递至旋转的次级线圈，得到的交流电源通过轴上的整流滤波电路得到±５V的直流电源，该电源做运算放大器AD822的工作电源；由基准电源AD589与双运放AD822组成的高精度稳压电源产生±4.5V的直流电源，该电源既作为电桥电源，又作为放大器及V/F转换器的工作电源。当弹性轴受扭时，应变桥检测得到的mV级的应变信号通过仪表放大器AD620放大成1.５v±1v的强信号，再通过V/F转换器LM131变换成频率信号，通过信号环形变压器T2从旋转的初级线圈传递至静止次级线圈，再经过传感器外壳上的信号处理电路滤波、整形即可得到与弹性轴承受的扭矩成正比的频率信号，该信号为TTL电平，既可提供给**二次仪表或频率计显示也可直接送计算机处理。由于该旋转变压器动--静环之间只有零点几毫米的间隙，加之传感器轴上部分都密封在金属外壳之内，形成有效的屏蔽，因此具有很强的抗干扰能力。
静态扭矩传感器主要技术参数
测量范围0~0.2,0.3,0.5,1,2,3,5,10,20,30,50,100Nm(NJL-204A)
0~200/300/500/1000Nm（NJL-204B）
0~2000/3000/5000Nm（NJL-204C）
0~10000Nm（NJL-204D）
0~20000/30000/50000Nm（NJL-204E）
输出灵敏度1.0~2.0mV/V
综合精度±0.1;±0.3;±0.5%F·S（线性+重复性+滞后）
工作温度-20~+65℃
温度补偿范围-10~+60℃
零点温度影响±0.1%F·S/10℃
激励电压5~15VDC（推荐电压10VDC）
响应频率100μS
绝缘电阻2000MΩ/100VDC
输入电阻700±10/350±10Ω
输出电阻700±5/350±5Ω
零点输出0~±1%F·S
安全过载120%F·S
材质合金钢电气连接方式红/E+，黑/E-，绿/S+，白/S- 扭矩传感器的真实身份！
扭矩传感器的历史扭矩传感器的技术如今已经越来越成熟，然而其实它的发展还是经历了三个阶段。测量技术的产生。1678年，罗伯特·胡克描述了***的胡克定律材料延伸与相关材料张力之间的比例关系。并且，电桥电路的出现，使小变化电压能够得到测量。旋转扭矩传感器诞生。1945年，市场上推出了***台旋转扭矩传感器，它的原理是如果下方加载的轴的轴向扭矩扭转一个角度，转矩也会成比例变化。这个扭转的角度可以通过测量系统进行测量。上海隆旅提供扭矩传感器，货量充足，质量有保证！青海粘度计扭矩传感器仪表
扭矩传感器的量程计算和更换步骤；云南粘度计扭矩传感器产品介绍
在汽车上，我想大家都遇到过这样的问题--扭矩传感器故障。一但扭矩传感器发生故障，那么将带来很大的麻烦。严重的话，可能发生交通事故哦！所以大家一定要小心，加入你发现这个扭矩传感器发生故障了，你一定要及时的去维修啊。扭矩传感器，一般用来测量驾驶员作用在方向盘上力矩的大小和方向，并将其转换为电信号，动力转向ECU接收此信号及车速信号，决定辅助动力的方向和大小，从而在低速行驶时控制转向力矩变小，在高速行驶时控制转向力矩适度增大，它是是电控动力转向系统的重要组成元件之一。云南粘度计扭矩传感器产品介绍
