锻造是利用锻压机械对铝合金坯料进行施加压力使其变形，获得具有一定形状和尺寸、一定机械性能的加工方法。锻造铝合金轮毂具有外形美观、动平衡好、圆度高、散热快等优点。近年来受到汽车行业的青睐，尤其是近几年随着油价的上涨，轻量化汽车成为世界许多国家研究的热点，尤其一些发达国家都在节能减排上下功夫，在这种情况下铝合金轮毂以其优良的性能被普遍地应用在汽车上并逐渐取代以往的铁轮毂。但是，锻造铝合金轮毂在生产过程由于施工原因也会出现各种缺陷，因此，在生产过程中严格施工设计的同时，要严格遵守操作规程，了解掌握锻造工艺，在问题形成前加以质量控制，提高锻造铝合金轮毂的产品质量。锻造轮毂省油、散热性能好。湖北两片式锻造轮毂大概要多久
锻造轮毂怎么算齐平的轮毂数据？原厂车一般车轮都会有点往里缩，我们要测量出轮毂的上轮缘和叶子板较外侧在水平方向上相差的距离。在选择新轮毂时，改变轮毂的ET值和J值。ET值越小，轮毂越往外凸。J值越大，轮毂同样会越往外凸。但是切记，不可以选择过大的J值，否则有可能会蹭到轮拱内衬和避震器的弹簧。ET也不可过小，否则轮胎较外侧会超出车身暴露出来，很难看，像坦克一样。怎么算合适的轮胎规格？轮胎有三个数据，宽度扁平率和轮毂直径，在轮胎的侧面都可以找到。更换轮胎尺寸应确保新轮胎与旧轮胎直径误差值应控制在±3%。湖北两片式锻造轮毂大概要多久锻造轮毂可以延长发动机的寿命。
锻造铝合金轮毂常规锻造：锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点，一般情况其重量只相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均明显优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外，锻造铝轮毂表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀一致，结合牢靠，而且色彩也好。
锻造轮毂与原厂铸造相比有什么好处？1、坚固耐用更安全，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2、省油、散热性能好，根据实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油，而发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。锻造铝合金轮毂由于其热传导系数高、真圆度高、动平衡好，能将轮胎、底盘所产生的热量及时排散到空气中。
如何选好一套好的锻造轮毂？轻量强化是重点，改装轮毂一直都是一个相当微妙的项目，由于轮毂所牵涉的改装层面相当普遍，许多人升级爱车的第一步就是加大轮毂尺寸，除了视觉外观之外，更是为了提升操控性能，适时地将轮毂直径与宽度加大，以搭配低扁平比宽胎，能够有效增进轮胎的摩擦力，并同时以较薄的胎壁换来精确操控感受（提高侧偏刚度）。从另一方面来看，轮毂其实也能视为传动系统的终端，毕竟引擎动力还是得通过传动轴传递到轮毂，使轮胎旋转推动车身，传动系统中所有需要旋转的零件都必须克服转动时的惯性，自然是越轻越有效率，就如同轻量化飞轮或是碳纤维传动轴一般，能让车辆在加速与减速时的反应更好。如何从外观判断轮毂是锻造还是铸造？成都一片式锻造轮毂费用标准
铸造轮毂和锻造轮毂在制造工艺方面不同。湖北两片式锻造轮毂大概要多久
辨别锻造轮毂的真假的方法：看重量，原厂轮毂重量基本相同，但是质量差的轮毂就不一样了。由于制作成本有限，再加上生产工艺不规则，或者缺乏系统性生产，所以它的重量与原厂轮毂是存在一定差异的。看外观做工，如果靠重量、字体都无法鉴别真假轮毂，那么可以通过‘外观做工’来进一步验真轮毂。由于假轮毂在生产过程中，模具精度不高，所以边角处可能会有很多扎人的毛刺，摸起来十分刺手，看起来也非常粗糙，而真轮毂则没有这个问题。除此以外，真轮毂在内外的油漆色泽是相同的，但是假轮毂出于成本原因，内外的色差会很大。从做工和外观颜色上，就可以轻松看出两者的区别。湖北两片式锻造轮毂大概要多久
