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锻造轮毂基本参数
  • 品牌
  • 上海毂信
  • 型号
  • 齐全
锻造轮毂企业商机

锻造轮毂的制造生产流程:铝棒预热:将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热,加热到设定温度后,使材料达到均衡的温度后,取出进行锻造作业。强力旋压成型:以直立式旋压机,以每旋轮高达25吨的3旋轮,将毛胚旋压成形。热处理:铝轮毂在旋压成型后,需要热处理强化,热处理的工艺包含a. 高温固溶处理,b. 淬水处理,c. 低温时效处理。 车床加工处理:将热处理完成之轮毂雏形,用车床加工,直刻出设计之外型。锻压成胚:以超过8000吨的锻压机,将预热的铝材,以直锻方式,锻压成毛胚。轮毂表面处理:a. 精车加工,b. 表面抛光处理,c. 表面涂装处理。锻造轮毂可以延长发动机的寿命。安徽锻造轮毂

锻造轮毂比铸造轮毂好在哪里?与铸件相比,金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶,使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织,使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合,其组织变得更加紧密,提高了金属的塑性和力学性能。铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外,锻造加工能保证金属纤维组织的连续性,使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致,金属流线完整,可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件,都是铸件所无法比拟的。安徽锻造轮毂如何选好一套好的锻造轮毂?

锻造轮毂测试项目:动态径向疲劳检测,这项检测是用试验台的转鼓带动车轮转动,并同时对车轮施加车轮出厂规定的较大负荷,当车轮不能继续承受载荷或车轮任何部位出现新的可见裂纹,即判定检测失效。动态径向疲劳检测的意义在于,它能够模拟出汽车在长时间高速行驶状态下,轮毂能否满足安全性的要求。轮毂冲击检测,冲击试验的目的在于,检验轮毂在受到外力冲击,尤其是遇到骑马路伢子这样的状况时,能否保证外观坚固不变形。试验的方式“简单粗暴”,将595kg的重锤举升到230mm再下落,分别对轮毂边缘12点位置和6点位置进行冲击,进而检验轮毂边缘是否变形。经过两轮冲击试验,送检的锐向轮毂均判定合格。

锻造轮毂与原厂铸造相比的优势:轻量化更省油,和铸造相比,同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右,而轮子轻1KG,就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升,悬挂系统反应速度更快,处理路面坑洼自然更加游刃有余。操控性能更好,在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂,若增加了轮毂宽度,车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高,不论是从静止到起步,还是行驶中加速,都会更加轻快,弯道中不论入弯还是出弯,车辆都会游刃有余。铸造轮毂和锻造轮毂在制造工艺方面不同。

锻造铝合金轮毂常规锻造:锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点,一般情况其重量只相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致,其强度、韧性与疲劳强度均明显优于铸造铝轮毂。同时,性能具有很好地再现性,几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%,因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力,但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外,锻造铝轮毂表面无气孔,因而具有很好的表面处理能力,不但能保证涂层均匀一致,结合牢靠,而且色彩也好。锻造轮毂应该如何进行?宁波锻造轮毂去哪里好

锻造轮毂采用了多次锻压,可以确保去除各方面的材质缺陷,增加材质内应力,韧性更佳。安徽锻造轮毂

锻造铝合金轮毂常规锻造法:锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点。一般情况其重量只相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些,锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致。其强度韧性与疲劳强度均明显优于铸造铝轮毂。同时,性能具有很好地再现性几乎每个轮毂具有同样的力学性能、锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%,因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力。安徽锻造轮毂

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