其实很多时候我们提到并联机组的时候了解的人并不是非常多，可能有一些人有听说过它是什么，但是它具体是做什么的大概就没有多少人知道了吧。因为并联机组是连续压缩，所以振动小，噪音低，而且并联机组一般用于一些较大型的冷库，冷冻行业，制冷工程，低温物流配送中心，超市冷链，化工行业等等地方，所以相对于一般的制冷压缩机组，并联机组是将多个机组并联到一起，自然功率也较大，制冷效果也好。而且并联机组自身的优势也比较多，所以说运转率自动平衡，延长了机组的整体使用寿命。并联机组采用了新型非对称转子半封闭螺旋压缩机，效率高、寿命长、震动小、噪音低。同时使用起来也是比较方便的。风冷并联机组配置高效油分离器、油平衡控制系统等设备。物流冷库用制冷循环系统
制冷系统中并联机组的优势：并联机组与单机机组相比较，具有一个明显的优势就是可靠稳定，为什么这么说?因为单机机组如果出现了一些故障，哪怕是一个比较小的故障，也会导致整个制冷系统出现瘫痪。但是并联机组有两个单机机组组成，即使其中有一个机组损坏了，那么另一台机组依旧可以运行，从而为制冷系统提供了一道可靠的保障。此外，并联机组的节能性能也很强，并联机组采用多极化的能量控制和调节方式，级数越多，对于能量的使用效率也就越高，运行效果也就更加好。相比较于一般的制冷系统中的单机机组而言，并联机组可以节省大搞30-50%的电量，资源利用率提高了不少。船用冷库用制冷循环系统费用风冷并联机组能够平衡油量。
和单机相比，并联机又有哪些特别需要注意的呢？并联机组制冷系统由多台制冷压缩机组成，制冷管道要比普通的制冷机组复杂，因此在管路连接平衡的问题上要谨慎仔细的多。机组管路在连接到一组多台压缩机时，要使回油均衡分配到各压缩机，必须将主管道接口设置在位于多台机头的中间位置，然后分别向两侧设置一些分支管路，让回油均衡流入多个压缩机分支管。而且，各分支管要加装阀门，以便调节回油量。如果不是这样，而是从主管道上不同部位依次引出多个向下的支管连接到并联机组的多台压缩机上，就会出现回油不均衡，第1台回油总是较满的，后面的一台依次为回油逐渐减少。这样一来，就可能使首台压缩机出现运行故障，振动巨大，油压过高，机组过热，以致出现压缩机冲缸/抱死等事故，使设备损坏掉。这就是并联机组制冷管路连接不均衡导致的问题。
并联机组温度警报：出现温度过高的警报，那么大部分情况都是压缩机出现了问题，比如说压缩机负载太大导致电路电流增大，所以温度会出现快速升高的反应。注意要及时检查并联机组的压缩机的负载电流，如果出现问题需要及时检修电路。并联机组压力警报：如果并联机组出现有压力警报，问题可能性较多，比如说缺少缺少制冷液、压力开关受损还要保护线路断线等等都是有可能的，我们在处理这类问题的时候首先需要检查一下并联机组的制冷液是不是处在一个正常的状态下，如果是正常的，那么很可能是开关问题，或者是线路问题，需要及时进行线路检修。并联机组是将多个机组并联到一起，自然功率较大，制冷效果也好。
好的并联机组结构合理，减少占地面积。一般来说，并联机组的体积越小，占用面积越小，对于各个方面的能量消耗也就越小。并联机组主要是有压缩机、储液器、气液分离器、油分离器、中间冷却器、回气集管、供液总管、电控设备组成，节省占地面积，减少管路、电缆消耗量，缩短施工周期。可靠，危险率小。并联机组在制作方面，很多配件都是采用国外的一些品牌，可以保证没问题，比如：采用好品质的德国BITZER比泽尔压缩机;采用高质量进口控制阀件等等，气液分离装置和管路设计，很大限度地避免压缩机液击的可能性，同时可靠的缺相、反相、过电压、欠电压、油压高、油压低、高压高、低压低、液位低、电机过载等全套保护功能。并联机组采用电力驱动，减少了燃油煤炭等化石燃料的使用。中山低温库冷库用并联机组
风冷并联机组采用高效风冷V型或平板冷凝器。物流冷库用制冷循环系统
冷库并联机组指的是两台或两台以上的压缩机，并联共用一套制冷回路而组成的制冷机组，根据制冷温度和制冷量以及搭配冷凝器的不同，并联机组的形式可多种多样。即：同一套机组可以由同一型号的压缩机组成，也可以由不同型号的压缩机组成。可以由同种型式的压缩机（如活塞机）组成，也可以由不同型式的压缩机（如活塞机+螺杆机）组成；既可以负载一个单一的蒸发温度，也可以负载数个不同的蒸发温度；既可以是单级系统，又可以是双级系统；既可以是单循环系统，又可以是复叠式系统等，常见的多为同类压缩机单循环并联系统。对中小型冷库来说，涡旋机的太小，螺杆机并联的太贵，用活塞的算式比较适中的，性价比较高的选择。物流冷库用制冷循环系统
