螺杆并联机组的特点有哪些？根据冷库的开启数量和冷库的需要冷量，自动选择开启压缩机的数量，在存货少的时候或者不同季节所需冷量变化不同也许只需要一台主机就可以带动所有冷库，极大的节约了能源，一般可比同功率一般机组节电20%以上；结构紧凑:压缩机，储液器，气液分离器等包括电控设备全部集中在一起，高度集成化设计理念，很大节约机房面积；在一台主机出现故障的时候其他主机还可以不受影响的为所有冷库同时供冷，将冷库内货物的风险降低；每次开机时自动选择累计工作时间短的主机先开机，保证所有的主机工作时间相同，并可以通过模糊控制避免个别主机频繁开机，很大地延长主机使用寿命。风冷并联机组能够平衡油量。连云港活塞并联机组
在更换并联机组冷冻油时要注意缩短更换时间，防止冷冻油长期暴露在空气中。如果并联机组设备曾经出现过电机烧毁的问题，在更换机油时要注意将并联机组设备残留的一些酸性物质去除掉，并在调试运转七十二小时后检查冷冻油的酸度，建议更换冷冻油和干燥过滤器，降低酸蚀的可能。此后并联机组运转一个月左右再次检测或更换一次冷冻油。如果并联机组系统曾发生过进水的事故，要注意将水分去除干净，除更换冷冻油外，要特别注意检测油品的酸度，并及时更换新油和干燥过滤器。把握了如何给关联机组进行换冷冻油也是对并联机组进行保养的一种方式，使得并联机组使用的年限会增加，同时也会使得冷冻效果好一点。连云港活塞并联机组并联机组是一种并联式多台压缩机组系统。
和单机相比，并联机又有哪些特别需要注意的呢？并联机组制冷系统由多台制冷压缩机组成，制冷管道要比普通的制冷机组复杂，因此在管路连接平衡的问题上要谨慎仔细的多。机组管路在连接到一组多台压缩机时，要使回油均衡分配到各压缩机，必须将主管道接口设置在位于多台机头的中间位置，然后分别向两侧设置一些分支管路，让回油均衡流入多个压缩机分支管。而且，各分支管要加装阀门，以便调节回油量。如果不是这样，而是从主管道上不同部位依次引出多个向下的支管连接到并联机组的多台压缩机上，就会出现回油不均衡，第1台回油总是较满的，后面的一台依次为回油逐渐减少。这样一来，就可能使首台压缩机出现运行故障，振动巨大，油压过高，机组过热，以致出现压缩机冲缸/抱死等事故，使设备损坏掉。这就是并联机组制冷管路连接不均衡导致的问题。
冷库螺杆并联机组调试需要注意哪些事项？压力及泄漏测试：关闭制冷装置中与外部环境相通的阀门，在系统里面打入干燥氮气，当系统压力达到10~15bar时，停止充入氮气，用肥皂水对所有焊接部位、螺纹连接部位、阀门连接等位置进行检漏，并对系统进行保压24小时，如果压力基本保持不变，说明系统密封性良好，可以将保压用的氮气放出。抽真空：抽真空前先安装好所有的干燥过滤器芯。打开油加热器（设定在40-45C）。关闭系统与大气连接的阀门，打开机组与其他设备的阀门。大多是在干燥过滤器附近设置有充注制冷剂的阀门（充液阀），从此处连接真空泵的管道。一般不允许用机组自身抽真空。并联机组的故障警报需要如何进行处理呢？
并联机组是由很多的配件组成的，每一个部件都会发挥着其自身的一些作用，只要把那些配件按照正确的方法去进行安装才能充分的显示出并联机组的作用，并联机组在安装的时候也是有相应的要求的。并联机组的安装要求具体是什么呢？因主机冷凝器、蒸发器在厂里都经过打压密封，所以在开封的时候都需要有压力，可以查是否有漏，出厂铜管有两头有封尘措施，在施工的时候也要注意有随时密封，以防水灰尘进入管内，连接的时候以焊接方法，接口牢固美观。平衡窗安装不要装在显眼处及出风口立板上，高度为立板上部下来200MM开孔。并联机组采用电力驱动，减少了燃油煤炭等化石燃料的使用。孝感高效并联机组
并联机组比较明显的优点是可靠性高。连云港活塞并联机组
冷库螺杆并联机组调试需要注意哪些事项？充注制冷剂：抽真空后，可以从干燥过滤器前的加液阀，加入制冷剂。系统内其他设备的大小和型号（比如蒸发器、冷凝器、储液器等）会影响到制冷剂的充注量，可以先按理论计算量进行充注。理论计算量是各设备的容积数乘以其容积系数再乘以制冷剂密度。例如，蒸发冷的容积系数为20%；液管的容积系数为100%；贮液器的容积系数为70%，等等。按照厂家要求的制冷剂型号及推荐充注量进行充注。加润滑油：必须使用压缩机厂家指定的润滑油。先打开所有油路上的阀门，从进油阀口（有的机组的加油阀设置在油分离器上，有的也在油过滤器前设置加油阀）将润滑油注入油分离器。油量一般先加到油分的视油镜的中间位置。然后将大约是总注入量的1％的制冷剂注入油分离器中，确保油能够从油分离器流入油冷却器和系统油管路。储存润滑油的容器必须是密封的容器，防止润滑油吸收环境中的水分。连云港活塞并联机组
