使得滑块带动驱动杆于铰接点转动，使得驱动杆带动板体于铰接点转动，从而使得板体移入至容纳槽内，方便操作人员驱动板体于铰接点转动。本实用新型进一步设置为：所述立柱的两端设置有用于将滑槽封闭的挡板，所述驱动件包括沿滑槽的长度方向转动连接于滑槽内的螺纹丝杠，所述螺纹丝杠的一端穿设且转动连接于挡板上，所述滑块螺纹连接于螺纹丝杠上，所述螺纹丝杠靠近挡板的端部可拆卸连接有把手。通过采用上述技术方案，当需要驱动滑块于滑槽内移动使得，通过把手带动螺纹丝杠转动，因滑块滑动连接于滑槽内，使得滑块不会随着螺纹丝杠的转动而转动，从而使得滑块带动驱动杆于铰接点转动，使得驱动杆带动板体移入至容纳槽内，采用螺纹丝杠的设置可使得滑块移动至螺纹丝杠上任意位置自动固定，从而使得板体于铰接点转动至任意角度自动固定，防止两侧立柱上的板体在将钢条固定后移动，提高了板体对钢条的固定效果；将把手可拆卸连接至螺纹丝杠的端部，防止把手对立柱的固定造成影响。本实用新型进一步设置为：所述把手包括杆体和连接至杆体端部的转动板，所述螺纹丝杠靠近挡板的端部开设有连接槽，所述杆体远离转动板的端部设置有有插接至所述连接槽内的连接块。更多信息可以拨打电话进行咨询 .伊春轻钢结构制造
所述连接槽整体呈矩形设置，所述连接块与矩形的连接槽配合设置，所述把手通过连接槽和连接块块可拆卸连接至螺纹丝杠的端部。通过采用上述技术方案，当需要驱动螺纹丝杠转动时，通过将杆体上的连接块插接至螺纹丝杠端部的连接槽内，通过转动转动板即可带动螺纹丝杠转动，采用连接块和连接槽的设置方便对把手安装和固定；将连接槽设置为矩形，防止杆体带动螺纹丝杠转动。本实用新型进一步设置为：所述滑槽的横截面呈“t”形设置，所述滑块与“t”形的滑槽配合设置。通过采用上述技术方案，将滑槽的横截面设置为“t”形，防止滑块沿垂直于滑槽的长度方向与滑槽之间脱离，提高了滑块于滑槽内的滑动效果。本实用新型进一步设置为：两侧所述立柱的同一端设置有贴合板，所述立柱垂直于贴合板设置，所述立柱穿设于贴合板设置，所述立柱的端部所在的平面与贴合板背离板体的面位于同一个平面上。通过采用上述技术方案，贴合板方便将立柱固定至其他建筑或地面上；将立柱穿设贴合板，防止贴合板对螺纹丝杠的转动造成影响；将立柱的端面与贴合板背离板体的面位于同一个平面上，提高了贴合板与地面之间的贴合效果。综上所述。吉林省重钢结构加工更多信息可以拨打热线电话进行咨询！
为了防止在直至制作结构物的期间、在保管钢材的期间发生腐蚀，通常进行富锌底涂料等防锈处理(一次防锈处理)。但是，在钢材的保管期间变长的情况、钢材的保管地点靠近海而空中悬浮盐分量多的情况等时，即使进行上述的防锈处理，有时也发生腐蚀。因此，希望开发出能够延长重新涂刷涂装的周期、即能够降低涂装频率，可以抑制结构物的维护成本，并且一次防锈性也进一步提高的抗腐蚀性优异的钢材，特别是涂装抗腐蚀性优异的结构用钢材。作为涉及抗腐蚀性优异的钢材的技术，例如，专利文献1中公开了“一种海滨耐候性优异的钢材，其特征在于具有以下组成，以质量％计含有：c：～％、si：％以下、mn：大于％且％以下、p：低于％、s：％以下、cu：～％、ni：～％、cr：～％、al：～％、以及n：～％、sn和/或sb：～％，余量由fe及杂质构成，且ni/cu质量比为”。专利文献2中公开了“一种抗腐蚀性及z方向的韧性优异的钢材的制造方法，其特征在于，将钢坯的表面温度加热至1050～1200℃后，在900℃以上的温度范围进行总压下量中70％以上的轧制，且在800℃以上的温度范围完成轧制，然后进行冷却，所述钢坯具有以下组成。
另一端穿设且滑动连接于板体上，所述弹簧套设于导向杆上。通过采用上述技术方案，导向杆的设置可对弹簧的拉伸和压缩起到导向的作用，防止弹簧在拉伸和压缩时倾斜，从而防止弹簧带动抵接板倾斜，从而进一步防止连接条沿立柱的高度方向与板体脱离，从而进一步提高了抵接板对连接条的固定效果。本实用新型进一步设置为：所述立柱上且位于立柱的上端和下端均开设有容纳槽，所述板体铰接于容纳槽内，所述板体于铰接点转动带动整个板体移入至容纳槽内。通过采用上述技术方案，容纳槽的设置可使得整个板体移入至容纳槽内，在实际对建筑进行搭建时，通常需要到至少四根立柱，将板体通过铰接点移入至容纳槽内，防止板体对立柱的运输造成影响，提高了对立柱的运输效果。本实用新型进一步设置为：所述容纳槽的内壁上开设有滑槽，所述滑槽的长度方向沿容纳槽的长度方向设置，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块于滑槽外的端部设置有驱动杆，所述驱动杆的一端铰接至滑块上，另一端铰接至板体远离与容纳槽铰接点的端部，所述滑槽内设置有用于驱动滑块于滑槽内移动、带动板体和驱动杆均移入至容纳槽内的驱动件。通过采用上述技术方案，驱动件可带动滑块于滑槽内移动。更多信息可以拨打电话进行咨询！
具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。参照图1，为本实用新型公开的一种绿色建筑用钢结构框架，包括相互平行且间隔设置的立柱1，两侧立柱1之间设置有钢条11，钢条11分别位于立柱1的上端和下端。结合图1和图2，立柱1上且位于钢条11的端部所在的位置设置有板体12，板体12的横截面呈“u”形设置，钢条11的端部设置有移入至“u”形的板体12内的连接条111。结合图1和图2，为了方便将钢条11固定至两侧抵接板121之间，在“u”形的板体12相对的面上均设置有抵接板121，两侧抵接板121相背离的面上与板体12的内壁之间设置有弹簧122，弹簧122的一端连接至抵接板121朝向板体12内壁的面上，另一端连接至“u”形的板体12相对的面上。结合图2和图3，为了防止连接条111在固定至两侧抵接板121之间沿立柱1的高度方向与板体12脱离，在两侧抵接板121相对的面上设置有多个插杆123，连接条111朝向两侧抵接板121的面上设置有多个用于供每个插杆123插接的插槽112。结合图2和图3，为了防止弹簧122在拉伸和压缩时倾斜，从而提高抵接板121带动插杆123插接至插槽112内的插接效果，在抵接板121与板体12的内壁之间且位于每个弹簧122所在的位置均设置有导向杆124。更多信息可以拨打热线电话进行咨询 .辽源重钢结构桥梁
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本发明主要涉及适用于在桥梁等陆上且户外的大气腐蚀环境下，特别是适用于在空中悬浮盐分量多的海上、海岸等严苛的腐蚀环境下使用的结构物的钢材。背景技术：桥梁等户外使用的钢结构物通常实施某些防腐蚀处理来使用。例如，在空中悬浮盐分量少的环境下，大多使用耐候钢。这里，耐候钢是在暴露于大气环境下使用时，表面被富集有cu、p、cr、ni等合金元素的高保护性的锈层覆盖，从而使腐蚀速度大幅降低的钢材。已知使用了这样的耐候钢的桥梁在空中悬浮盐分量少的环境下能够在无涂装的状态下耐受数十年时间的使用。另一方面，在海上、海岸附近等空中悬浮盐分量多的环境下，对于耐候钢而言，难以形成高保护性的锈层，难以在无涂装的状态下使用耐候钢。因此，在海上、海岸附近等空中悬浮盐分量多的环境下，通常使用对钢材实施了涂装等防腐蚀处理后的钢材。但是，对于涂装钢材而言，由于时间的推移而导致涂膜的劣化、生锈、涂膜的鼓胀等，因此需要定期的重新涂刷等修复。伴随重新涂刷的涂装工作大多是在高处的工作，工作本身困难，而且也需要工作的人工费用。因此，在使用涂装钢材的情况下，存在结构物的维护成本增大，进而寿命周期成本进一步增大的问题。另外。伊春轻钢结构制造
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