DSMPA46

聚酰胺(PA，俗称尼龙)是美国DuPont公司较早开发用于纤维的树脂，于1939年实现工业化。20世纪50年代开始开发和生产注塑制品，以取代金属满足下游工业制品轻量化、降低成本的要求。PA具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提高性能和扩大应用范围。PA的品种繁多，有PA6、PA66、PAll、PAl2、PA46、PA610、PA612、PAl010等，以及近几年开发的半芳香族尼龙PA6T和特种尼龙等很多新品种。PA46具有较好的耐热性和机械强度，可以用作汽车零部件的材料，如发动机部件、进气管、排气管等。DSMPA46

PA46是由丁二胺和己二酸缩聚而成的脂肪族聚酰胺，虽然有尼龙66相似的分子结构，但PA46的每个给定长度的链上的酰胺组数更多，链结构更对称；而高度对称的链结构致使其结晶度高（约为70%），而且结晶速度快，因而熔点更高（295℃），热变形温度也高，而长期使用温度(CUT5000hours)可达163℃。这些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐热、高温下的机械强度、耐磨等方面具有技术优势，并且成型周期短，加工更经济。DSMPA46TE200F6-FCPA46的高耐热性，使其能耐受高达280℃的回流焊接温度，并保持尺寸稳定性，十分利于新的无铅焊接技术。

Stanyl聚酰胺46是荷兰DSM公司出品的耐热聚酰胺。DSM是一家大型的国际化工公司，其热塑性塑料品种繁多，有PA6和PA66，PA46，PET和PBT，TPEE，ABS，PE,PP,PC等等。Stanyl主要应用于电气、电子以及汽车工业，也可满足其它应用领域的要求。Stanyl聚酰胺46由DSM公司***生产和销售,向全世界推广应用。Stanyl在1991年就已获得ISO9001的认证，技术人员可提供全球范围内的技术支持：包括产品设计、成型加工和选材。Stanyl聚酰胺46是荷兰DSM公司出品的耐热聚酰胺。DSM是一家大型的国际化工公司，其热塑性塑料品种繁多，有PA6和PA66，PA46，PET和PBT，TPEE，ABS，PE,PP,PC等等。Stanyl主要应用于电气、电子以及汽车工业，也可满足其它应用领域的要求。Stanyl聚酰胺46由DSM公司***生产和销售,向全世界推广应用。Stanyl在1991年就已获得ISO9001的认证，技术人员可提供全球范围内的技术支持：包括产品设计、成型加工和选材。

在高转速或高环境温度的工况下，机械部件会面临极高的温度要求。对于传动装置中的齿轮材料来说，这些要求尤为重要，因为高温会导致材料的热膨胀、软化和失效等问题。POM材料（聚甲醛）是一种常见的工程塑料，具有良好的机械性能和耐磨性。然而，当温度超过一定范围时，POM材料的性能会受到很大的限制。长期高于100℃或短期高于140℃的温度会导致POM材料的热稳定性下降，从而引起变形、脆化和失效等问题。因此，在高转速或高环境温度的工况下，POM材料是无法胜任的。相比之下，Stanyl®PA46是一种高性能尼龙材料，具有更好的耐温性。PA46材料的耐热性能非常出色，并且能够在高温环境下保持较高的强度和刚度。这使得Stanyl®PA46材料成为适用于高温应用的理想选择。特别是在一些高温应用中，如中冷集成电子节气门等，Stanyl®PA46材料的优势得到了体现。中冷集成电子节气门是一种用于汽车发动机的关键部件，它需要在高温环境下工作，并承受高转速和振动等复杂工况。在这种应用中，Stanyl®PA46材料能够提供优越的耐温性能，确保齿轮在高温和高负荷情况下的可靠运行。PA46 具有易加工性和优异的流动性能。

PA46的应用行业包括电子电器、汽车、机械制造、航空航天、医疗器械等领域。电子电器领域：PA46因其良好的绝缘性能和稳定的电气性能，被广泛应用于电子元件和电器的外壳、支架等部件，如连接器、插座、变压器等。汽车领域：PA46的耐热性和机械强度使其成为汽车零部件的理想材料，如发动机部件、进气管、排气管等。机械制造领域：PA46的耐磨性和自润滑性使其适用于机械零部件，如轴承、齿轮、链条等。航空航天领域：PA46的耐高温性能和机械强度使其成为航空航天器零部件的材料，如发动机部件、机身结构件等。医疗器械领域：PA46的生物相容性和耐腐蚀性使其适用于医疗器械，如导管、支架等。PA46能够在高温下能保持高刚度。上海恩骅力 EnvaliorPA46材料

PA46成型周期短，加工更经济。DSMPA46

使用Stanyl®PA46材料替代金属，在齿轮中可以实现多方面的优势，不止可以节约成本，还能够降低重量、减少噪音和碳排放。首先，使用Stanyl®PA46可以节约成本40%以上。相比于金属材料，Stanyl®PA46的生产成本更低。这意味着制造齿轮所需的材料成本会极大的降低，从而为企业带来明显的成本节约效益。其次，Stanyl®PA46的密度只有钢铁的七分之一。由于密度较低，以Stanyl®PA46为材质的一套完整的齿轮组的重量也相应较轻，通常只有金属齿轮组的40-60%。这使得齿轮组更加轻便，对整车重量的负担减轻，可以提升整车的燃油经济性和性能。此外，Stanyl®PA46材料具有较低的噪音和振动特性。相比金属齿轮，Stanyl®PA46材料具有更好的减震性能，可以有效减少齿轮传动时产生的噪音和振动。这将提升车辆的乘坐舒适性，减少噪音对驾驶员和乘客的干扰。***，使用Stanyl®PA46材料制造齿轮还可以减少碳排放。据统计，对于一辆中级轿车而言，使用Stanyl®PA46替代金属制造齿轮，每公里可降低碳排放0.06克。这是因为Stanyl®PA46是一种高性能工程塑料，相比于金属材料，其生产过程能够减少能源消耗和碳排放。DSMPA46