润滑油的作用：冷却：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。洗涤：发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。水分是指润滑油中含水量的百分数通常是重量百分数。机械用的润滑油制造商
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专门的基础油标准。矿物型润滑油的生产，重要的是选用较好的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。呼和浩特润滑油品牌推荐润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。
润滑油如何挑选？1、类型，合成润滑油的稳定性能好，流动性佳，换油周期长，可以对发动机极大程度保护，所以基本适合绝大多数车型使用。不过因为全合成润滑油价格一般较高，行业里一些发动机负荷较小的小型车出于经济方面的考虑更偏向于半合成或者矿物油。另外，润滑油产品档次只能提高不能降低。比如规定半合成油可以换成合成润滑油，规定合成润滑油不能换成半合成油。2、里程如果你比较在乎价格，而且行驶里程较多，换润滑油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行，但如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的，全合成油。至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的润滑油，大家只要按照厂商的推荐即可。
水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。润滑油的基础油中的理想组分是支链烷烃(异构烷烃)和带有长烷基侧链的单环环烷烃。
发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。柴油润滑油：柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动润滑油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4以上级别的柴油润滑油，CH-4级别可以替代CF-4，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油润滑油，可替代CH-4、CF-4和CD。润滑油粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。江西润滑油厂家
润滑油的主要特性是指：润滑油的粘度、防锈、防腐、抗燃、抗磨等理化性能。机械用的润滑油制造商
柴油发电机组使用一段时间后，就得需要对润滑油进行更换，那么何时才能对柴油发电机组的润滑油进行更换呢？对于一些不熟悉使用柴油发电机组的朋友来讲，有时候是很难鉴定的。首先我们要了解到不同厂家和不同功率的柴油发电机组使用的润滑油是不一样的，一般情况下，新发动机在初次工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。润滑油的更换周期一般与润滑油滤清器（滤芯）同时进行，一般润滑油更换周期为250小时或一个月。使用2类润滑油，润滑油可延长工作400小时后才更换一次，但润滑油滤清器（滤芯）必须更换。机械用的润滑油制造商
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