山西充电桩行业

    如果说近期热度比较高的一个词，那非“新基建”莫属。与传统老基建相比，新基建即“新型基础设施建设”，侧重于科技驱动的基础设施建设，推动传统产业向网络、数字、智能化发展。位列其中的新能源充电桩既给了**期间销量不甚乐观的新能源汽车行业一剂强心针，同时也吸引了大量关注到充电桩领域，而这也势必会推动该领域的迅速发展。近期有很多文章都在描述充电桩行业未来将达到多大的市场规模，而真实情况如何，充电桩领域目前发展状况如何，到底有没有盈利，新基建进度的加快又能为充电桩领域带来什么？汽车头条APP通过采访了解到一些行业现状。1.充电桩仍存较大缺口充电桩作为新能源汽车的伴生产业，随着新能源汽车的发展而发展，但充电桩的发展速度却没有赶上新能源汽车。截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的，与2018年底相比，增加120万辆，增长。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的。新能源汽车的增长与发改委在2015年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中“到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆”的预测基本一致，但是充电桩的增长速度却没有达到车桩比1:1的预测值。 上海循道充电桩适合家用吗？山西充电桩行业

    大家知道，充电桩是给电动汽车”加油”的充电设施，学名叫“非车载充电机”。充电桩又分为交流充电桩和直流充电桩，那么交流桩和直流桩又有什么不同呢?一、什么是充电桩充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。图1路边的充电桩充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。图2交流充电示意图直流充电桩(或称非车载充电机)则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。图3直流充电示意图那么从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩呢?一般来说，直流充电桩体型比较粗犷(由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大)，交流充电桩比较娇小。浙江充电桩怎么样上海循道充电桩云南可以买到吗？

    800V高压平台电机系统能耗损失降低50%，对续航里程的贡献增加10%。其二，电动车的高压线束为了承受较大电流往往需要截面积较大的高压线束，随着电流下降，可以选用更小截面积的高压线束，不仅降低了线束成本还降低了整车束重量。正是基于上述原因，整车厂开始押注“高电压”。回顾这两年，不仅*是小鹏、蔚来等造车新势力积极布局高电压平台，国内外各大传统车企也是将发展方向聚焦在800V高压平台，以图抢占大功率快充新高地：2019年，保时捷率先量产800V高电压平台电动车Taycan，其比较大充电功率可达270kW。2020年，现代集团发布E-GMP平台，搭载400V/800V超高压充电系统，可在18分钟内完成0%-80%SOC，可实现充电5分钟续航100km。2021年，比亚迪发布e平台，该平台具备800V高压闪充技术，比较高可实现充电5分钟续航150km。2021年，奥迪发布PPE平台的A6e-tron概念车，搭载800V高压电气系统。事实上，高电压平台的比较大价值，就是实现真正意义上的快充，通过提升充电功率，从根本层面彻底解决充电焦虑。根据华为FC3闪充解决方案，其2025年充电电压可提升至1000V，充电功率达到600kW，相当于5分钟即可充电50kWh，可实现续航约500km，这个补能速度已经和加油非常接近。

    充电桩发展情况编辑充电桩国内情况国内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，**和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。1）、充电站成功运营案例：国内现有的两个**大**成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是**组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。2）、目前，国家电网正加快与各地方**合作，以加快充电站的建设进度。根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。目前已宣布项目包括。上海循道充电桩湖北可以买到吗？

    方式二：自建充电站充电站相对换电站而言建设成本低，盈利周期短。小鹏汽车CEO何小鹏此前曾表示，小鹏汽车超充站早在2019年12月便已开始单月盈利，距离其与特来电合作建设的较早超充站正式运营*过去3个月。今年1月18日，小鹏汽车正式宣布成为行业较早超级充电桩贯通全国337城的充电车企，***覆盖了国内333个地级市以及4个直辖市，累计上线了813座品牌超充站和166座目的地充电站。当前，各大车企都在积极布局品牌超充桩，城市内的超充桩布局日趋完善，但在高速路网上的布局进展相对缓慢。据国家发改委***披露数据显示，目前我国高速公路充电桩（包含快充和超充），主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。在“车远多于桩”的情况下，节假日高速公路充电排队长问题日益凸显。今年春节期间，高速充电排队问题再一次出现，**影响了车主的充电体验。车企自建充电站需要“铺量”，但是，充电站建设耗资不菲，其规模化门槛很高，这对车企来说压力不小。方式三：与第三方服务商合作主机厂与第三方充电服务商围绕充电服务的合作成为新趋势。东风打造的**智慧电动品牌岚图汽车借助与第三方充换电服务商快电进行合作，以轻资产运营模式快速覆盖国内主流充电桩。

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