苏州汽车充电桩分布图

美国官员多次指出，充电站的缺乏是推广电动汽车的关键障碍。底特律**迈克尔达根(Michael Duggan)对媒体表示，我们将需要看到充电站数量的快速增长。电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“一公里”。推动电动汽车的发展至关重要。国内国内充电桩也是政策支持频繁。8月25日，交通运输部等联合发文《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，2022年底前，全国除高寒、高海拔以外的高速公路服务区能够提供基本充电服务；全国省级干线公路服务区(站)可提供基本充电服务。私桩共享，本质上还是一门几年前曾风行一时的共享经济生意。苏州汽车充电桩分布图

申会进一步指出，私人桩的闲置率高达70%。如果能有效利用，一个桩可以供2-3个居民共用，充电难的问题可以解决大部分，还是低成本的解决方案。与之同时，有机构调研发现私家车平均每周充电2.5次即可满足用车需求，周充3次及以上的比例约40%，并且超过50%的私家车用户主要选择公共充电场所来进行充电。因此不难看出，私人充电桩的闲置率情况相当突出，也为实现共享提供了足够条件。所以私桩共享会是解决充电难的办法吗？私桩共享，本质上还是一门几年前曾风行一时的共享经济生意。石家庄汽车充电桩厂家为降低充电站建设运营成本，提高充电桩充电效率和便捷性已成为当下较为热潮的解决方案。

充电桩是新能源汽车推广中必不可少的基础配套设施，也是实现汽车续航的必要条件，更是新能源汽车产业能否持续稳健发展的关键所在。网约车司机目前面临的找桩难、耗时长、遭遇充电故障、充电利用率偏低等一些列老大难问题背后，实则是困扰新能源汽车市场多年的充电难题，这也一直是新能源车推广、使用的"软肋"。而这次高温极端天气的限电措施，则让新能源汽车充电问题更加凸显。"新能源汽车没有了电，就是一堆废铁。"有网友发表评论，虽然说法相对片面，但也值得新能源汽车产业链条的参与者再次审视，如何做好新能源汽车充电保障，减少对网约车司机及普通车主出行的影响，让广大消费者放心？产业链多端发力，提升新能源汽车补能效率。实际上，近几年来，无论是充换电企业、新能源车企、还是网约车平台，都一直在探索各种方式努力改善充电环境。

为解决充电难、充电慢的问题，各地纷纷有所动作，充电站的建设和维护进一步加快。今年，北京有序推进北京老旧小区综合整治专业管线改造任务。计划新建2万个电动汽车充电桩和30个电站。在南方，广东、广西、云南、贵州、海南等5省区将实现A级以上旅游景区充电设施全覆盖，明年将实现乡镇充电桩全覆盖。在高速公路服务区和部分城市充电站，充电技术的创新为新能源汽车车主带来了更便捷的出行方式。一些地方针对老旧小区、有效商圈等地的充电场景，推出顶吸式、滑轨式充电桩、智能充电机器人(9.040，-0.31，-3.32%)等新型充电。产品，丰富充电方式，着力解决“老旧小区充电难”、“油车占”、“没车，没桩”等“10米”充电点。电动汽车作为一种绿色交通工具，未来普及的速度将会越来越快。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉中国商报记者，目前新能源汽车充电存在很多问题，主要是充电桩的量不够。另外，根据中国充电联盟公布的数据，截至今年5月，我国公共充电桩141.8万个，随车建设的私人充电桩216万个，而我国新能源汽车已经超过1000万辆。几乎三辆车共用一个充电桩。同时，充电桩的使用时间与燃油车的加油时间不同。一般情况下，燃油车三分钟就能完成加油，而新能源车充电时间需要两三个小时。这样车主排队时间拉长，不仅降低了充电效率，也影响了充电体验。供电设施增容改造离不开政策支持。台州新能源汽车充电桩公司

伴随新能源汽车消费市场的火热，各地加快绿色出行布局，推动充电桩、换电站等配套设施建设。苏州汽车充电桩分布图

张翔说，与加油站统一规划唤醒目标不同，很多充电桩分散在一些社会停车位上。不仅地点位置不理想，而且没有明显的标识，导致这些充电桩的使用低。同时，充电设施的管理缺位也是充电桩使用率低的原因。目前很多充电桩无人管理，车主充电直接把电枪直接扔地上，燃油车占用公共桩停车位，导致新能源车无法充电等一系列问题。也带来了很多车主的使用难度。目前，我国的新能源汽车产业正在爆发式增长。中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车共销售260万辆，同比增长115%，市场份额达到21.6%。预计今年我国新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%。苏州汽车充电桩分布图

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