普通予埋件成本很低,加工周期短,通用性大,可以库存。受力大、小的地方可用先置预埋板。成本比较低大概在20―25元左右。先置预埋板由于是在现浇混凝土之前埋设，以扎丝及电焊与主体钢筋 连接因此牢固是无庸质疑的，并且在防雷接地方面都非常好。先置预埋在板上电焊而不会影响强度。 预埋件缺点：是在结构还没有完成之前按照建筑师.业主的分格要求由初的方案设计由土建进行施工,因为方案毕竟出图比较仓促,而且加上后来的修改,所以预埋件的利用率一般都不高。预埋槽得到了官方部门的验证，可用以静态数据和动态性承重。合肥管廊哈芬槽
预埋槽道是在槽钢上焊接上几个锚腿，用于预制锚固的预埋件，这种形式称之为预埋槽道。根据习惯不同又被称之为哈芬槽、预埋槽、哈芬槽道、槽式预埋件、哈芬槽T型螺栓槽等。装置速度快。是传统环槽铆钉装置速度的两倍以上;无断尾。削减资料糟蹋、装置噪音低、非常好的防腐蚀;哈芬槽道有更高的夹紧力和抗疲惫抗震作用;综合管廊预埋槽利用T型螺栓快速安装固定滑槽，改善滑槽垂直度及平整度等问题，施工时须根据设计的综合管廊预埋槽道里程、规格、型号、位置等要求进行预埋。管廊预埋槽道预埋施工准备包括查看图纸确定里程、规格、型号、位置，槽道运输。带齿预埋件多少钱预埋槽力学性能好，安装精度高，值得推广。
预埋槽在混凝土结构上钻孔，安装锚栓，安装悬臂，将锚栓按要求扭矩拧紧。预埋槽道为高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对槽道抗压能力和腐蚀性要求很高，出现锌斑的槽道隐含重大安全隐患，生锈的槽道支撑力不足，接触网很可能因槽道的支撑不足倒在运行的列车上。预埋槽道易于预埋、后期施工简单、可调理、不需求焊接、不需求另外做防腐。
预埋槽道用T型螺栓，主要适用于地铁的岁脑内，它主要包括螺杆，螺杆的顶部一体成型连接有螺头，螺头的前后侧壁均焊接有齿板，前侧齿板的前侧壁和后侧齿板的后侧壁均匀开有齿牙，前侧齿板的和后侧齿板的底部左右两侧均开有半圆槽，该种预埋槽道用T型螺栓装置，设计合理，实用性强，预埋槽可以采用齿板和齿牙的组合方式，增加传统螺栓摩擦强度和接触面积，使螺栓与盾构片的预留孔和槽道接触面积和摩擦力增大，解决了螺栓从盾构片上脱落的问题。预埋槽预埋爪的下端通过挤料冲压固定于冲孔内，预埋爪垂直于槽体底板外表面设置。
预埋槽道的抗拉承载力一般为100KN左右，管廊工程预埋槽道，抗剪承载力为70KN左右。为了施工的安全性考虑，高铁地铁预埋槽道，取3倍的安全系数，即抗拉承载力的设计值为320KN，抗剪承载力设计值为230KN。预埋槽道是金属幕墙构造中这种特性非常好的金属结构，这是由这条C形圆钢和较少2个布局在圆钢反面的锚钉构成，槽体应用锤型地脚螺栓或带齿地脚螺栓及般配的螺帽、密封圈，能够 用于固定不动一切与之相互连接的构造构件。广州凡祖建筑科技有限公司。预埋槽省时省时省力，安裝时没有噪音、无粉尘。铁路预埋件多少钱
预埋槽槽道为弧线型开口向下的C字形钢构件。合肥管廊哈芬槽
综合管廊预埋槽道施工方法，安装搭建综合管廊侧墙钢筋结构，并进行工程验收；综合管廊侧墙钢筋结构工程验收完成后，在浇筑混凝土前，将预埋槽道固定在管廊侧墙钢筋结构的主筋上；将预埋槽道固定到管廊侧墙钢筋结构的主筋上之后，对管廊侧墙进行混凝土浇筑；完成混凝土浇筑，待混凝土凝固后，进行托臂排架安装，将托臂排架安装在预埋槽道内。方法具有工序简单，安装灵活方便，能够节约大量人力及物力；施工周期明显缩短，施工难度大幅降低，从而降低施工费用；且安装质量可靠。合肥管廊哈芬槽
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