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    这是非常麻烦和费时的。因此，在维修电控汽车之前应按要求先读取并记录故障代码，然后才能进行其他的维修作业，以免不慎丢失故障代码。(2)当点火开关处于接通(ON)位置时，无论发动机是否正在运转，此时绝不可拆下蓄电池连接线或熔丝。因为突然断电将会使电路中的线圈产生自感电动势而出现很高的瞬时电压(有时高达近万伏)，从而使ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。必须引起注意的是：除蓄电池连接线外，其他凡是与蓄电池电压相同的电气装置的导线，当点火开关处于接通(ON)位置时，也都不能拆除。否则，也同样会使相关的线圈产生自感而烧坏ECU或传感器。这些电气装置包括：点火系统，怠速控制步进电机，ECU的可编程只读存贮器(PROM)，喷油器，空调及其他电磁离合器，还有ECU某些连接线等。(3)在对电控发动机燃料系统进行检查作业之前，应拆下蓄电池的连接线(或熔丝)，以免发生火灾。即在拆卸油路之前应先关闭点火开关(置“OFF”)，再拆下蓄电池连接线或熔丝。由于供油系统中残存一定的压力，故还得对燃油系统“卸压”。较简单的方法是在拆卸油路的接头处裹上布条或棉纱，并在其下面放一油盆，然后慢慢松动接头将燃油导入盆内，以防飞溅。当燃油检测装置。汽车电控厂商，无锡东英电子有限公司。口碑好汽车电控厂商

注册资金6000万元人民币，目标是借助北京汽车工业集团的新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的项目管理平台，结合大洋电机国内的专业化电机研发制造能力，打造电动汽车驱动系统和整车控制系统研发及生产制造的企业。公司目前已经建立起了新能源汽车驱动电机开发、生产体系和完善的实验验证体系，并依托北汽新能源汽车公司完善的整车验证体系和中山大洋电机的国家发改委授予的国家工程试验中心的试验验证能力。2012年已达到单班20000台套新能源汽车驱动电机的生产能力。目前已经实现对北汽新能源、北汽福田、北京现代和长安汽车的批量供货。上海大郡动力anghaiDajunTechnologies）-中国简介：公司于2005年11月11日成立，主要从事新能源汽车电机驱动系统的研发、生产和销售，目前已覆盖乘用车、轻型商务车、公交车以及工程机械等各类下游需求。上海大郡拥有上汽、东风、长安、北汽、广汽等乘用车客户，以及金龙、申沃、五洲龙、中通、银隆等商用车客户。2014年10月，正海磁材斥资4亿元收购其八成股份，此前正海磁材已持有上海大郡，若交易完成后，正海磁材将持有上海大郡。电装（DENSO)-日本简介：电装（点击查看电装布局图）世界500强排名242位。绍兴汽车电控工厂本地汽车电控工厂，无锡东英电子有限公司。

储存在动力电池的电能通过变换器供给到电动机，驱动电机运转，电动机的机械能再通过减速器传递到车轮，驱动电动汽车运动。同时，车上还有众多的用电设备需要能量，这些能量的流动如何进行优化和管理，需要电动汽车的电控技术。电控系统如同电动汽车的大脑，是电动汽车的总控制台，它的发挥决定了电动汽车的综合性能，如果电动机和电池技术决定了电动汽车的硬件价值，那么电控技术则直接决定了汽车的软件实力。整车控制器（Vehicle Control Unit），是电动汽车各个电控子系统的调控中枢，是电动汽车“大脑中的大脑”，它协调和管理整个电动汽车的运行状态。

    汽车电控发展趋势编辑随着集成控制技术、计算机技术和网络技术的发展，汽车电子技术已明显向集成化、智能化和网络化三个主要方向发展。（一）集成化近年来嵌入式系统、局域网控制和数据总线技术的成熟，使汽车电子控制系统的集成成为汽车技术发展的必然趋势。将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制；将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统和驱动防滑控制系统综合在一起进行制动控制；通过**底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接，控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到比较好水平，形成一体化底盘控制系统。（二）智能化智能化传感技术和计算机技术的发展，加快了汽车的智能化进程。汽车智能化相关的技术问题已受到汽车制造商的高度重视。其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依赖于电子技术实现。智能交通系统（ITS）的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，它能根据驾驶员提供的目标资料，向驾驶员提供距离**短而且能绕开车辆密度相对集中处的比较好行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路、并采用卫星导航。正规汽车电控供应，无锡东英电子有限公司。

vsa62根据由所述车速传感器、舵角传感器、横摆率传感器及横向加速度传感器所检测的车速、操舵角、横摆率及横向加速度等，控制后述的刹车装置72。具体而言，通过控制对前后左右的各车轮的刹车缸供给刹车液压的液压单元，而个别地控制各车轮的制动力来提升行驶稳定性。awd63是所谓的四轮驱动力自如控制系统，作为驱动力分配控制部发挥功能。即，awd63包括未图示的awd·ecu，自如地控制前后轮与前轮左右的驱动力分配或后轮左右的驱动力分配。具体而言，awd63根据由车速传感器、舵角传感器、横摆率传感器及横向加速度传感器所检测的车速、操舵角、横摆率及横向加速度等，控制前后左右驱动力分配单元内的电磁离合器或驱动马达等，由此变更前后左右的车轮间的驱动力的分配。另外，作为驱动力分配控制部发挥功能的awd63如在后段中进行详述那样，当由驾驶切换控制部12执行从自动驾驶控制朝手动驾驶控制的切换时，在车辆未满足规定的行驶稳定条件的情况下，以维持自动驾驶控制，并维持本车辆的行驶轨迹的方式执行驱动力分配的协调控制。另外，其后在车辆已满足规定的行驶稳定条件的情况下，执行朝手动驾驶控制的切换。在后段中对此进行详述。esb64包括未图示的esb·ecu。本地汽车电控客户至上，无锡东英电子有限公司。湖南好汽车电控

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    公司多次承担国家863计划电动汽车重大项目、上海市重大科技及产业化项目，为国内外整车企业配套开发电驱动系统200多项，并取得车用电驱动领域多项**。同时公司还主持并参与了多项国家和行业标准的制修订工作。公司产品在一汽集团、奇瑞、东风、长安、华晨、吉利、广汽、长城、上汽、上海、大众、德国大众、本田、宝马、GM、中国台湾中华、依维柯、五菱、宇通、中通、广客、恒通、金龙、百路佳、扬子江、北汽集团、重庆渝安、江铃等国内外**整车企业中得到广泛应用。公司作为上海汽车电驱动工程技术研究中心的依托单位，拥有系列节能与新能源车用驱动电机系统研发和测试平台，研发能力覆盖各类车用电驱动系统。2013年公司电动汽车电机及电驱动系统销量1万台，市场份额59%，是新能源汽车电机及电驱动系统地**企业。目前，公司已拥有两条柔性生产线，年产能力3万台套。2015年6月，大洋电机拟以35亿元收购上海电驱动股份。北京大洋电机-中国简介：北汽大洋电机科技有限公司（以下简称公司）是由中山大洋电机股份有限公司与北京汽车新能源汽车有限公司合资创建的专业电机制造企业。公司于2010年12月挂牌成立（2011年7月份完成注册），坐落于北京市大兴区采育经济开发区。口碑好汽车电控厂商

无锡东英电子有限公司是国内一家多年来专注从事电子线圈，电磁阀，传感器，汽车电子零部件的老牌企业。公司位于江苏省无锡市锡山区锡北镇新坝村，成立于2003-10-20。公司的产品营销网络遍布国内各大市场。公司业务不断丰富，主要经营的业务包括：{主营产品或行业}等多系列产品和服务。可以根据客户需求开发出多种不同功能的产品，深受客户的好评。东英电子严格按照行业标准进行生产研发，产品在按照行业标准测试完成后，通过质检部门检测后推出。我们通过全新的管理模式和周到的服务，用心服务于客户。东英电子秉承着诚信服务、产品求新的经营原则，对于员工素质有严格的把控和要求，为电子线圈，电磁阀，传感器，汽车电子零部件行业用户提供完善的售前和售后服务。