高速电磁阀**知识

   基于两位五通双电控电磁阀的这种特性，在设计机电控制回路或编制PLC程序的时候，可以让电磁阀线圈动作1~2秒就可以了，这样可以保护电磁阀线圈不容易损坏。A单电控原理单电磁阀是通过控制电磁线圈的电流通断以及弹簧作用，来控制阀芯的运动，达到控制阀的开闭!动作示意图右侧的线圈得电，左侧弹簧压缩右侧的线圈失电，左侧弹簧伸出B.双电控原理双电控电磁阀通过两侧电磁线圈的得电、失电来控制开闭，当一个线圈失电，另一个未得电时可以保持阀芯不动，称为有记忆功能的阀。右侧失电，左侧得电右侧得电，左侧失电。电磁阀是每家每户必须要使用的东西，所以，不管是双电控电磁阀还是单电控电磁阀，一定要选择适合的电磁阀才是比较好的，**安全的，千万不能盲目的安装，在购买产品之前，一定要多了解，这样才不会给自己带来很大的麻烦，也会保证在使用的过程中安全，可靠。电磁阀的电磁线圈可以通过继电器控制。高速电磁阀**知识

   此时车用电磁阀t1和电阻r1构成串联分压电路，由于车用电磁阀t1断路，因此车用电磁阀t1表现出很高的内阻，所以t1和r1的公共端a端的电压非常高，因此b端电压也保持在逻辑高的电压范围内，也即此时b端给cpld控制器的诊断状态位为高电平。当驱动使能信号高电平有效时，a端的电压和b端电压都保持在逻辑高的电压范围内，此时b端给cpld控制器的诊断状态位为高电平。比较图2和图3可以看出，当驱动使能信号还未有效时，正常情况下诊断状态位呈低电平，出现断路故障后诊断状态位由低电平变为高电平；而在驱动使能信号高电平有效时，无论是正常情况还是断路故障时，诊断状态位都为高电平。因此cpld控制器在车用电磁阀t1未驱动时，也即驱动使能信号还未有效时，结合诊断状态位的逻辑电平以确定车用电磁阀t1的断路状态。具体的，cpld控制器在驱动使能信号无效且诊断状态位为高电平时确定车用电磁阀t1出现断路故障，此时通过断路反馈输出端向mcu反馈有效的断路反馈状态位，也即如图3所示，断路反馈状态位由低电平变为高电平，同时，控制驱动控制信号为低电平无效状态、保持关闭，切断驱动输出。mcu读取断路反馈状态位后，发出清零信号，此时断路反馈状态位在清零信号的作用下短暂复位。换向电磁阀电磁阀的维护成本相对较低，只需定期检查和更换易损件，即可保证其长期稳定运行。

   每次mcu读取断路反馈状态位和短路反馈状态位后，mcu将通过状态清零端c4向cpld控制器发送清零信号，cpld控制器的反馈输出端的反馈状态位，使其复位至起始状态，为下一个周期的状态变化做准备。本申请针对车用电磁阀t1的正常、断路和短路三种不同的情况进行详细描述如下：一、车用电磁阀t1正常工作时，工作相位图请参考图2。在未开始驱动车用电磁阀t1工作时，即驱动使能信号还未有效、呈低电平时，此时车用电磁阀t1和电阻r1构成串联分压电路，由于车用电磁阀t1的内阻很低，所以t1和r1的公共端a端的电压非常低，因此b端电压可以认为是一个逻辑的低电平，也即b端给cpld控制器的诊断状态位为低电平。当驱动使能信号高电平有效时，t1和r1的公共端a端的电压即为车用电磁阀t1的驱动电压，通过电阻r2和r3的分压以及二极管d的限压作用，可确保b端电压保持在逻辑高的电压范围内，也即此时b端给cpld控制器的诊断状态位为高电平。因此，在车用电磁阀t1正常工作时，诊断状态位和驱动使能信号同步变化，断路反馈状态位和短路反馈状态位恒为无效的低电平。二、车用电磁阀t2出现断路故障时，工作相位图请参考图3。在未开始驱动车用电磁阀t1工作时，即驱动使能信号还未有效、呈低电平时。

   开或关动作完成需要一定的时间模拟量的，可以做调节。工作性质：电磁阀一般流通系数很小，而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。电磁阀的驱动是通过电磁线圈，比较容易被电压冲击损坏。相当于开关的作用，就是开和关2个作用。电动阀的驱动一般是用电机，比较耐电压冲击。电磁阀是快开和快关的，一般用在小流量和小压力，要求开关频率大的地方电动阀反之。电动阀阀的开度可以控制，状态有开、关、半开半关，可以控制管道中介质的流量而电磁阀达不到这个要求。电磁阀一般断电可以复位，电动阀要这样的功能需要加复位装置。适用工艺：电磁阀适合一些特殊地工艺要求，比如泄漏、流体介质特殊等，价格较贵。电动阀一般用于调节，也有开关量的，比如：风机盘管末端。电磁阀的流量控制精度高，适用于多种流体。

次电磁阀有很多种，有控制气体的，液体的（如油，水），大部分是电磁阀线圈套在阀体上的，可以分开，阀芯是铁磁性材料做成，靠它在线圈通电时产生的磁力吸动阀芯，由阀芯推动阀门完成开或关。电磁阀线圈是可以单独拿下来的。它是用来控制管路开闭大小的。电磁阀线圈,其结构主要由导阀和主阀组成,主阀采用橡胶密封结构。常位时,活动铁芯封住导阀口,阀腔内压力平衡,主阀口封闭。当线圈通电时,产生电磁力将活动铁芯吸上,主阀腔内的介质自导阀口外泄,以至产生压力差,膜片或阀杯被迅速托起,主阀口开启,阀便呈通路了。当线圈断电,磁场消失,活动铁芯复位,封闭导阀口,导阀和主阀腔内压力平衡后,阀又呈关闭状态。电磁阀线圈分类电磁阀的线圈是指电感器。是指导线一根一根绕起来，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯，简称电感。电感又可分为固定电感和可变电感，固定电感线圈是由导线一圈靠一圈地绕在绝缘管上，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯，简称电感或线圈。用L表示，单位有亨利(H)、毫亨利。电磁阀的密封性能好，能有效防止泄漏。换向电磁阀

电磁阀在压缩空气系统中发挥着关键作用，通过控制气体的流通，保证了系统的正常运行。高速电磁阀**知识

   电感量将随铁心位置不同而变化，即其阻抗随铁心位置不同而变化，阻抗小时，流经线圈的电流将增加。二，电磁阀线圈常过暖的原因当电磁阀的线圈是按工作状态（通电）时，铁心被吸合，形成一个封闭的磁路。即电感量处于大状态下设计时。其发热属正常，但铁心通电时不能顺利吸合，线圈电感量减少，阻抗减少，电流相应增大，这样就导致线圈电流过大，寿命受影响，所以油污使铁心活动受阻，通电时动作缓慢，甚至不能正常完全被吸合，使线圈通电时常处于阻抗较正常偏少的状态，也许正是线圈的因素。三，电磁阀线圈的好坏检测用万用表量电磁阀的电阻，线圈有电阻应该在100欧姆左右！如果线圈的电阻无穷大说明坏了，还可以给电磁阀线圈通上电用铁制品放在电磁阀上，因为电磁阀线圈通电后电磁阀带磁性能吸住铁制品。如果能吸住铁制品说明线圈是好的，反知说明线圈坏了！四，电磁阀线圈短路或断路检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常（大概是几十欧），还不能说明线圈一定是好的（我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概50欧姆，但电磁阀无法动作，更换该线圈后一切正常）。高速电磁阀**知识