辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则从小到大。无锡超高压油缸
液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能）[1]，通常所说的液压系统主要指液压传动系统。动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。青海多级油缸活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
④活塞环的损坏活塞环在运行中发生破损，其碎片夹在活塞的滑动部分，造成划伤。⑤活塞滑动部分的材料烧结铸造活塞，在承受大的横向载荷时将引起烧结现象。此种情况下，活塞的滑动部分应使用铜合金或者将此类材料焊接上去。（3）缸体内有异物混入液压缸的故障当中， 成问题的是，不好判断异物是在什么时候进到液压缸里的。有异物进入后，活塞滑动表面的外侧如装有带唇缘的密封件，那么，工作时密封件的唇缘即可刮动异物，这对于避免划伤是有利的。但是装0形密封圈的活塞，其两端是滑动表面，异物夹在此滑动表面之间，容易形成伤痕。
或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物。
油缸是工程机械主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。超高压油缸源头
液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。无锡超高压油缸
液压传动系统由于其独特的优点，即具有 的工艺适应性、优良的控制性能和较低廉的成本，在各个领域中获得愈来愈 的应用。但由于客观上元件、辅件质量不稳定和主观上使用、维护不当，且系统中各元件和工作液体都是在封闭油路内工作，不象机械设备那样直观，也不象电气设备那样可利用各种检测仪器方便地测量各种参数,液压设备中， 靠有限几个压力表、流量计等来指示系统某些部位的工作参数，其他参数难以测量，而且一般故障根源有许多种可能，这给液压系统故障诊断带来一定困难。无锡超高压油缸
