成都汽车点焊检测机构

影响点焊检测中分流程度的因素主要有下列几方面：1、焊件厚度和焊点间距。随着焊点间距的增加，分流电阻增大，分流程度减小。当采用30～50mm的常规点距时，分流电流占总电流的25%～40%，并且随着焊件厚度的减小，分流程度也随之减小。2、焊件表面状况。当焊件表面存在氧化物或脏物时，两焊件间的接触电阻增大，通过点焊区的电流减小即分流程度增大，可对工件进行酸洗、喷砂或打磨处理。超声波无损点焊检测技术具有高效、快捷、便携、无污染和无浪费等特征，且在汽车制造业的应用比较普遍，所以它的未来将有很大的发展空间。影响点焊检测中分流程度的因素有什么？成都汽车点焊检测机构

点焊无损检测是什么？点焊无损检测是在不破坏前提下，检查工件宏观缺陷或测量工件特征的各种技术方法的统称。为确保焊点质量，大家通常使用破坏性检测和超声波点焊检测两种方法对产品进行质量控制。点焊无损检测通过超声波检验、射线照相检验、磁粉检验或渗透检验，点焊质量符合要求和设计意图，不损害被检点焊的性能和完整性。无损检测是利用物质的声、光、电磁和电特性，在不损害或影响被测物体性能的情况下，检测被测物体是否存在缺陷或不均匀性，并提供尺寸、长度、缺陷的位置、性质和数量。河南管道焊点检测一般多少钱点焊无损检测是在不破坏前提下，检查工件宏观缺陷或测量工件特征的各种技术方法的统称。

超声波点焊检测：利用压电换能器件，通过瞬间电激发产生脉冲振动，借助于声耦合介质传人金属中形成超声波，超声波在传播时遇到缺陷就会反射并返回到换能器，再把声脉冲转换成电脉冲，测量该信号的幅度及传播时间就可评定工件中缺陷的位置及严重程度。超声波比射线探伤灵敏度高，灵活方便，周期短、成本低、效率高、对人体无害，为确保焊点质量，大家通常使用破坏性检测和超声波点焊检测两种方法对产品进行质量控制。点焊检测中的点焊可分为单点焊及多点焊。

点焊检测是用超声探伤、射线探伤、磁粉探伤或渗透探伤等手段，在不损坏被检查点焊性能和完整性的情况下，对点焊质量是否符合规定要求和设计意图所进行的检验。在点焊结构生产中，由于目前所使用的点焊技术而得到的点焊质量尚未达到足够的稳定性，因而为保证点焊构件的质量，必须对点焊进行质量检验，确保点焊符合所规定的技术要求和结构的安全使用性。点焊的检验分非破坏性检验和破坏性检验两大类。通常在生产中点焊的检验为非破坏性检验，如直观检验、致密性检验等。点焊检测需要做到准确地分类点焊质量，同时较大程度减少误报：为保证稳固的电气连接，电线必须通过点焊连接到一起或端子上。点焊就是熔合两种不同的金属形成稳固的连接。焊点必须充分熔化、有足够的量但不能过量，形状要好，而且位置要正确。对焊点的质量要求，应该包括电气接触良好、机械结合牢固和美观三个方面。

焊点检测需求的由来：对于软包装电芯来说，厂家需要在电芯的正极或者负极引片上焊接一个“保险芯片”，它的作用是防止过流、短路、以及容量监控等功能。这个“保险芯片”需要和电芯的电极片焊接到一起。目前工厂里使用的金属焊接工艺主要有两种：激光焊和电阻焊。前者的原理大家都好理解，后者的原理就是电流蜗流效应加热烧融金属。其中激光焊由于是非接触性焊接，对产品无损伤，干净效率也高，因此应该较普遍。但是激光焊相比电阻焊来说有一个弱点，对材料变化敏感，比如你物料管控如果做不好，让两个焊片的厚度和两者接触时的状态每片都有变化的话，就不能保证每个焊点都是一样牢靠。另一方面，激光器本身会随着时间有能量波动，造成做着做着，焊点效果发生变化。电阻焊这方面就好得多，只要触点接触得好，焊出来的点是可靠的。因此，只要激光焊，其焊接的结果就需要一个验证过程。点焊检测可以借助焊点检测系统实现。河南管道焊点检测一般多少钱

超声检测与射线检测可检测点焊的内部缺陷。成都汽车点焊检测机构

钢结构的点焊质量可通过不同的无损检测方法来检验，例如超声检测与射线检测可检测点焊的内部缺陷，磁粉检测、渗透检测和点焊检测用来检测点焊表面及近表面缺陷。需要进行无损探伤检测的情形包括如下几种：干线管道与设备、管件连接处和折点处的焊缝应进行100%无损探伤检测；穿越铁路、高速公路的管道在铁路路基两侧各10m范围内、穿越城市主要道路的不通行管沟在道路两侧各5m范围内，穿越江、河、湖等的管道在岸边各10m的范围内的焊缝，应进行无损探伤检测；不具备强度试验条件的管道焊缝，应进行无损探伤检测；现场制作的各种承压设备和管件，应进行无损探伤检测。成都汽车点焊检测机构