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常见故障：

（1） 电接点压力表的触点容量小，频繁启动产生火花，易被烧毛导致接触不良，使动作不可靠；

（2） 没有良好的人机接口，缺少与微机设备的对外联系，重要信号和开关量无法接入，如调速器的主要故障信号；

（3） 主用泵长期工作，备用泵长期待机，设备利用不平衡，备用泵得不到检验。关键时刻易失效，起不到备用作用，造成油压不正常，使调速器无法监测到油压；

（4） 保护系统不完善。电气设计陈旧，功能不***，执行元件质量不合格，长时间使用后会出现拒动、误动等故障，无法执行正常的自动开、停机。 完善系统的自我保护功能，并促进对原有调速器油压装置自动控制系统的改造。惠城区正规油混水好货源好价格

内电极(3)为空心圆管，可减轻重量，其上端与引线座(5)过盈配合固定，下端圆孔由绝缘密封块(7)过盈堵塞，防止液体进入其内。

安装螺母(2)与传感器的金属外壳(9)刚性连接，安装螺母(2)的下部有外螺纹，用于整体安装固定，传感器的外壳(9)与端盖(11)之间套有密封圈(10)，起密封作用。测量电路板(12)在传感器外壳的内部，外壳对它起屏蔽和防护作用。

油和水的比重约为0.87∶1，差距不大，但其介电常数相差很大，油是2.2左右，水是80。这样，通过对介电常数的测量就要比对比重的测量灵敏的多。油水混合物的介电常数，依赖于油中含水量的多少而定，在含水量较小时，其介电常数与含水量基本成线性关系。由此，电容量与油中的混水量成正比，通过测量电容的变化即可测出油中的混水量。当出现油积水时，介电常数变化相当大，电容值的变化很容易检测出来。电容传感器输出量的大小反映了被测介质含水量的多少，因此通过对该电容量的测量就实现了油混水中含水量的测定。把电容量的变化转变为电压、电流或频率等信号，经出线座(13)传输给监测仪表，则可完成含水量的指示和报警。

本实用新型的优点是结构简单，性能稳定，动态响应好，灵敏度高和分辨力强的优点。 深圳自动油混水哪家好进原有调速器油压装置的自动控制系统改造。

油混水变送控制器是在油混水控制器的基础上集成了微电子控制技术，实现变送、控制一体化。

特点智能表头数码LED显示，任意整定报警结点输出4～20mA变送输出，可选两对报警结点混水设定比例报警输出，调整方便测量原理先进，工作稳定可靠传感器以单片机为**，实现智能化测量出油系统水分含量

测量范围：20MΩcm～0.005MΩcm(K=0.1) 0.2MΩcm～0.1KΩcm(K=1.0)安装管径：DN32～DN50配11/4〞～2〞〞黄铜内螺丝接口,DN65～DN100配不锈钢带园弧的焊接式接口浸入式配不锈钢法兰接口测量误差：3%环境温度：0～60℃ 压力等级：Pn6防护等级：IP65功 耗：80mA(带继电器)；

科威尔油混水变送控制器注意事项 1.订货时应注意注明量程上限、测量方式、精度等级、接口尺寸等。 2.货到后需方应按装箱单检查仪表及附件是否齐全、完好，如有损坏，应尽快与供货方联系。 3.变送器应储存在干燥、通风、阴凉、无腐蚀性气体、绝缘良好及无危害因素的室内，不得将变送器放在高温、高湿场合保存的环境中。 4.变送器在保存、移动或安装时，不得摔碰，防止跌落，以免造成传感器损伤和零点迁移。 5.本产品属精密测量仪表，严禁随意冲击、强力支撑、拆卸或用尖锐的器具捅传感器。 6.请确认按说明书中的要求接线正确后方可上电。 7.敷设信号电缆时请与高电压，高频率设备及电缆保持安全距离，以免造成对变送 器输出信号的干扰及产生的感应高电压损坏变送器。 8.严禁用户自行拆解变送器或进行维修，否则不予保修。 9.如变送器不能正常工作，请将变送器返回本公司检测。压力变送控制器提供的模拟量输出及控制接点。

科威尔油混水变送控制器分类 OWI系列油混水控制器根据不同的功能，可分为三类：OWI11油混水控制器、OWI21油混水变色控制器和OWI31智能油混水控制器。 OWI11油混水控制器适用于只需要开关量输出的场合，标配两个报警点输出，两个报警点连续可调，报警方式可以现场设定，是一款性价比极高的油混水控制器产品。 OWI21油混水变送控制器可提供2个报警点输出，2个报警点连续可调，报警方式可以现场设定，还可根据需要提供4-20mA输出或1-5V输出，适用于需要远传的场合。 OWI21油混水变送控制器拥有智能表头，四位LED数码管显示含水率，直观大气上档次。该产品采用德国进口处理芯片，精度高，线性好，全量程温度补偿，产品性能更稳定可靠。同时可提供4个报警点输出，4个报警点连续可调，报警方式可以现场设定，还可根据需要提供4-20mA输出或1-5V输出，适用于需要远传的场合。某水电站，建站时间较早，其水轮机调速器为机械液压式调速器。广东**油混水服务介绍

配合示流信号器（如MFK5081/MFM500），可实现两台泵互为备用泵功。惠城区正规油混水好货源好价格

（1）故障现象

起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

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