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保养与维修按照建筑风管耐火包裹系统安装说明进行正确安装后，日常无需维护。安装或使用过程中发生表层铝箔损坏,可使用FireStrain"阻燃自粘铝箔胶带进行修复。且受损面积超过200×200mm,则必须拆除受损卷毯,按照安装说明重新安装。保养与维修按照建筑风管耐火包裹系统安装说明进行正确安装后，日常无需维护。如损坏面积小于200x200mm,将损坏部分切除后用新的卷毯裁剪相应面积进行修补。所有切割边缘必须用铝箔胶带密封。修补部分必须按照安装说明用钢带或焊钉固定到位。保温材料主要有以下优点：绝热效果好，宜作为保温管道的一般外层；阻燃防烟、安全可靠。无锡耐火包裹现货

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避免火灾中火和烟气通过排烟管道曼延规定本条为避免火灾中火和烟气通过排烟管道曼延规定本条。当排烟管道竖向宇越防火分区时，为了防止火焰烧坏排烟风管而蔓延到其他防火分区，本标准规定竖向排烟管道应设在管井内；如果排烟管道末设置在管井内，或末设置排烟防火阀，一旦热烟气烧坏排烟管道，火灾的竖向蔓延非常迅速，而旦竖向容易跨越多个防火分区，所造成的危害极大。同时在本标准中规定与垂直风管连接的水平排烟风管上应设置280°C排烟防火阀的要求。对于已设置于井道内的排烟管道，为了防止其被火焰烧毁而垮塌，从而影响排烟效能，也对其耐火极限进行了要求。当排烟管道水平宇越两个及两个以上防火分区时，或者布置在走道的吊顶内时，为了防止火焰烧坏排烟风管而蔓延到其他防火分区，本标准要求排烟管道耐火极限不小于1.0h，提高排烟的可靠性。

随着国内城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通部分车站变电所机房等相继出现防排烟风管防火材料凝露发霉滴水现象，很容易引起开关跳闸等事故，严重影响了线路的运营安全。本文通过对城市轨交交通车站变电机房等的研究分析，提出了对轨道交通车站变电机电等防排烟风管防火材料的的应用及改进建议。根据GB51251-2017《建筑防烟排烟系统技术标准》（S）、GB50016-2018《建筑设计防火规范》（S）、GB/T17428《通风管道耐火试验方法》（S）规定，当排烟风管穿越两个及两个以上防火分区或布置在走道吊顶内时，其管道的耐火极限不应小于1h；当排烟风管穿越前室或楼梯间，其耐火极限不应小于2h。通过这些措施可使排烟风管在火灾工况时能够发挥正常的排烟功能，确保其风道的完整性和密闭性。但是，目前常用的排烟风管防火材料多采用钢板制作，经火灾高温燃烧后可能产生扭曲变形甚至坍塌，从而减弱或失去输送空气、排除烟气等的作用。新型建筑装饰节能型防火保温材料在实践中的正确应用的方法及其将来的发展趋势。

为了确保风管在火灾发生时能具备额定时限的耐火性能，对于管道的耐火极限的判定必须按照GB/T17428《通风管道耐火试验方法》的测试方法。当耐火完整性和隔热性同时达到时，方能视作符合要求。建筑风管耐火包裹系统现已通过**防火检验检测机构按照现行国家标淮GB/T17428测试，耐火极限为60分钟(MYwrap40mm单层系统）和120分钟(MYwrap60mm单层系统）。为了确保风管在火灾发生时能具备额定时限的耐火性能，对于管道的耐火极限的判定必须按照GB/T17428《通风管道耐火试验方法》的测试方法。当耐火完整性和隔热性同时达到时，方能视作符合要求。建筑风管耐火包裹系统现已通过**防火检验检测机构按照现行国家标淮GB/T17428测试，耐火极限为60分钟(MYwrap40mm单层系统）和120分钟(MYwrap60mm单层系统）。导热系数是衡量保温材料好坏的基础指标，决定着材料的保温性能。萧山区柔性耐火包裹供应厂

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防火包种类繁多，在日常生活中对于隔热和减少火势的蔓延上起着非常重要的作用，经常与防火泥一块使用，而且防火包在制作上规格尺寸都比较小巧，这样才可以方便使用。那么风管防火包裹又是怎么一回事呢?哪些情况下要用风管防火包裹做法呢?1、如果风管的材料不耐火(可能风管材料易燃或高温易变形)，但是又恰恰处于有可能接触明火的环境里面，比如说一段PVC材料的通风管被架设在加热器或者大量电线附近，那么就有必要做防火处理。2、风管输送的气体如果易燃易爆比较好是有防火包裹。比如一个正压风管输送带有油烟的废气，万一外部有明火就有肯能引燃，这时候防火包裹的作用并不完全是防火，而是延长通风管耐受时间，否则风管一旦烧毁，大量气体溢出会导致爆燃。3、风管输送的气体对温度敏感，可能是气体组分对温度敏感也可能是气体本身容易温度变性。这时不仅要有恒温处理，也要有防火处理，以免意外情况发生。无锡耐火包裹现货