双主梁龙门吊减速机出现漏油的原因有哪些
双主梁龙门吊承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁龙门吊相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构。
它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。
双主梁龙门吊在使用过程中会出现漏油的现象，那么龙门吊为什么会出现这种故障呢，接下来，为大家讲解一下双主梁龙门吊常见的减速机漏油原因：
1.由于部分龙门吊生产厂家的设计不合理：在设计过程中没有专门的透气孔或者是透气孔太小等设计缺点都会造成减速机内外压力不均衡而出现渗漏故障，终导致减速机润滑油外泄故障。还有可能是在长期使用过程中造成减速机的连接面密封不严等造成渗漏情况。
2.龙门吊的加工工艺水平有限造成箱体接触面等准确度不够，因此引起密封性能不佳而产生漏油情况发生。
3.由于操作人员或者是维护人员在日常使用过程中维护保养不当，造成内部多处堵塞而内部压力高于外部压力，同时油量过多、紧固件没有拧紧等都会造成两箱体之间的结合面不严等造成漏油情况。
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龙门吊液压系统压力不正常的主要表现
一：系统压力不高
这类问题一般由内泄漏引起，双主梁龙门吊厂家讲述主要原因有：
液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降。溢流阀主阀芯与配合面磨损，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起系统压力下降。执行件（液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使系统压力下降或保持不住原来的压力，如果系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其它执行件压力正常，则表明此执行件有问题。
二：系统压力居高不下且调节无效
这类问题的原因一般都在溢流阀上，即溢流阀失灵。当主阀芯在关闭位置上被卡死，绣结住，必然会出现系统压力上升且无法调节的症状。当溢流阀的先导控制油路被堵死时，控制压力剧增，使系统压力也突然升高。
三：压力不正常的其他原因及排除
1、滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度偏高，以致吸不上油。应清洗或更换滤油器，更换液压油。
2、油液中进人过量空气。应排气。
3、管路接错。应检查并重接。
4、电动机功率不足，转速太低。应检查电动机故障并予以排除，必要时重新校核电动机的规格及性能。
5、油液粘度过低，泄漏严重。应更换液压油及密封件。
6、压力表损坏。应更换。 湖北防爆双梁起重机双梁起重机在生产流水作业线上有着重要的担当 。
双梁起重机在使用过程中出现故障需要进行维修，对能修复的零部件双梁起重机要采取修理的方法恢复技术性能，杜绝盲目更换零部件的做法。 在更换配件前，有些维修人员对双梁起重机新配件不做技术检查，拿来后直接安装到工程机械上，这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件质量良莠不均，一些假冒伪劣配件鱼目混珠；还有一些配件由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。因此，在更换新配件前一定要进行必要的检查测试，检测包括外观及性能测试，确保新配件无故障，杜绝其引起的不必要麻烦。所以，我们在为双梁起重机更换零件的时候，要注意不去随意的更换，要让技术熟练的维修人员进行更换。
液压体系中各溢流阀：可回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止处于过载状态
吊臂变幅防护设备：当意外事端产生，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或堵截时，液压回路中的平衡阀就起效果，锁闭来自油缸下腔的作业油，使吊臂不致下跌，然后保证作业的防护性
吊臂伸缩防护设备：当意外事端产生，吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或堵截时，液压回路中的平衡阀就起效果，锁闭来自油缸下腔的作业油，使吊会自己缩回，然后保证作业的防护性
高度限位设备：吊钩起升到规则的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，过绕指标灯即亮，同时堵截吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而保证稳定
支腿确定设备：当意外事端产生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液压体系中的双向液压锁能封索支腿油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，然后保证起重作业的防护性
起重量指示器：起重量指示器设置在根本臂的合侧方，操作者坐在操作室内便能清楚地观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下双梁起重机允许的额外起重量
起重特性表：设置在操作室内前侧下墙板上，该表列出了各种臂长和各种作业幅度下的额外起重量和起重高度，以便操作时查阅
那如何选择起重机的额定起重量呢？
近年来，我国双梁起重机生产厂家通过不断完善产品系列和提高产品作业性能，以提高产品竞争力。此外，在起重机产品改造和开发上，注重环保、安全、可靠、节能，以提高产品的社会效益。就目前来讲，双梁起重机产业在大型化方面的飞跃尤为突出，而微型化的趋势更多地体现在国外的起重机品牌身上，未来起重机产品吨位有向两极化发展的趋势。这就要求起重机企业加大科研投入，提高研发能力，争取推出综合多种技术于一体的“迷你”型起重机。随着社会的发展，用到双梁起重机的领域越来越多，而且很多空间不支持大型起重机展开工作，所以这样的工作环境就需要有特殊技能或构造的起重机产品的出现。未来双梁起重机向智能化、科技化和人性化发展是必然趋势。这一方面要求起重机企业对开发手段进行更新，还需要企业有创新意识，积极利用可利用资源，发展自己的产品。江苏宝威起重机械有限公司是一家专业的起重设备制造商，主营悬臂吊、平衡吊、门式起重机、单双梁桥式起重机等等，欢迎有需要的客户前来免费咨询和采购。双主梁龙门吊出现噪音的原因有哪些。四川直销双梁起重机生产厂家
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双主梁龙门吊的五大结构是什么
双主梁龙门吊也和起重机相同是重要的起重设备，可是我们对行车并不像起重机那么了解。下面双主梁龙门吊厂家就带我们了解双主梁龙门吊的五大结构的相关内容。
1.双主梁龙门吊油门操控制动：需求减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此刻发动机趋于怠速，双主梁龙门吊，因此它对传动系统发生一个阻力，作用于车轮而到达减速的目的。
2.双主梁龙门吊排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管衔接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它封闭，形成发动机闷车从而到达制动作用，再踩油门时它会自动翻开。结构简单但有损发动机。现在重卡、大客普遍选用。
3.双主梁龙门吊液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端添加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中发生阻尼到达制动作用，无磨损但要添加散热。现在ZF变速箱在客车上有使用。
4.双主梁龙门吊电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时，无触摸无磨损，需求制动时接通电路，传动轴便遭到电磁场的阻力，到达制动目的。无磨损但结构巨大。 现在重卡、大客可选装。
5.双主梁龙门吊发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不封闭，活塞上下运动均遭到气流阻尼而发生制动力。
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