减压阀的操作原理
减压阀的功能是调节回路的压力·过高的压力会造成不必要的能源浪费，也会令气动元件耗损增加·过低的压力则会造成回路系统操作不稳定。所以压力的调节是必须的。
先导式减压阀可用于大流量范围，并且压力调整精度高。这个高精度的获得是由于标准减压阀的调节弹簧被先导压力所代替，这个先导压力是从一个设置在减压阀内较小的先导减压阀得来的。完全补偿的减压阀先导减压阀输人或排出先导空气，只在输出压力调整期间才发生·所以先导减压阀的弹簧不会太长，也有很大的流量范围。 浙江欧雷凯气动有限公司从客户利益和满意度出发，并且随时提供技术支持和售后服务。重庆快速排气阀气动阀门非标
吸附式(干燥剂)干燥
在直立的容器内的粒状的硅胶或活性铝，物理性吸收通过它们的压缩空气中的水份·当干燥剂饱和后，可通过干燥、加热或不加热。而无热式吸附燥机(如图)用早先干燥的空气流过使其再生，湿的压缩空气通过方向控制阀进入干燥筒1，干燥空气从输出口流出。10~20%的干燥空气通过节流孔02进入干筒2，相反吸收干燥剂中的水份而使它再生，这些再生空气随后被排入大气·由一个定时器周期性地切换方向控制阀，让输入空气交替地进入一个干燥筒和另一个再生筒，从而不断地输出干燥空气。干燥箱内装有一个颜色指示器监视饱和程度，在输出口必须装一个微过滤器防止夹带吸附剂的微粒零气进入气动系统这种方式的干燥基本建设和操作费用相对来说较高，但维护费用较低·对Dew point温度要求特别低 (如-40C)，可用此方法干燥。 河北山耐斯型气动阀门供应商浙江欧雷凯气动有限公司并根据客户的反馈调整产品和服务策略，以提供更具性价比的气动产品。
配管上的注意
①配管前的处置
配管前，充分吹净或洗净管内的切削末、切削油和灰尘等
②密封带的卷绕方法
配管和管接头是螺纹拧入的场合，不允许将配管螺纹的细末和密封带的碎片混入阀的内部。使用密封带时螺纹的前端应留出1.5～2个螺距不缠绕密封带。密封带的缠绕方向如图所示。
③使用中封式三位阀的场合
阀与缸之间的配管不得漏气，要仔细检查
初期故障
型号尺寸过大
气缸：空气消耗量增大造成系统的大型化
电磁阀：响应时间慢
调速阀：调整困难
配管、接头：气缸响应时间慢
减压阀：压力不稳定
油雾器：不滴油
型号尺寸过小
气缸：输出力不足，动作不良、缸杆运动速度失控，缓冲失灵、排气口冻结
电磁阀：气缸速度迟缓；排气声增大通过汇流板背压增大；排气口结露，冻结
调速阀：气缸速度迟缓结露、结冻产生
配管、接头：气缸速度迟缓；系统压力下降电磁阀动作不良；自动排水器动作不良
空气过滤器：系统压力下降
减压阀：系统压力下降、有震颤现象
油雾器：系统压力下降
精密过滤器：系统压力下降；分离性能劣化
冷冻式干燥器：输出口有水；运转停止
初期故障
在调试阶段和开始运转的二、三个月内发生的故障称为初期故障，其产生的原因有:
1)元件加工、装配不良:如元件内孔的研磨不符合要求，零件毛刺未去除干净，不清洁安装，零件装错、装反，装配时对中不良，紧固钉拧紧力矩不恰当，零件材质不符合要求，外购零件(如密封图、弹管)质量差等。
2)设计失误:设计元件时，对零件的材料选用不当，加工工艺要求不合理等。对元件的特点、性能和功能了解不够，造成回路设计时元件选用不当·设计的空气处理系统不能满足气动元件和系统的要求，回路设计出现错误。
3)安装不符合要求:安装时，元件及管道内吹洗不干净，使灰尘、密封材料碎片等杂质混入，造成气动系统故障，安装气缸时存在偏载。管道的防松、防振动没
浙江欧雷凯气动有限公司不断推出低碳、节能型气动产品，以满足客户的日益增长的环保需求。
气缸动作方式：
双作用式、单作用式/弹簧压回、单作用式/弹簧压出
气缓冲
气缓冲装置是由缓冲套,缓冲封圈和缓冲阀组成.
当缓冲套插入缓冲密封件时,正常的排气通道便会被堵塞,被困的空气被加压,而舒缓了活塞的惯性.加压的空气只可透过缸盖上的一个受针阀控制的小孔排放,这就构成了缓冲行程的效果.
气缸的理论出力
理论出力=活塞面积×空气压力
双动气缸产生的理论出力:
伸出:Fe=Π/4*D²*Pg
缩回:Fr=Π/4*（D²-d²）*Pg
单动气缸产生的理论出力:
伸出:Fe=Π/4*D²*Pg-Fs
D=气缸缸径
Pg=空气压力(表压)
d=活塞杆直径
Fs=弹簧出力
气缸的负载率
负载率=所需出力/理论出力*100%
负载率的选取与负载的运动状态有关,按一般的选取如下:
负载的运动状态 负载率
静负载 <=70%
气缸速度50至500mm/s <=50%
气缸速度超过500mm/s <=30%
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气缸的结构
双作用气缸的结构见图所示·缸筒通常由无缝钢管制成，工作面加工成高的光洁度并镀有硬铬，使摩擦和磨损减低到最小值·端盖由铝合金或可锻铸铁制成并用拉杆夹紧缸筒，小型气缸是用螺纹或碾边固定缸筒·铝合金、黄铜、青铜或不锈钢制成的缸筒可用于腐蚀性和不安全的环境中。
不同型式的密封保证了气缸的密封性。
缓冲
气缸能有很高的速度，因此在行程的终端会产生很大的冲击力·所以小气缸也常常安装缓冲，即用橡胶减震垫来吸收冲击和预防气缸内部故障·对于大气缸，冲击可用气缓冲来减震，使活塞到达行程未端区域时减速·这种缓冲的吸收是靠气缸达至行程末端时空气由泄放通道排出实现，通过可调节流阀可改变活塞的运动速度。当缓冲活塞出入缓冲密封体时，从排气口正常排人大气的空气被封闭，空气只能通过可调节流口排出，这样空气就被压缩成相当高的压力从而制动活塞的惯性当活塞反向时，缓冲密封件的作用如同一个单向阀，允许空气自由流向活塞·这种缓冲形式由于会限制空气的流量和抑制活塞的加速，所以缓冲冲程越短越好。
减低载荷重或活塞速度高的气缸的速度，就需要外加震动吸收器·当活塞速度超过500mm/s，虽然内部安装缓冲器，但也还必须提供外部机械制动。 重庆快速排气阀气动阀门非标
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