船舶轨迹生成

船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球化学品船类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球化学品船类型的船舶，AIS月平均在线时间为：730.52小时；平均月航行距离为3783.78海里；月平均航速为：9.84海里/小时；月平均锚泊时间为：153.09小时；月平均在泊时间为：135.44小时；月平均航行时间为：455.47小时；月平均周转次数为：10次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。集装箱船MUMBAI MAERSK船舶轨迹。船舶轨迹生成

船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球Universal TNKR类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球Universal TNKR类型的船舶，AIS月平均在线时间为：669.98小时；平均月航行距离为1412.04海里；月平均航速为：6.5海里/小时；月平均锚泊时间为：297.35小时；月平均在泊时间为：153.18小时；月平均航行时间为：293.47小时；月平均周转次数为：7次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。船舶轨迹生成集装箱船HMM HAMBURG船舶轨迹。

随着AIS系统的应用和推广，船舶轨迹数据的可获得性提高，与船舶轨迹数据挖掘的研究层出不穷，为船舶轨迹预测的研究提供了基础性的条件。本文的主要工作如下：以大量船舶的历史AIS数据为基础，首先进行数据恢复和数据异常处理工作，很大程度上还原原始轨迹数据；在此基础上，使用轨迹分段和区域划分的两种轨迹聚类算法，从离散的原始AIS数据中得到船舶航线轨迹数据集；接着以航线轨迹数据为基础，使用多种算法对轨迹预测进行建模，并以珠江三角洲的航线数据为基础对预测算法进行验证,结果表明基于朴素贝叶斯的预测算法在船舶轨迹预测问题上.具有高达90%以上的预测准确率。

船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球集装箱船15200-17999TEU类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球集装箱船15200-17999TEU类型的船舶，AIS月平均在线时间为：670.94小时；平均月航行距离为6816.67海里；月平均航速为：14.46海里/小时；月平均锚泊时间为：33.7小时；月平均在泊时间为：145.09小时；月平均航行时间为：565.21小时；月平均周转次数为：6次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。集装箱船MOL TRADITION船舶轨迹。

船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球邮轮类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球邮轮类型的船舶，AIS月平均在线时间为：641.33小时；平均月航行距离为4106.39海里；月平均航速为：10.36海里/小时；月平均锚泊时间为：50.92小时；月平均在泊时间为：159.59小时；月平均航行时间为：533.49小时；月平均周转次数为：18次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。集装箱船MONACO MAERSK船舶轨迹。船舶轨迹生成

集装箱船MSC OSCAR船舶轨迹。船舶轨迹生成

2018年11月，中国援助的班乃-吉马拉斯-内格罗斯跨海大桥工程实施协议签署。该跨海大桥长约16公里，分为两段。其中，伊洛伊洛至吉马拉斯段长度约4公里，吉马拉斯至内格罗斯段长约12公里。项目建成后，将极大改善菲律宾中部地区的互联互通。由于菲律宾在吉马拉斯和伊洛伊洛海峡的航道管理标准尚未建立，设计组缺乏对航道与桥梁开孔等必要信息的了解，允许船舶通航的桥洞一时难以确定。HiFleet基于船舶历史AIS位置数据，结合空间、时间算法，调取出该地区2016-2018年3年的历史轨迹数据；结合大桥的设计位置，利用大数据算法筛选出通过该设计线的船舶；将筛选出的船舶按照不同的长度区间绘制不同的船舶轨迹聚合；结合全球***的电子海图信息，初步分析出不同尺寸船舶的习惯航路。船舶轨迹生成

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