船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球工程船类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球工程船类型的船舶，AIS月平均在线时间为：652.78小时；平均月航行距离为707.57海里；月平均航速为：3.93海里/小时；月平均锚泊时间为：95.91小时；月平均在泊时间为：148.42小时；月平均航行时间为：499.67小时；月平均周转次数为：7次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。集装箱船ESTELLE MAERSK船舶轨迹。一个月船舶轨迹报警
船队在线hifleet拥有全球船2017年至今的AIS轨迹数据数据库，向用户提供数据API、数据集、历史轨迹动态分析服务等。其中船舶轨迹数据API，用户像接口传入船舶信息、起止时间即可查询船舶在此时间段内的AIS数据数据，字段包含船舶MMSI号、船舶名称、纬度、经度、航迹向、速度、船位时间、吃水、航程总长（海里）、是否停船、累计停船时间、停船时间、起航时间。历史轨迹数据集可按照用户要求提取指定商船的历史轨迹数据，数据包含MMSI号码、位置点时间、经度、纬度、航向、航速、航首向、转向率、消息来源、航行状态、静态数据时间、计划抵港时间、目的港、吃水、IMO号码、呼号、船名、船舶类型、船长、船宽、AIS距船首距离、AIS距船尾距离、AIS距船左距离、AIS距船右距离。也可以按照指定区域来提取区域内历史船舶轨迹数据，用来做通航评估、交通流分析、商船进入养殖区分析、商船碰撞海上设置分析等，数据字段有MMSI号码、位置点时间、经度、纬度、航向、航速、航首向、转向率、消息来源、航行状态、静态数据时间、计划抵港时间、目的港、吃水、IMO号码、呼号、船名、船舶类型、船长、船宽、AIS距船首距离、AIS距船尾距离、AIS距船左距离、AIS距船右距离。船舶ais轨迹需要开启吗集装箱船MATHILDE MAERSK船舶轨迹。
2018年11月，中国援助的班乃-吉马拉斯-内格罗斯跨海大桥工程实施协议签署。该跨海大桥长约16公里，分为两段。其中，伊洛伊洛至吉马拉斯段长度约4公里，吉马拉斯至内格罗斯段长约12公里。项目建成后，将极大改善菲律宾中部地区的互联互通。由于菲律宾在吉马拉斯和伊洛伊洛海峡的航道管理标准尚未建立，设计组缺乏对航道与桥梁开孔等必要信息的了解，允许船舶通航的桥洞一时难以确定。HiFleet基于船舶历史AIS位置数据，结合空间、时间算法，调取出该地区2016-2018年3年的历史轨迹数据；结合大桥的设计位置，利用大数据算法筛选出通过该设计线的船舶；将筛选出的船舶按照不同的长度区间绘制不同的船舶轨迹聚合；结合全球***的电子海图信息，初步分析出不同尺寸船舶的习惯航路。
船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球集装箱船3000TEU以下类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球集装箱船3000TEU以下类型的船舶，AIS月平均在线时间为：732.19小时；平均月航行距离为5842.9海里；月平均航速为：13.02海里/小时；月平均锚泊时间为：83.33小时；月平均在泊时间为：177.23小时；月平均航行时间为：483.44小时；月平均周转次数为：10次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。集装箱船MSC ANNA船舶轨迹。
发现船舶异常轨迹的基础工作是对船舶航行动态的预知，通过对船舶轨航行迹的预测能够及时发现船舶的轨迹变化，有利于实现船舶的有效监控，对海上交通监管具有重要的意义。另一方面，轨迹预测同样对国际贸易产生重要的影响，国际贸易的类型与航线存在密切的联系，通过对航线变化的分析可以了解航运物流的变化，进而可以分析国际贸易未来的格局和发展方式，从船舶航行的角度了解国际贸易的状态以及航运物流的变化。可见，在预知船舶航行轨迹的基础上可以实现船舶的调度、行为监测、贸易分析等改善航运服务的应用，是实现船舶智能交通服务的关键技术之一。集装箱船EBBA MAERSK船舶轨迹。船舶航行轨迹叫什么
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船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球Aframax TNKR类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球Aframax TNKR类型的船舶，AIS月平均在线时间为：664.29小时；平均月航行距离为3657.94海里；月平均航速为：9.55海里/小时；月平均锚泊时间为：153.85小时；月平均在泊时间为：86.21小时；月平均航行时间为：503.94小时；月平均周转次数为：5次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。一个月船舶轨迹报警
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