夹抱式无人叉车

自动化与某地公安仓库签署的自动化仓储物料输送项目，实现智能无人化作业，货物托盘转运上下架存取货，入库、移库。多车调度，智能叉车根据指令通过规划好的路径运送托盘放入指定货架，窄巷道作业，货架通道宽度2.3米，多层货架存储，较高举升高度7米。实现货物自动出入库， 改变人工搬运的繁琐，安全可靠，避免人员频繁进出仓库对成品造成不必要的损失，而且也减少了人工存取货物时可能导致的人为错误或危险，但由于常规AGV叉车的货叉长度有限制，无法运输过大、过长或过高的物料托盘至多层货架库位上。搬运机器人分类：IGV是“智能引导车”的缩写。夹抱式无人叉车

自动无人搬运车优点：1、自动化程度高；由计算机，电控设备，磁气感应SENSOR,激光反射板等控制。当车间某一环节需要辅料时，由工作人员向计算机终端输入相关信息，计算机终端再将信息发送到中间控制室，由专业的技术人员向计算机发出指令，在电控设备的合作下，这一指令较终被AGV接受并执行——将辅料送至相应地点。2、充电自动化；当AGV小车的电量即将耗尽时，它会向系统发出请求指令，请求充电（一般技术人员会事先设置好一个值），在系统允许后自动到充电的地方“排队”充电。3、美观，提高观赏度，从而提高企业的形象。4、方便，减少占地面积；生产车间的AGV小车可以在各个车间穿梭往复。东莞搬运全自动叉车无人搬运可以更快更好的将货物转移到指定位置。

自动无人搬运车(简称AGV)，指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可透过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴於地板上，无人搬运车则依循电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作。在系统组成上则与多层穿梭车系统类似：主要包括穿梭车、换层提升机、轨道输送线与货架系统等硬件设备，以及设备调度控制系统WCS等软件。

到了上世纪50年代中期，英国人首先去掉了地面上的导轨，采用地板下埋线的方式，组成以电磁感应引导的AGVS。1963年，日本初次引进了一台无人搬运车；1969年，瑞典初次在物流系统中采用了无人搬运车；1981年6月，首届无人搬运车国际会议与伦敦召开；1983年，全欧洲拥有360条无人搬运系统，3900多台无人搬运车在工作；1985年。美国拥有各种无人搬运系统2110条，8119台无人搬运车；1984年，北京起重机械研究所研制了“电磁感应导向单循环线无人搬运车”，并投入生产现场使用。1995年AGV应用到仓储自动化领域和企业生产作业中。和传统的自动化立体库相比，物流机器人的主要存取系统柔性更高。

众所周知，AGV无人搬运车是柔性生产线和立体库等现代化仓储体系的关键设备之一，具有自动化程度高、灵敏、安全等特色，所以在汽车制造、家电、重工等自动化生产和仓储体系得到普遍应用。工厂内的物料转运或是作为装备移动平台，是AGV较早的“工作”之一。在许多工厂里，由于需要重复性搬运物料或是产品，因而AGV就有了“用武之地”。在这些工作中，AGV基本功能是从A点到B、C、D点等间的往复输送，以节省人工与时间成本，并提升搬运效率。物流公司引进高智能设备无人叉车AGV已经时机成熟，只有转变观念，才能生存下去。夹抱式无人叉车

搬运机器人能够节约大量人工快速收回投资，同时解决由于枯燥的机械式搬运工作带来的雇员流失问题。夹抱式无人叉车

随着智慧物流的逐步深入，无人叉车典型应用为：电梯对接、AMR混合调度、立库对接、无人叉车库、自动码垛对接、SLAM-举升AMR、无人叉车&穿梭式货架、装卸车、窄巷道仓库；实际上应用远不止于此。在可预见的未来，随着行业投入的不断加大，一些新的技术突破将会不断涌现，中国在机器人领域技术上的落差将会很快追上，但现在可能还需要时间。就整个行业来看，电商发展到一定规模以后，物流才是取胜的法宝。只有在物流成本不断下降的前提下，电商才会有更多的优势，提供更加好的的服务。上一个10年是电商，下一个10年是物流，大变革即将到来，整体机器人化的时代还会远吗？夹抱式无人叉车

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