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据帝斯曼消息，帝斯曼Stanyl® Diablo聚酰胺46（PA46）应用在了新型皮卡车的热空气管路上，该材料专为高温吹塑热空气管路设计。与基于PA66的替代产品相比 改进后的管路表现出更高的峰值、出色的强度、优异的热循环性能以及热老化后的强度保持能力。Stanyl是帝斯曼的第一种高温聚酰胺，也是高温尼龙种类中的脂肪族聚酰胺。46结构的对称性确保聚合物产生较高的结晶速度和较高的结晶度。由于具有优异的力学性能，磨损和摩擦性能，以及流动性，Stanyl成为高温应用的理想材料。帝斯曼PA46的散热片重量与铝相比降低了50%。江苏帝斯曼 TE250F9

荷兰帝斯曼PA46系列在较高温度下，Stanyl对油和油脂的耐腐蚀性极好。荷兰帝斯曼PA46系列应用末端层压件（电动机）的优点：帝斯曼PA46凭借其耐高温性（经UL1446认证为H级）、在高温下的抗蠕变性、良好的韧性和电气绝缘性，能够实现可靠的解决方案；帝斯曼PA46拥有优于PPS和PPA的流动性和可加工性，可实现薄壁设计，因此能够实现具有成本效益的解决方案。荷兰帝斯曼PA46系列应用曲轴平衡齿轮的优点：帝斯曼PA46与金属相比，能够实现减重40%（而且由于减小了转动惯量，二氧化碳排放量也因此减少），且成本效益提高35%，齿轮发出的噪音也远远低于金属齿轮；帝斯曼PA46比PEEK更具成本效益。江阴帝斯曼 TE200F6塑料粒子报价荷兰帝斯曼PA46系列有着许多突出的优点。

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混合动力汽车将内燃机（ICE）与电池相结合，能够减少碳排放。OEM希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化其可持续性，这类发动机专为平衡性能和油耗而设计。为了减轻发动机的重量并提高车辆的可持续性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金属和橡胶材料。但与自然吸气发动机相比，混合动力系统产生更高的工作压力和高达220°C的温度这些PA66通常不能满足涡轮增压发动机对温度和压力的要求。此外，混合动力系统通常只有比较有限的安装空间。因此，可以吹塑成型的材料需具备高水平的设计灵活性，以确保在一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。由于PA46的高耐热性，使其能耐受高达280℃的回流焊接温度，并保持尺寸稳定性。

PA46(聚己二酰丁二胺)是一种具有高熔点和高结晶度的新型聚酰胺树脂。荷兰皇家企业（帝斯曼）工程塑料公司在世界上早成功地确立了工业上生产的方法，商品名称,并在全球推广的耐热及耐磨型的的聚酰胺品牌号。PA46是由丁二胺和己二酸缩聚而成的脂肪族聚酰胺，虽然有尼龙相似的分子结构，但的每个给定长度的链上的酰胺组数更多，链结构更对称；而高度对称的链结构致使其结晶度高（约为70%），而且结晶速度快，因而熔点更高（295℃），热变形温度也高,而长期使用温度可达163℃。这些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐热、高温下的机械强度、耐磨等方面具有技术优势，并且成型周期短，加工更经济。1979年，固相缩聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。江阴帝斯曼PA46系列报价

帝斯曼PA46塑料粒子是一种高性能的工程塑料，具有优异的耐热性、耐磨性和耐化学性能。江苏帝斯曼 TE250F9

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