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    全国、各省（区、市）高中阶段教育毛入学率均达到90%以上，那么意味着至少有40%的高中毕业生毕业后不能直接升学，而要选择就业。而在培养学生就业方面，中等职业学校显然更有优势。更进一步讲，经过***次教育分流进入中等职业学校的这批学生，与普通高中学生相比明显“学力不足”，如果强制把其放在普通高中培养，在现有普通高中教育模式不改变的情况下，并不见得有利于其发展。而与普通高中相比，中等职业学校则了解如何帮助“学困生”成长成才。因此，在普及高中阶段教育的进程中，**依靠普通高中，单纯通过扩大普通高中规模、增加普通高中数量来完成普及任务是不现实也是不可能的。【助力“精细攻坚”，中职更有优势】到2020年，全国、各省（区、市）毛入学率均达到90%以上，中西部贫困地区毛入学率***提升。由于中西部贫苦地区的毛入学率与东部地区差距悬殊，短期内达到***提升的目标也绝非易事。这就需要更加强调“精细攻坚”的重要性，即明确毛入学率的“增长点”究竟在哪里，找到影响毛入学率的“短板”。事实证明，与普通高中教育相比，中等职业教育在助力“精细攻坚”方面更有优势。***，大力发展中等职业教育，可以提高农村地区高中阶段教育的毛入学率。 我们为您提供完善的就业指导，让您毕业后迅速适应职场，展翅高飞。比较好的专科院校哪家好

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    近几年来，我国部分地区中等职业教育发展滞后。统计公报显示，2015年全国中等职业教育共有学校，比上年减少676所；中等职业教育招生，比上年减少，占高中阶段教育招生总数的；中等职业教育在校生，比上年减少，占高中阶段教育在校生总数的。***的数据是，2016年我国中等职业学校在校生占高中阶段教育在校生比例下滑至。随着中等职业学校规模的日益萎缩，高中阶段教育普职11的比例底线已经受到极大挑战。**开放以来，我国中等职业教育规模发展跌宕起伏，高中阶段教育毛入学率也随之发生明显变化。从1985年到1997年，我国中等职业教育与普通高中在校生比例基本上维持在1：1，在此期间，高中阶段教育毛入学率从20%左右一举跃升到40%以上。而1998年到2004年间，在高等教育扩招与普通高中热的影响之下，中等职业教育招生规模连年缩减，此时高中阶段教育毛入学率常年维持在40%左右，未有明显增长。2005年以后，随着中等职业教育招生规模逐渐恢复增长，高中阶段教育毛入学率方有***提升，到了2016年已经达到。可见，如果不能保持高中阶段教育普职比例大体相当，那么很有可能重蹈历史的覆辙，无法实现高中阶段教育毛入学率的有效提升。如果2020年我国高等教育毛入学率能够达到50%。

    铁路客运服务专业【专业背景】：21世纪是一个铁路高速发展的时代，高铁、地铁飞速发展造成人才缺口。另外，相关数据显示80%以上的高铁人才都以学校培养为主来完成职业生涯中的起点。就在2012年，中国的地铁高铁已经成为世界前列，经济发展促就铁道发展。学校以市场为导向，与用人单位进行的合作，实行“订单式”教育模式，先后与北京铁路局、西安铁路局等上千家大型企事业单位签署了合作意向书，进行订单培养，定向就业，真正做到了“入学就意味着就业"使学生走上高品位的工作岗位，解除了学生就业的后顾之忧。【主要课程】：该专业主要开设旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、语言艺术训练、旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。【就业方向】：高铁服务与管理专业主要面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位，也可在传统铁路或者其他旅客运输企业从事相关领域工作。部分学生可选择参加民航服务工作或高星级酒店服务及管理工作。 我们为您提供贴心的学生服务，让您在校园里感受家的温暖。

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