丁青橡胶骨架油封（NBR），有较好的耐热、耐磨性能，耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等，适用温度-30~120℃,但不能在磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。多用于减振器油封。
氟橡胶骨架油封（FKM）耐老化，耐热，耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油、在含极压添加剂的油中不易硬化，耐高温耐磨耐化学溶剂，长久压缩变形较大，适用于温度-20~300℃。主要用于耐高温油封如发动机油封等。硅橡胶骨架油封（SI）为主链含有硅、氧原子的特种橡胶，其中起主要作用的是硅元素。其主要特点是既耐高温（***300℃）又耐低温（***－100℃），是目前***扥艾寒、耐高温橡胶；同时电绝缘性优良，对热氧化和臭氧的稳定性很高，化学惰性大。使用温度：－60℃~＋250℃。 J型无骨架油封,U型无骨架油封,防尘密封圈,格莱圈,斯特封,u型圈,唇形密封圈,唇型密封圈,外骨架油封；盐城减速机油封直销
一种自补偿油封的制作方法
旋转轴唇形密封简称油封，其结构形式可参照gb/t9877—2008中的各种类型，它是各类机械设备中常用到的一种密封元件，主要密封部件中的润滑介质，是润滑介质与外界隔离开来，防止润滑介质泄漏，保证设备的正常运转所需的润滑条件，在各类机械中有着不可或缺的重要的作用。
而目前的各类油封中，一般不允许轴有过大的跳动或密封端盖有较大的偏心，才能实现良好的密封效果；当设备本身存在偏心或跳动较大的情况下，油封安装后就存在与轴或轴套不同心的问题，这样当设备运转后就会存在偏载的情况，而采用目前的普通油封就不能满足该工况使用要求。
氟橡胶油封推荐油封是对旋转轴唇形橡胶密封圈和往复运动橡胶密封圈的统称；
油封的密封原理涉及两个因素：一是动态密封，是密封唇口与旋转轴表面之间的接触，是油封的重要功能；二是腔体的密封，主要是油封外缘在腔体中的定位。油封唇部与轴界面之间形成一层流体动压油膜，这层油膜能够起到密封作用。这层油膜不但可以起到密封流体介质的作用，还可以起到唇与轴之间的润滑作用。但是油封在动态下经常是处于边界润滑、流体润滑和干摩擦润滑状态交替共存的情况。因此，保证油膜厚度在适宜的范围便可以实现良好的密封功能。油封具有结构简单、重量轻、安装位置小、易加工等优点。
油封的安装步骤（DSF开口骨架油封在线替换原装骨架油封，或对毛毡密封、迷宫密封实施在线改造，可实现在无需拆解设备部件，不改变设备结构的前提下，轻松解决轴端密封泄漏问题。）
第一步：将海绵护套套装于剖分处两端，在内圆周均匀涂抹约0.5mm的润滑脂
第二步：将开口油封从剖分处掰开套装与旋转轴上，取下海绵护套，在油封的剖分处下方断面均匀涂抹DSF胶粘剂
第三步：对接剖分面，适度压紧并保持10-20秒至剖分处粘接牢固。粘接要领：在相向压紧剖分面的同时适当用力向操作人员胸前拉拽
第四步：将弹簧对接拧紧移入开口油封弹簧槽中
第五步：将剖分处旋转至轴的正上方，并将油封均匀敲入安装孔，安装完毕。注意：油封定位台阶须贴紧设备端面，以保证油封与轴的垂直度和同心度
选择油封材料时应予注意橡胶种类及特性。
一种自补偿油封的制作方法
进一步，所述支撑体为橡塑支撑体或夹布支撑体。
进一步，所述骨架为金属骨架或塑料骨架。
进一步，所述密封唇为橡胶密封唇。
进一步，所述弹性体为橡胶弹性体。
进一步，所述凹槽呈菱形或梯形结构。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：
本实用新型采用j型或s型结构的弹性体，通过弹性变形，使密封唇与轴或轴套紧密配合，可有效密封设备上轴或轴套存在较大跳动或端盖存在较大偏心，防止润滑介质的泄漏，解决轴或轴套旋转时跳动或端盖偏心情况下密封难的问题。
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油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。盐城减速机油封直销
油封装配时的注意事项：
领取固定的油封数量.
从油封领取到装配,必须保持乾净.
装配前,做好油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符. 油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合.检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放,受外力挤压和撞击等影响,而破坏其真圆度.
装配前做好机加工检查程序.量好腔体与轴各部分尺寸是否正确.尤其内倒角.不能有坡度. 轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。
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