硬件在环仿真测试系统是以实时处理器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态,通过I/O接口与被测的ECU连接,对被测ECU进行全方面的、系统的测试。从安全性、可行性和合理的成本上考虑,HiL硬件在环仿真测试已经成为ECU开发流程中非常重要的一环,减少了实车路试的次数,缩短开发时间和降低成本的同时提高ECU的软件质量,降低汽车厂的风险。在新能源汽车领域中,HiL硬件在环仿真测试对于主要电控系统:整车控制系统、BMS电池管理系统、MCU电机控制器、车身系统、底盘悬架、ADAS辅助驾驶等都极为重要。BMS自动化测试系统可以实时监测BMS的状态和性能指标,提供及时的测试结果反馈。北京多通道BMS自动化测试系统厂家精选
基于仿真电池组的测试和验证:(1)通过高精度的程控电池模拟器来仿真电池单体的电压,并具有一定的电流输出和吸收能力,仿真放电和充电过程。(2)通过高精度的程控电阻来仿真各温度传感器;(3)通过高精度的程控DAC来仿真电流传感器;(4)通过数字IO、DAC、CAN总线通讯模块、程控电源等辅助设备实现其它功能端口的仿真以及与BMS的通讯。这种方法基于成熟的计算机技术和测试仪器硬件平台,能够通过应用软件快速调整电池组的工作状态,提高测试效率和安全性,扩展性好。山西BMS自动化测试系统厂家精选BMS自动化测试系统可以自动化测试流程,包括测试计划、测试设计、测试执行和测试报告等。
由于BMS在整车系统中扮演着如此重要的角色,对BMS产品性能与质量都提出了较为严格的要求,电压监控到达毫伏级别,告警信息监控必须实施准确,通信功能稳定可靠,指令响应快速等是BMS产品必须达到的特性。为了给市场提供高性能的BMS管理系统,BMS生产厂商对BMS产品进行了严格的规格测试。同时对BMS测试系统也提出了严格的要求,该系统需要具备以下功能1,电池组模拟功能 2,提供高电压源,高电流源 3,CAN通信检测 4,温度模拟单元 5,绝缘检测及模拟。同时要求系统在软件及硬件方面做到灵活,稳定,高精度等。
随着能源汽车续航能力还有电池安全性的追求持续上升,电池管理系统BMS逐渐受到我们的重视和关注。BMS称之为动力电池操作系统的“脑部”,BMS就好似电池的脑部,收发电池和外部每个端口的信息,深入分析和加工处理信息后,并传出执行工作命令。考虑到对新能源汽车拥有着至关重要的影响,BMS行业连续不断吸引着大批量锂电池厂家的加入。电池管理系统是专门针对电动汽车锂电池的管理系统。BMS一般用来表示电池管理系统。BMS电池管理系统,可对电池系统进行安全、可靠、高效的管理。系统通过采集电池模块数据,并上传至监控平台,通过三级故障保护系统以及对外置主回路继电器的控制,实现对电芯的过欠压、温度过高/过低、充放电过流等保护。BMS可与多个厂家的储能变流器(PCS)实现协议兼容,管理电池组的充放电。可广泛应用于各种功率等级的储能电池柜。BMS自动化测试系统可以自动化执行多种类型的测试,包括功能测试、性能测试、安全测试等。
为什么需要bms?(1)改善劳动环境条件:随着工业化的发展和社会的进步,现代造船业已进入机械化与信息化相结合的新时代。传统的作业方式如手工操作或半机械化作业已经不能满足现代造船业的发展要求了.为了适应这种新形势的需要.必须改变传统的人工操作方式.采用机械化和信息化的手段来组织生产活动。(2)提高劳动效率:通过实施 bma 可以使工人能够集中精力从事关键性的工作.从而较大程度上地提高了劳动效率。(3)保障安全生产:通过对现场设备的监视和控制可以及时发现隐患问题并进行纠正和处理.以保证生产的正常进行和安全事故的发生。BMS HIL测试系统,业内称之为硬件在环或者硬件在回路。广东汽车动力电池BMS自动化测试系统定制
BMS自动化测试系统可以快速发现软件缺陷,提高软件质量。北京多通道BMS自动化测试系统厂家精选
主要功能:BMS HiL测试系统主要功能包括:提供电池单体电压模拟;提供电池单体温度传感器阻值信号模拟;支持电池单体故障注入,包括单体电压/温度的采样线断路、采样线短路、超阈值、单体极性反接等故障;提供多通道高压信号模拟;提供绝缘电阻模拟;提供电流传感器信号模拟;提供总线通讯信号模拟;提供BMS系统其他输入信号模拟;提供BMS系统各种输出信号采集;支持低压I/O信号故障注入;集成动态仿真模型,实现被测控制器的实时闭环测试;支持模型变量在上位机界面实时修改,无需重新编译模型;支持上位机界面通道配置及参数设置,实现被测控制器手动测试;支持测试用例编辑,实现自动化测试,自动生成测试报告;支持NEDC等标准工况测试及自定义工况测试;支持上位机界面实时查看所有通道数据,包括硬线、总线和模型数据;支持BMS的功能测试,主要包括单体采集、高压采集、电流采集、继电器控制、单体均衡、SOC估算、热管理及国标交直流充电功能验证。北京多通道BMS自动化测试系统厂家精选