“余热回收”是一个“热集成”的过程，即对原本要处理或释放到大气中的热能进行再利用。通过回收余热，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同时提高能源效率。涡轮增压发动机将热气体转送到涡轮上，涡轮用来旋转空气压缩机。压缩空气与汽化汽油一起被输送到发动机的燃烧室，以更少的燃料消耗获得更有效的发动和更大的动力。汽车涡轮增压发动机的例子，把发动机换成喷气发动机。燃气轮机/喷气发动机是使用天然气燃烧的，它的废气含有极高温的蒸汽。如果不能获取到其热量和动能，这些蒸汽就会被简单地排到大气中。那么，应该如何像涡轮增压汽车那样利用余热呢？排出的热气需要驱动另一台汽轮机，所以废气通过热回收蒸汽锅炉产生过热蒸汽，对下游的汽轮机进行驱动。有自然循环的未燃种类和风道燃烧种类，均为额外的加热。管道燃烧增加了蒸汽产生，提升了质量，并可以创造过热蒸汽，甚至在涡轮机中产生更大动力。 利用换热器将烟气、乏汽等余热进行回收利用到原生产线中。上海地方余热利用售价
余热利用在钢铁行业、焦化行业、水泥行业的余热锅炉品种，还有其他应用在有色、化工、造纸等行业的余热锅炉等。造纸行业余热锅炉市场容量：造纸工艺过程中会产生大量的造纸黑液，造纸黑液直接排放将严重污染水资源。将造纸黑液经蒸发浓缩后，喷入碱回收余热锅炉进行燃烧，既可回收其中的碱，又可利用燃烧产生的蒸气发电。目前，全国造纸企业约有6000多家，预计碱回收余热锅炉的市场容量约为15亿元。燃气轮机电站锅炉市场容量：我国燃气轮机发电装机容量占比低，约占。为了适度发展天然气发电，结合西气东输和引进国外液化天然气、管道天然气等工程的建设，近年来我国正在建设一批燃气轮机循环发电机组。余热锅炉是燃气轮机循环发电的重要设备，燃气轮机发电的高速发展必然带动燃气轮机余热锅炉的高速发展；08年燃气轮机余热锅炉产量15台，合计3175蒸吨，预计未来5年燃气轮机电站余热锅炉市场容量约30亿元。 镇江新型余热利用系统余热利用在钢铁行业、焦化行业、水泥行业的余热锅炉品种。
在分析余热余能的利用问题期间，必须明确以下的认识与原理：余热余能与生产工艺、能源利用过程的关系十分密切，它们伴生于生产工艺、能源利用过程之中。因而，它们的来源品位有高低之分，不能简单地认为只包括低位余热余能。它们的产生是由工艺及能源转换过程进行的不完善而产生的各种损失(这里包括燃烧损失、传热损失、传递损失、化学不完善损失、散热损伤、摩擦损失、漏失损失等)所造成。所以为了合理利用这部分余热余能，则要与上述原因相结合的系统及过程特点相联系。
我们可以利用减少㶲损失、改善燃烧传热等方法，可以使余热余能得到较好的利用。采用多能互补的方法，从而合理利用余热余能。这样我们即对余热余能的产生、性质及其利用有了一个较的理解与认识。余热余能的概念是相对的，是随时变化的。它的研究、利用与能源的合理利用、发展是密切相关的。余热余能的利用及研究过程，在一定程度上了能源的合理利用与发展水平。以往多以直观的热力学定律(热平衡)来研究余热余能的利用，也的确取得了很大的成就，使总能利用系统效率有3~6%的提高。余热利用 余热资源指的是在生产过程中由各种热能转换设备。
在近日发布的《2030年前碳达峰行动方案》中，“余热”一词在不同章节共出现5次，可见我国在战略层面已经对余热利用的巨大价值予以重视。余热在能源行业中具有重要地位。余热资源普遍存在于钢铁、化工、轻工、食品生产等工业领域，是生产过程中释放出来的可被利用的热能。据国外研究机构统计，工业部门在对化石能源的利用过程中，被有效利用的能源量占40%，其余60%都终转化为了余热。余热按品位分为高品位、中品位、低品位，其中，中高品位的余热大多通过余热发电项目得到了回收利用。常见的几种工业余热余能回收利用技术。新型余热利用技术
电厂余热的利用方法。上海地方余热利用售价
根据调查数据，各行业的余热总资源约占其燃料消耗总量的17%-67%，可回收率达60%。可回收利用的余热资源约为燃料消耗总量10.2%-40.2%。按照10%的水平保守估计，2020年我国潜在的可回收利用的余热资源达到4.98亿吨标准煤，近6年可回收利用的余热资源为27.88亿吨标准煤，基本可以覆盖我国目前半年的能源消耗需求。根据数据统计分析并依然按10%保守估计，考虑余热资源中有50%高温烟气余热回收容易，预计2021年我国余热资源潜在利用价值超2500亿元，到2026年将达2930亿元。上海地方余热利用售价
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