绍兴桥梁隧道地铁加固粘钢胶

结构胶介绍：结构胶指强度高（压缩强>65MPa,钢-钢正拉粘接强度>30MPa，抗剪强度>18MPa）,能承受较大荷载,且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，在预期寿命内性能稳定，适用于承受强力的结构件粘接。非结构胶强度较低、耐久性差，只能由于普通、临时性质的粘接、密封、固定，不能用于结构件粘接。建筑工程使用年限一般在50年以上，构件承受较大复杂应力，直接关系人员的生命、财产安全，粘接胶应采用结构胶。在工程中，结构胶应用普遍，主要用于构件的加固、锚固、粘接、修补等；如粘钢，粘碳纤维，植筋，裂缝补强、密封，孔洞修补、道钉粘贴、表面防护、混凝土粘接等；加固博士（上海）建筑科技有限公司产品**国内。绍兴桥梁隧道地铁加固粘钢胶

所占空间小，对加固结构外观和使用空间影响极小。粘贴钢板所占空间小、几乎不增加构件的断面尺寸和重量、不影响建筑物的使用净空间、不影响构件的外观。加固工艺简单，施工方便。只需对被加固构件的表面进行处理，用胶粘剂将钢板与之牢固地粘结成一个整体，就能使钢板与原构件很好地共同工作，且不需特殊设备，所需劳动力少，易于操作。良好的经济效益。由于施工快，避免或减少加固施工对建筑使用的影响。节约加固材料，降低造价，经济效益较高。与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。桥梁粘钢胶批发粘钢法的优点：加固工艺简单，施工方便。

粘钢胶，它是一种用于粘钢加固的结构胶，通过环氧胶粘剂与混凝土构件粘接，使钢板与构件共同受力提升构件承载力。粘钢胶的适用范围：1.加固改造工程中混凝土构件外部粘贴钢板加固；2.土木工程中各种建筑材料的自粘和互粘。粘钢结构胶的特点：1.粘钢结构胶粘结力、剪切力强，特别适用于钢-钢粘结和钢-混凝土的粘结；2.抗老化、耐介质(酸、碱、水)性能好；3.抗冲击性抗震能力强，韧性好；4.固化条件宽松，配比范围大，可操作时间长，硬化过程收缩小；5.触变性好，施工无流淌；6.不含挥发性溶剂、无毒；7.施工操作方便，每平米涂抹量5-6公斤。

粘钢结构胶为环氧类双组分产品，对多种材料粘接效果好，粘接强度高。具有良好的韧性和抗冲击性。耐酸碱，抗老化性能优异。易施工，常温固化。主要用于混凝土结构加固中梁、板、柱及新开门洞等粘钢加固。使用方法：表面处理：对很旧很脏的混凝土构件的粘合面，先用硬毛刷蘸高效洗涤剂，刷除表面油垢污物，然后用冷水冲洗，再对粘合面进行打磨，除去2~3mm厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吹除粉粒。对于新混凝土粘合面，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，打磨去除浮浆、粉尘后，擦拭干净即可。粘钢结构胶的特点：抗冲击性抗震能力强，韧性好；

碳纤维布加固法和粘钢加固法都是工程建筑加固中很常见的方式，它们有很多共同点，那么在实际加固操作过程中碳纤维胶和粘钢胶能否相互替代使用呢？实际上它们虽然原理相同，但是在实际加固过程中是不可以相互替代使用的。碳纤维胶与粘钢胶有什么相同点？1、都可以用以受弯构件、受拉构件，抗拉强度高，粘合抗压强度高，适用多种多样工程建筑抗震等级加固。2、都具备耐物质(酸、碱、水)特性好、耐冲击特性强，常温下干固、工程施工无流荡等特性。3、在基础不更改构件外观设计和不危害房屋建筑应用室内空间的标准下提升构件的承载能力和性能指标，具备加固工程施工周期时间短，加固品质便于确保。加固博士（上海）建筑科技有限公司拥有先进的产品生产设备，雄厚的技术力量。学校粘钢胶供应商

粘钢胶通过环氧胶粘剂与混凝土构件粘接。绍兴桥梁隧道地铁加固粘钢胶

从钢板厚度的要求我们可以看出，多层钢板要比多层碳布限制更多，而对于钢板来说，无论是单层钢板还是多层钢板，厚度上同样都有10mm的高限制，为何还要采用多层钢板？这是由于根据大量工程经验来看，厚度较高的钢板，不宜采用人工施工的方式，规范也要求，粘钢加固采用人工涂胶粘贴钢板的厚度不应大于5mm，大于5mm的情况下，应采用压力注胶的形式，与外粘型钢加固法较为类似。验收是加固施工的一道质量把门关，严谨的验收会将所有安全隐患一一排除。用仪器探测来检验是比较常用的手段，检查时先将粘贴的钢板分区再逐一测定空鼓面积，若单个空鼓面积不大于10000mm²，可采用钻孔注射法充胶修复；若单个空鼓面积大于10000mm²，应揭去重贴并重新检查验收。绍兴桥梁隧道地铁加固粘钢胶