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UTC针对大疆自己的无人机系统，在7公斤以下级别，有详细的专业证书的区分，如航拍、巡线，在7公斤以上级别，大型无人机，有视距内、视距外两个证书可以选择考取。缺点是只针对自己的无人机产品进行了详细的讲解和说明。适合初学者，以及希望系统学习无人机知识和技术的人群。AOPA的驾驶员合格证书，同样也是民间协会的无人机执照，因为前期宣传到位，行业认可度比较高，但是价格较高。适合需要靠执照找工作的人士。一般和CAAC同步考取，注意考取顺序是，先考取CAAC执照再换发AOPA合格证。CAAC是民航局颁发的无人机执照，适用范围较广。当然考试难度和考试费用也比较高。适合从事无人机行业人士考取，特别是驾驶小型和中型无人机的人员。ASFC（多旋翼、固定翼）无人机飞行员执照，主要是针对7公斤及以下级别的无人机颁发的执照，对无人机理论知识和实操进行考试，有基础的朋友可以直接参加考试，价格实惠。正因为利润不高，所以没有大力宣传，导致在无人机行业内部部分企业认知度不高，但是执法机构和官方是认可的。适合无人机/穿越机/垂起无人机爱好者和从业人士。无人机教育青少年等级教育哪家靠谱？上海知飞无人机教育值得信赖。上海无人机教育足球设备

目前无人机市场缺少哪些职业教育内容？

随着无人机的兴起，无人机相关产业逐渐发展起来，但是目前无人机市场缺少很多职业教育内容。

理论教育方面缺少的内容掌握理论知识是无人机教育的基础。目前无人机教育市场，知识点散乱并且没有针对性。这也导致一些无人机学习者无法真正地了解无人机，只懂得无人机如何飞行，实际上对无人机的飞行原理和飞行系统根本不了解。某网友表示，自己是从事无人机行业的，他认为目前无人机市场在教育上缺少无人机应用的相关理论知识，特别是测绘行业的智慧城市建设，以及警用、消防、应急管理等体制内的应用理论知识。市场上的一些飞手只是单纯地会飞无人机，并不了解这些行业内的相关应用理论知识。有位学习无人机的网友表示，目前无人机培训的理论学习实用性很差。无人机应用本身涉及的行业范围很广，如果缺少了系统性行业应用理论的教育指导，就很容易出现因理论知识欠缺而无法推进实际应用项目的现象。查阅资料自学需要很强的学习能力和理解能力，很多人并不具备。因此，有很多人在无人机应用的理论知识上，跟不上实际行业应用操作的需求。

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无人机职业教育也得到了快速发展，2020年2月，“无人机装调检修工”正式成为新职业，纳入国家职业分类目录，其中主要任务包含：根据无人机的产品性能等相关要求，对无人机进行配件选型、制作及测试；使用检测仪器及软件进行无人机各系统检测、故障分析和诊断；编制无人机设备装配、测试、检修维修等报告。目前，无人机教育人才培养主要集中两个方向：一是无人机飞手及无人机应用型人才，二是无人机研发型人才。目前应用型人才，包括植保、航测、巡检等领域教育体系较为成熟，而无人机研发型人才培养体系不完善，教学设备缺乏，无法达到应有的培训效果。以无人机动力系统测试为突破口，建立了一套包含动力理论课程、动力测试、动力选型以及动力优化的全套动力系统教学方案，根据无人机应用技术专业现有的课程体系，推出两款动力测试设备WF-EDU-01、WF-EDU-02，深挖无人机原理知识，开启无人机研发、实训、创新教育新征程~

无人机编程课程

无人机编程课是激发孩子想象力的一门课：它的目的在于，能够极大的增强学生的记忆能力和思维能力。编程课程需要学生对于代码的理解，同时需要学生能够熟练掌握代码的组合，让飞机能够按照自己的意愿飞行。

穿越机课程

穿越机课程是训练孩子应变能力的一门课：它的目的在于能够极大的增强操作能力和反应能力，穿越机的特点就在于它的速度极快，一秒就能飞跃数10米。这就要考验学生的操作水平和反应能力。

无人机是一种新型的科学智能的产物，要想能够驾驭它，需要学习不少的关于空气动力学、机械、结构、设计的基础知识。有助于培养孩子对物理学科的兴趣。

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一键返航模式一键返航，这是一个懒人非常喜欢的功能。当你看不清飞机姿态或你懒得手动将飞机飞回起飞点时，只需要切换一个开关，无人机即可自动飞回起飞点（Home点）。需要注意的是，这项功能在有些环境下要谨慎使用。许多飞控会默认设定，当飞行模式切换至此模式时，飞机会升至一个“安全高度”然后沿飞机所在位置点与起飞点之间的直线返航。但一旦我们的飞机处于视距范围之外，我们不能确定这条直线上是否会有障碍物遮挡。让我们想象一个假设的场景：我们驾驶飞机绕过一栋100米高的大楼，以30米的高度在楼的背面执行航拍任务，由于飞机超出了视距范围此时我们有些手足无措，因此我们切换了一键返航模式。那么飞机会上升至50米的“安全高度”，然后沿着直线飞回起飞点，而在这条直线上有一栋楼，于是悲剧就这么发生了。因此，在使用这项功能的时候，务必要谨慎无人机教育学校上海知飞航空科技有限公司值得信赖。上海无人机教育足球设备

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无人机合格证无人机是航空器，航空器驾驶员审定是由民航局飞标司（飞行标准司）负责，也就是管理航空器的驾驶员。中国AOPA是由民航局授权的无人机驾驶员合格证颁发及训练机构审定单位，是无人机飞行安全方面的基础证。4Kg以上无人机必须持证飞行，这个证是无人机安全飞行证，也就是民航局认可的证。所以，公安局地面执法查黑飞，主要查中国AOPA的无人机驾驶员合格证，至于就业资格证，公安局不会感兴趣。AFSC培训证属于体育竞技类，娱乐玩，除此，没有任何意义，不可以上岗，没有法律效力。上海无人机教育足球设备

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