英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成Y'相(gammaprime)以进行强化，研制成第一种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。此外，美国还研制出Inconel镍基合金，用以制作喷气发动机的燃烧室。以后，冶金学家为进一步提高合金的高温强度，在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素，增加铝、钛含量，研制出一系列牌号的合金，如英国的"Nimonic”，美国的"Mar-K”和”IN”等﹔在钴基合金中，加入镍、钨等元素，发展出多种高温合金，如X一45、HA-188、FSX一414等。由于钴资源缺乏，钴基高温合金发展受到限制。合金的成分和处理方式可以影响其可回收性和可持续性。南通精密合金
硬质合金棒材成型的现代挤压工艺用传统工艺成型棒材容易产生“裂缝”，并且成型成本相当高。所以，硬质合金成型者都在试图寻找更为经济和质量更好的工艺。据统计，目前世界上70%以上的棒材采用的是挤压成型工艺。由于能在高的静压力下获得大的变形，以及具有可连续成型等技术和经济上的优点，挤压技术在材料加工中得到了广泛应用。它不仅可用来成型棒、管、线材，而且可制备各种异形材和复合材。挤压技术的一个分支一粉末挤压成型(PowderExtru-sionMolding，PEM），是粉末与一定量的粘结剂、增塑剂等组成的混合物，经挤压模孔挤成所需形状和尺寸的坯件。它是传统塑料成型工艺和现代粉末冶金技术相结合的产物，可用以成型等截面而长度不受限制的异形件，可在低温、低压下操作。近年来，国内外不论在挤压工艺还是在挤压设备方面都取得了很大的进展，能挤压的品的品种日益增多，质量不断提高。奉贤区镍基合金管材合金的成本通常比单一金属更高，因为它们需要更多的制造步骤和材料。
高温合金主要用于航空发动机的热端部件，同时也是航天、能源、交通运输和化学工业中广泛应用的材料。从所属细分行业来看，高温合金材料属于新材料领域中的金属结构材料，其综合性能优越，具有的高温强度及塑性，良好的抗氧化及抗热腐蚀性能，优异的抗蠕变性能、抗断裂性能和良好的组织稳定性，已成为多个重要工业领域发展的关键特种材料。快速发展的经济和科学技术为各种新型高温合金材料的研发和推广提供了较大的发展空间，在对合金性能要求越来越高的情况下，必须要对各种工艺进行不断的完善和优化，保证各种工艺与高温合金材料的变化相适应。
高温合金是指以第珊主族元素（铁、钴、镍）为基，加入大量强化元素，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料。高温合金具有较高的高温强度以及良好的抗氧化、抗热腐蚀、抗疲劳性能，在高温下具有良好的组织稳定性和使用可靠性，因此，也被称为热强合金、耐热合金或超合金。本期小编应各位小伙伴的呼声整理了高温合金的各项知识点。高温合金是20世纪40年代发展起来的一种新型航空金属材料，它可在600--1100℃的氧化和燃气腐蚀条件下，承受复杂应力，长期可靠地工作。上海久镍合金材料有限公司主营钢材、棒材。
美国ATM公司以WC-Co混合料挤压成用于印刷电路板钻孔的微型麻花钻。德国KonradFriedrichs公司成型出了带螺旋冷却液孔的各种碳化物-钴棒材，最大直径达38mm，钴的质量百分比为6~15，**小晶粒可达0.5um。德国的G-Elit厂已能成型出烧结后长达2100mm的棒材。德国Friedrichs博士对主要用于钻头、立铣刀、铰刀、打印针和丝锥的硬质合金棒材产量的快速增长作过一些有趣的统计。1998年，世界总产量已增长到6500t，其中不带孔的为4900t，带平行或螺旋冷却剂孔的为1600t，这大约为全球高速钢棒材年需求量的5%～7%。1999年至2000年的12~15个月里，硬质合金棒材的产量已翻番，达到13000t，更大程度地取代了高速钢，在硬质合金产业里占据越来越重要的地位。合金的制备过程中需要注意环保问题，避免对环境造成污染。松江区精密合金棒材
上海久镍合金材料有限公司主营：镍基合金、哈氏合金、高温合金、蒙乃尔和特种不锈钢等。南通精密合金
随着工艺及材料的不断进步，高温合金产品不断迭代，承温能力不断提高，综合性能不断增强，已经从传统的铸造高温合金、变形高温合金，发展出粉末高温合金、钛铝系金属间化合物、氧化物弥散强化高温合金、耐蚀高温合金、粉末冶金及纳米材料等一系列新型高温合金材料。高温合金可按照多种分类方法划分类别。生产流程及工艺的稳定对高温合金材料的力学性能产生直接影响。工艺的不断完善引入可实现性能的不断提升，发展新型的高温合金，进而推动相关产品与行业的发展。南通精密合金
